Amplificador estéreo para coche basado en el chip TDA1562Q. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Amplificadores de potencia para automóviles
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Creo que todo aficionado al audio que tiene que ir en coche quiere tener un buen sonido no solo en casa sino también en su coche. Desafortunadamente, el audio del automóvil de alta calidad no es tan barato como nos gustaría. Incluso si el automóvil ya tiene un sistema de audio, creo que todos los amantes de la música querrán agregarle un subwoofer.
Resulté ser un amante de la música. No tenía dinero para un amplificador de alta calidad de las principales compañías de audio para automóviles como Magnat, JBL, Focal, Alpine, que cuesta XXX (y no es mi propio automóvil, sino el de mi padre), por lo que decidí hacer rápidamente un amplificador económico para un subwoofer en un automóvil. Sin pensarlo durante mucho tiempo, se eligió el chip TDA1562Q, que funciona con una fuente de alimentación unipolar de 12 V y, según el fabricante, es capaz de entregar 70 W de potencia (en realidad alrededor de 40). Se compraron 2 chips porque decidí hacer un amplificador estéreo. El circuito de conmutación se muestra en la figura. Lo dibujé yo mismo, así que si hay errores, perdónenme.
(haga clic para agrandar)
No hay nada especial en el esquema. Fue tomado de uno de los artículos en este sitio. Y, sin embargo, hay una estupidez en el circuito, deseché el "arranque suave", pero se puede ingresar fácilmente, esto se proporciona en la placa de circuito impreso. Cada uno de los canales del amplificador se ensambla en una placa separada. La foto muestra uno de ellos.
Puedes tomarlo en formato Sprint Layout 4.0 aquí.
Detalle marcas laterales. Puede que no sea el mejor marcado, pero funciona al 100%. Todas las huellas deben hacerse más gruesas, especialmente las huellas de comida, ya que mi sello aún no está completamente terminado.
Los microcircuitos están montados en radiadores con un área de disipación bastante pequeña, lo que se justifica por el uso de un enfriador pequeño. (En la práctica, esto resultó ser suficiente). El cuerpo del amplificador está hecho de MDF con un grosor de unos 7 mm. La cubierta superior se hizo extraíble. El casco está cubierto con materiales de revestimiento de dos tipos. Aquí hay una vista del amplificador sin la cubierta superior.
El enfriador está ubicado en el panel frontal, también hay un interruptor de encendido, control de volumen, indicadores de encendido y modo H. Aquí hay una vista general del amplificador desde el frente:
En el panel trasero hay un interruptor de refrigeración, terminales de salida de altavoz y de alimentación, así como tomas de entrada de línea. También en el panel posterior hay un pequeño orificio para una buena circulación de aire dentro de la carcasa. La vista trasera del amplificador se muestra en la foto.
No puedo decir nada especial sobre el sonido del amplificador, el sonido de microchip más común. No es especialmente bueno, pero tampoco tan malo. Al conectar el amplificador a la salida lineal del subwoofer en la radio y cargar el subwoofer con 75GDN, realmente escuché frecuencias bajas en el automóvil. Pero aún no era lo que quería, agregué otro sub al segundo canal. Oh, incluso aquí ya apareció una buena presión de sonido, por supuesto, no es posible competir en las competiciones de SPL, pero para un audio de automóvil inicial bien puede funcionar. Y el precio está lejos de XXX. Así que recomiendo hacer un subwoofer en dos dynos (al menos 35GDN) e incluir cada uno en el canal de su amplificador. Por supuesto, el amplificador se puede usar no solo para un subwoofer, sino también, por ejemplo, para altavoces traseros. Créame, juega mejor que el amplificador normal de la radio del automóvil.
¡Te deseo éxito! Para preguntas, consejos escribir.
Autor: Alexander Korchinsky, Sashakorch [perro] mail.ru; Publicación: cxem.net
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El rango de voltaje de salida puede ser de 0,8 a 61 V, la corriente de salida es de hasta 3 A (L7987) y hasta 2 A (L7987L), y un amplio rango de voltaje de entrada de 4,5 V a 61 V permite utilizar este microcircuito en aplicaciones industriales. automoción, automoción y sistemas de seguridad.
Para aumentar la eficiencia del trabajo, se introdujo un control especial (VBIAS), que permite que el convertidor funcione de manera eficiente con cargas livianas. Los microcircuitos también tienen entradas de control: ENABLE - desactiva el microcircuito y SoftStart (SS) - habilitación suave.
El control adicional del oscilador interno del microcircuito a través de las entradas FSW y SYNCH le permite crear sistemas con mínimo ruido y ondulación del voltaje de salida.
especificaciones:
Corriente de salida: hasta 2 A para L7987L, hasta 3 A para L7987;
Amplio rango de tensión de entrada: 4,5...61 V;
Resistencia del interruptor integrado Rdc(on): 300 mΩ (L7987L) y 250 mΩ (L7987);
Ajuste de frecuencia de conmutación Fsw: 250 kHz...1,5 MHz;
Bajo consumo propio en modo SHD: 11 µA;
Bajo consumo propio en vacío: 1 mA;
Voltaje de salida ajustable en el rango: 0,8...61 V;
Posibilidad de sincronización externa;
Tiempo de arranque suave ajustable;
Ajuste de corriente de salida (modo de limitación);
Control de eficiencia a bajo consumo de corriente por parte de la carga;
Salida de señalización PBueno;
Escaneo de voltaje de salida;
Protección contra cortocircuitos incorporada;
Protección de temperatura incorporada.
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Se debe suministrar energía a la pata 16 para encender el modo H; de lo contrario, no se pueden extraer 70 vatios.
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