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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA ULF automotriz de tres canales en chips TDA1518BQ. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Amplificadores de potencia para automóviles Cuando el sonido de los pequeños Sony delante y los Kenwood detrás, en los lugares habituales del maletero, dejó de agradar a mis oídos, comencé a pensar en mejorar la calidad del sonido en el coche. La opción de “incrustar un par de panqueques en la bandeja trasera” parecía la más sencilla, pero la popularidad de este tipo de acústica entre los ladrones de coches confundía y, además, el precio de unos buenos panqueques rondaba los 100 dólares. Después de escuchar cómo juegan los sistemas de otras personas con la separación de canales y estudiar la teoría en las revistas de Radio, llegué a la conclusión de que un sistema de tres canales sería el más racional para su uso en el espacio limitado y cerrado del interior de un automóvil de pasajeros. En primer lugar, porque es mucho más fácil encontrar un lugar para un cabezal (o sistema de altavoces) de baja frecuencia potente y de alta calidad que para dos, y en segundo lugar, los buenos altavoces de frecuencia media-alta, en este caso, pueden ser pequeños y eficiente al mismo tiempo. Observo que en ese momento aún no había escuchado cómo se reproducen los amplificadores con una fuente de alimentación, balanceando un subwoofer real ... Pero más sobre eso más adelante. En la figura se muestra un diagrama esquemático de un amplificador de tres canales de este tipo.
Parámetros del amplificador
Como elementos activos se utilizaron dos microcircuitos TDA1518BQ, que contenían un par de amplificadores de baja frecuencia cada uno, desarrollando una potencia de hasta 12W con una carga de 4 ohmios. El microcircuito puede funcionar como un conjunto de dos amplificadores para canales estéreo y como un amplificador puenteado de un solo canal, todo depende de la conexión de sus salidas y en qué entradas se aplica la señal. En puente, el microcircuito desarrolla una potencia de hasta 24 W con la misma carga. En el UMZCH descrito, un chip A1 funciona como un amplificador estéreo para canales de rango medio-alto, y el segundo A2 funciona como un potente canal de frecuencia ultrasónica. Descripción técnica del IC TDA1518BQ aquí. La señal estéreo se recibe a través del conector X1. Las resistencias variables R1 y R2 se utilizan para establecer los niveles de balance estéreo y el nivel de los canales medios-altos. Las señales estéreo a través de los condensadores C1 y C2 de capacidad relativamente pequeña se envían a las entradas de dos UMZCH, que se incluyen en A1. Las entradas están en fase, ya que el microcircuito funciona en modo amplificador de dos canales. La elección del modo de funcionamiento (dos canales o amplificador de puente) para microcircuitos del tipo TDA1518 se realiza cerrando una de las entradas de la parte superior, según el esquema, el microcircuito UMZCH al pin 4. Este UMZCH tiene dos entradas - directa - pin 1 e inversa - pin 2. Si necesita un amplificador de dos canales, el pin 2 está conectado al pin 4, y el pin 1 está señalado si se requiere un amplificador de puente, el pin 4 está conectado al pin 1, y el pin 2 está conectado al pin 13 (entrada directa del segundo UMZCH). El bloqueo parcial de las bajas frecuencias se produce en la entrada - C1 y C2 de capacidad demasiado baja, el bloqueo principal de las bajas frecuencias - en la salida, debido a simples filtros de paso alto formados por condensadores de separación de baja capacidad C4 y C5, resistencias R6 y R7 y resistencias de la bobina del altavoz. La frecuencia de cruce es de unos 400 Hz. El canal de baja frecuencia está hecho en el chip A2. El sumador, que forma una señal monofónica a partir de una señal estéreo, consta de resistencias R3-R4 que, junto con el condensador C10, son un filtro de paso bajo preliminar simple que llena ligeramente las frecuencias medias-altas. Se forma una señal mono en una resistencia variable R5, que sirve para establecer el nivel del canal de baja frecuencia. El chip A2 está conectado en un circuito puente. La ausencia de un condensador de separación en su salida contribuye a la reproducción de baja frecuencia de alta calidad, y el filtro de paso bajo de salida, que consta de bobinas L1, L2, la resistencia del altavoz de baja frecuencia VZ y la capacitancia C8-C9 conectada en paralelo, proporciona un bloqueo profundo de frecuencias por encima de 500-600 Hz. Debido al hecho de que el amplificador consume mucha corriente, no hay interruptor en el circuito de alimentación, UMZCH está constantemente conectado a la red de a bordo, pero cuando se abre S1, entra en modo de espera, en el que no funciona y consume menos de 1 mA de corriente. En mi versión, el voltaje de +12 V se suministra a los terminales de 11 microcircuitos a través de un fusible de 0.5 A desde la salida de antena de la radio. Las bobinas L1 y L2 están enrolladas en secciones de cilindros de jeringas desechables con un diámetro de 23 mm, cada una contiene 150 vueltas de alambre PEV-0,61. Las bobinas junto con los condensadores C8, C9, R8 se encuentran al lado del woofer. Como carcasa - radiador para UMZCH, puede usar la carcasa de un interruptor defectuoso del sistema de encendido sin contacto. Los chips TDA1518BQ se pueden reemplazar por TDA1516BQ o TDA1516CQ, que tienen los mismos pines, pero difieren en la sensibilidad de entrada. Woofer - 35GDN1-4, cada altavoz medio-alto - Kenwood bidireccional de 13 cm. En el circuito de alimentación del amplificador debe haber un filtro LC, un fusible de 10A. Para reducir la interferencia de un motor en marcha, desconecté la "masa" de la radio de la carrocería del automóvil, eliminé la "conexión a tierra" del alimentador de antena en el deflector, conecté el "cuerpo" del amplificador al cable "carcasa" de el filtro de paso bajo (la salida de la resistencia R8, a la izquierda según el diagrama), y solo en este punto conectó el cable que conecta la "masa" del automóvil con el cable "cuerpo" de todo el sistema de audio. La "masa" se alimenta a la radio a través de la pantalla del cable de entrada de línea que conecta la radio al amplificador. Al tirar de este cable a través de la mitad del automóvil, es necesario asegurarse de que su pantalla no toque ninguna parte metálica del automóvil que pueda "ponerlo a tierra". Sí, y la salida acústica de los altavoces traseros se usa como salida de línea en mi radio. La ubicación de los altavoces en el coche. Delanteros: los Sony de dos vías están en las puertas delanteras, conectados en paralelo a los tweeters ubicados en los pilares A. Trasero: El woofer está ubicado en el centro del estante del baúl, reforzado con madera contrachapada de 7 mm de espesor, los medios y los tweeters están ubicados en los lugares regulares del baúl. La carcasa del amplificador, la placa de filtro para el canal de baja frecuencia están atornillados a la madera contrachapada, lo que refuerza la rigidez del estante del maletero. Publicación: cxem.net
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