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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Dispositivos de control de accionamiento de antena. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Antenas. Tecnología Al crear antenas giratorias, muchos radioaficionados enfrentan dificultades para desarrollar un sistema de control para sus unidades. A menudo, es necesario utilizar un motor aleatorio, en caso de falla del cual no es posible encontrar un análogo. En este caso, debe "palear" el dispositivo de control ensamblado previamente. Las variantes del dispositivo desarrollado por el autor están diseñadas para controlar los tipos más comunes de motores eléctricos. La falla del motor ya no parece un problema irresoluble. Para pasar de un tipo a otro basta una pequeña soldadura, o incluso un simple interruptor. Durante el desarrollo fue necesario resolver varias tareas principales: 1. La antena debe ser fácil de invertir, es decir, cambiar la dirección de rotación, independientemente del tipo de motor. 2. La antena debe detenerse en el sector prohibido, y luego puede regresar al sector de rotación permitido (para preservar la integridad del cable de la antena). 3. El control de rotación de la antena debe realizarse desde cualquier lugar de trabajo de la estación de radio colectiva con un número mínimo de cables de conexión. 4. El dispositivo debe estar equipado con un bloqueo que impida la selección simultánea de sentidos de rotación opuestos. Para que el dispositivo esté protegido de la humedad y el polvo, se utilizó una carcasa de equipo de minería que cumple con estos requisitos. Una variante del dispositivo para motores de CC con excitación en serie se muestra en la fig. 1. Las correcciones marcan los cambios que se deben realizar para poder conectar un motor con excitación en paralelo.
La tensión de alimentación de los relés K1 y K2 se realiza a través de los finales de carrera SA1 y SA2 situados en el mástil. Si la antena está en el sector de rotación permitido, los interruptores de límite se cierran y se aplica un voltaje de 27 V a los terminales izquierdos de los devanados del relé K1 y K2 de acuerdo con el diagrama. Las segundas salidas de los devanados están conectadas a los botones de control de rotación SB1 y SB2 a través de los contactos del relé de bloqueo. Cuando se presiona un botón, por ejemplo, SB1, el relé K1 operará. Con sus contactos de bloqueo K1.1, abrirá el circuito de alimentación del relé K2. Si este no fuera el caso, al presionar el botón SB2 se produciría un cortocircuito. Con los contactos K1.2 y K1.3, el relé conecta el devanado del inducido del motor a los terminales de los devanados del estator, y con los contactos K1.4 cierra el circuito de alimentación del motor. El motor gira la antena hasta que se suelta el botón SB1 o la antena entra en el sector prohibido. Si ingresa a este sector, el final de carrera SA1 se abrirá y el relé K1 se desenergizará. Sus contactos de bloqueo prepararán el circuito para encender el relé K2. Si ahora presiona el botón SB2, el relé K2 funcionará, abra el circuito del relé K1 con sus contactos y conecte el devanado del inducido del motor eléctrico a los terminales de los devanados del estator con los contactos K2.2 y K2.3, pero en una polaridad diferente. Los contactos cerrados K2.4 suministran energía al motor y comienza a girar en la dirección opuesta. Cuando se utiliza un motor con solo dos devanados, los terminales C1 y C2 o C3 y C4 se cortocircuitan entre sí. En el caso de usar un motor de excitación en paralelo, se suministra voltaje a los devanados del estator en una polaridad a través de los contactos K1.4 o K2.4. Se suministra voltaje al devanado de la armadura (rotor) en una polaridad a través de K1.2 y K1.3, y en la otra, a través de K2.2 y K2.3. La dirección de rotación también cambia en consecuencia. Una variante del dispositivo cuando se usan motores de CA trifásicos se muestra en la fig. 2.
Los contactos de relé K2.4 y K1.4 suministran energía al motor. Contactos K1.2, K1.3, K2.2 y K2.3 para cambiar la fase de los devanados y para cambiar el sentido de giro. La conexión de los devanados en "estrella" o "triángulo" en la caja de conexiones de la mayoría de los motores eléctricos trifásicos se muestra en la fig. 3.
La capacitancia del condensador C1 (en microfaradios) se puede determinar aproximadamente dividiendo por 10 la potencia del motor (en vatios). El dispositivo utiliza relés TKE54PD1U, proporcionando corriente a través de los contactos hasta 5 A. Puede usar cualquier relé con un voltaje de funcionamiento de 24 ... 27 V y una corriente permitida a través de los contactos correspondientes a la corriente de arranque del motor. Autor: N.Filenko (UA9XBI)
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