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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Autoajustador digital del ángulo OZ (parte 2). Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Encendido El regulador está montado en una placa de circuito impreso hecha de lámina de fibra de vidrio de doble cara de 1,5 mm de espesor. El dibujo del tablero se muestra en la fig. 3. Resistencia R9 - MLT-2, el resto - MLT-0,125. Condensador C16 - K52-1, el resto - KM-6B o KM-5. En lugar de los diodos KD522A (VD1-VD4), son adecuados los de silicio diseñados para una corriente continua de al menos 100 mA (por ejemplo, KD102A, KD509A), el resto se puede reemplazar con KD503A, KD509A, KD512A. Los transistores KT3102B pueden ser reemplazados por cualquiera de la serie KT315 con un coeficiente de transferencia de corriente de al menos 30. Los valores de los capacitores y resistencias pueden diferir de los indicados en ± 20%. El alimentador del regulador y corrector de octanaje digital debe proporcionar una tensión de 5 V ± 5% a una corriente de carga de 0,7 A y una tensión de entrada de 8…14 V. Se muestra un circuito de una de las opciones de bloque en la Fig. 4. El estabilizador DA1 se instala en un disipador de calor con un área total de aproximadamente 200 cm2.
El rendimiento de la máquina se verifica de la misma manera que el corrector de octanaje: los contactos del relé están conectados a su entrada, cuyo devanado está conectado al generador AF a través del diodo D226A. Se conecta un osciloscopio a la salida del elemento DD3.1 y se observan pulsos de alto nivel en la pantalla, cuya frecuencia es igual a la frecuencia de los pulsos de entrada, y la duración debe aumentar al disminuir la frecuencia. El período de repetición de pulsos corresponde a un ángulo de 180 grados, y su duración corresponde al ángulo de retardo. Más precisamente, el ángulo de retardo se puede medir con un frecuencímetro digital. Se conecta en lugar de un osciloscopio y se mide el periodo y la duración de los pulsos a la salida del elemento DD3.1. El ángulo de retardo (en grados) es igual a 180t/T donde T es el período y t es la duración (en ms) de pulsos individuales en la salida del elemento DD3.1. Al cambiar la frecuencia del generador, se construye un gráfico de la dependencia del ángulo 03 con la frecuencia. Debe coincidir con el gráfico que se muestra en la Fig. 2. Además, foz=30-f3, donde (foz es el ángulo actual de la OZ, φ3 es el ángulo de retardo (el ángulo inicial de la OZ es de 30 grados). La salida del regulador se conecta a los terminales 1 del elemento DD2.1 y 4, 5 del elemento DD3.2 del corrector de octanaje, y se retiran del corrector los elementos R6, VT1, C5, R13, R14, SA2. Si se supone que el regulador debe usarse sin un corrector de octanaje digital, entonces se debe instalar una unidad correspondiente en la salida del regulador, al igual que en la salida del corrector de octanaje: DD3.3, DD1.2, VT3, VT4 , C7, R20-R23. La señal de salida del regulador debe aplicarse al pin. Nodo DD10 de 3.3 elementos. Aunque el regulador automático digital está diseñado para funcionar con un interruptor de contacto, es mucho más eficiente usarlo junto con un sensor-interruptor sin contacto, por ejemplo, de la unidad de encendido BES3-1. El diagrama del conformador necesario para hacer coincidir la salida de dicho sensor y los circuitos de entrada del regulador se muestra en la fig. 5.
El moldeador utiliza resistencias MLT-0,125, condensadores KM-5, KM-6 (C1-C4), K52-1 (C5). Los transistores KT3102B se pueden reemplazar con cualquiera de la serie KT315 con un coeficiente de transferencia de corriente estática de más de 30, y los transistores KT817B y KT815A se pueden reemplazar con KT801A o KT801B. El LED HL1, diseñado para una corriente continua de al menos 10 mA, sirve como indicador para configurar el tiempo de encendido inicial. El moldeador se instala en el compartimiento del motor del automóvil cerca del distribuidor de interruptores. Se deben cambiar los circuitos de entrada de la unidad electrónica BES3-1: excluir los elementos R3-R8, V3-V5, C3, C4 (aquí las designaciones de referencia de las partes corresponden al diagrama en el manual de instrucciones de la unidad). En el espacio vacío, debe ensamblar un nodo de entrada similar al que se usa en un regulador digital (elementos VD1-VD5, C3, C4, R7-R10, R13, VT3 en la Fig. 1). La salida de la resistencia R13, según el diagrama, debe conectarse al cable de alimentación positivo de la unidad BEC3-1, y la salida del nodo, el colector del transistor VT3, a la base del transistor VT6. Después de tal alteración, la unidad electrónica BES3-1 puede trabajar con las señales de salida de un corrector de octanaje digital, un conformador de sensores sin contacto y un interruptor de contacto convencional. El autorregulador digital está instalado en el habitáculo, en un lugar de fácil acceso para el conductor, y conectado al interruptor y al sistema de encendido electrónico con un cable blindado. Antes de instalar el regulador, desmonte el regulador centrífugo fijando la leva en el eje o fíjelo firmemente con galletas. Luego establezca el ángulo inicial 03 45 grados. en relación con TDC (30 grados - el rango de operación del regulador digital; 10 grados - el ángulo recomendado por las instrucciones para el automóvil Moskvich-2140; 5 grados - para garantizar el funcionamiento del corrector de octano digital). A continuación, se especifica el ángulo inicial 03 durante el movimiento (según el método habitual). Es aconsejable alargar la placa de distribución de corriente del rotor distribuidor unos 35 mm en sentido contrario al sentido de giro del eje. Autor: Biryukov, Moscú; Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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