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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Un simple interruptor de encendido. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Encendido Se sabe que la mayor parte de la flota rusa está equipada con sistemas de encendido por contacto simples basados en el principio de interrumpir la corriente que fluye a través del devanado de bajo voltaje de un transformador de alto voltaje, que es la bobina de encendido, utilizando un interruptor mecánico, que es un interruptor de contacto accionado por el eje del distribuidor de encendido. Tal sistema tiene muchas desventajas, la corriente que fluye a través del devanado primario de la bobina de encendido es demasiado alta y, como resultado, se producen chispas en el interruptor, lo que inevitablemente conduce a la quema y fusión de sus contactos, además de la erosión electroquímica. de estos contactos se suma en época invernal u otoño-primavera. Pero eso no es todo, la duración de la descarga de la chispa, como resultado de la alta corriente que fluye a través de los contactos del interruptor, resulta ser pequeña, 0,3-0,8 mS y, como resultado, el encendido de mala calidad del interruptor. mezcla combustible, se requiere una mezcla más enriquecida, mala respuesta del motor a bajas velocidades, mayor consumo de combustible. Todas estas deficiencias se conocen desde hace mucho tiempo, y desde la llegada de los transistores de alto voltaje y alta potencia, la industria automotriz ha cambiado gradualmente para equipar nuevos automóviles con sistemas de encendido electrónico sin contacto que utilizan un sensor de encendido sin contacto, un interruptor electrónico con un potente transistor de alto voltaje en la salida y una bobina de encendido más potente con devanados de baja resistencia. Puede mejorar el rendimiento de un automóvil con un sistema de encendido por contacto instalando un sistema sin contacto de una modificación más reciente de esta marca. Pero este método es relativamente costoso: se requiere un reemplazo completo de todos los elementos del sistema de encendido, incluido un sensor de distribución, una bobina de encendido y la compra de un interruptor electrónico apropiado. Además, no todos los modelos del modelo anterior pueden combinarse con elementos adecuados de modelos más nuevos. Sin embargo, es posible mejorar significativamente la calidad de encendido de un sistema de contacto simple si se conecta un interruptor de transistor simple entre el interruptor de corriente de contacto y la bobina de encendido estándar, cuya etapa de salida se realiza en un transistor potente de alto voltaje. En este caso, la ganancia, en comparación con un sistema simple, estará en varias posiciones: en primer lugar, la corriente a través de los contactos del interruptor disminuirá y ya no se quemarán y correlacionarán, en segundo lugar, la duración de la descarga de la chispa se duplicará aproximadamente, lo que conducirá a un mejor encendido de la mezcla, en tercer lugar, en caso de falla de el interruptor del transistor, será posible simplemente reorganizar el cable para devolver el sistema a su versión original. El diagrama esquemático del interruptor se muestra en la figura. En la práctica, esta es una versión simplificada del interruptor "131.3734" del sistema de encendido sin contacto del automóvil Volga.
Cuando los contactos del interruptor están cerrados, se suministra un voltaje negativo a la base del transistor VT1 con respecto al emisor y este transistor se abre. Su apertura conduce al hecho de que a través de este transistor y R4 se suministra un voltaje positivo a la base del potente transistor VT2 y se abre. La corriente a través de él se suministra al devanado primario de la bobina de encendido L1. Cuando los contactos del interruptor se abren, el suministro de voltaje a la base VT1 se detiene y se cierra, y VT2 se cierra después. En la bobina, en el circuito formado por el devanado primario L1 y el condensador C2, se producen oscilaciones que inducen un pulso de alta tensión en el devanado secundario L1. Este pulso de alto voltaje a través del distribuidor ingresa a la vela y se produce una descarga de chispa. La duración de una chispa en el aire, desde el comienzo de la fase capacitiva hasta el final de su fase inductiva, es de unos 2 mS, que es más del doble de la duración de una chispa de un sistema de encendido clásico. La resistencia R1 no es necesaria a primera vista, pero como muestra la práctica, cuando pasa una corriente demasiado baja a través de los contactos del interruptor, no siempre se produce un contacto eléctrico confiable y es posible que se produzcan fallos de encendido en el sistema de encendido. Para evitar esto, se introduce una resistencia R1, que crea la corriente mínima necesaria a través de estos contactos. El transistor KT973A se puede reemplazar con KT816 y el transistor KT8109A con KT848A. El interruptor se ensambla mediante instalación volumétrica en el caso de un interruptor defectuoso del sistema de encendido sin contacto de los automóviles Volga o UAZ. El ajuste consiste en seleccionar el valor de R4 (al menos 22 O) y R2 (al menos 300 O) para que cuando la bobina de encendido esté conectada y los contactos del interruptor cerrados, la tensión en el colector VT2 sea mínima (no más de 1,5 V). En este caso, la corriente a través de la bobina será máxima. Subjetivamente, con este interruptor, el coche se mueve mejor a bajas revoluciones, arranca mejor al ralentí. Puede aumentar la energía de la chispa si instala una bobina de encendido con devanados de baja resistencia de un automóvil VAZ-08-099, pero deberá abstenerse de encender el encendido durante mucho tiempo con el motor apagado, ya que la corriente a través la bobina estará alta y esto puede dañar el transistor de salida del interruptor. Autor: Kazakov A. T.; Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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Comentarios sobre el artículo: Nicholas Barato y alegre, intentaré hacerlo ahora mismo. invitado Y si usa KT898, el resultado será aún mejor. Y la bobina de encendido B118 es generalmente ideal. Gracias. Alejandro Gracias, por supuesto, por el diagrama, pero no obtuve una respuesta a mi pregunta: ¿PUEDO UTILIZAR COM.131.3734-11 EN KTSZ? Si me puedes llamar, te estaré muy agradecido. Alejandro INTERRUPTOR MONTADO SEGÚN ESQUEMA PROPUESTO: NO-RA-BO-TA-ET. Si no te importa contactarme o enviarme un mensaje de texto con tu teléfono, te llamo yo mismo, 89185869701. Alejandro De esta forma, el circuito no funcionará ni siquiera teóricamente, pero decidí verificarlo en la práctica y resultó ser correcto, tal vez el error fue involuntario, no lo sé, pero el hecho es que NO FUNCIONA. Alejandro Quiero disculparme con el autor del esquema. Yo mismo cometí un error, o más bien la pieza resultó ser defectuosa. El circuito funciona, pero la chispa es inestable y la distancia entre chispas es de 4 mm como máximo. Pregunta: ¿cómo aumentar el espacio de chispa y estabilizar la chispa? Alejandro ¡CUANDO LOS CONTACTOS ESTÁN CERRADOS, APARECE INMEDIATAMENTE UNA DESCARGA DE CHISPA CONSTANTE Y NO PARA HASTA QUE LOS CONTACTOS SE ABREN! ¿QUÉ HACER, QUIÉN TIENE IDEAS? Alejandro ¿Alguien ha hecho este esquema? si es así, entonces la pregunta es: ¿POR QUÉ ESTE INTERRUPTOR DA UNA DESCARGA DE CHISPA CONTINUA CUANDO LOS CONTACTOS SE CIERRAN? AY... QUE ALGUIEN RESPONDA!... Alejandro Hay al menos alguien adecuado en la red (ya que el autor del artículo estaba encriptado) para responder: ¿QUÉ EXACTAMENTE NO BASTA EN EL ESQUEMA PARA QUE FUNCIONE? ¡Estaré muy agradecido! Oleg El circuito carece de un diodo zener para limitar la corriente de saturación del transistor)))
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