Interruptor de polaridad de voltaje para cargador. Esquema, descripción

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Interruptor de polaridad de voltaje para cargador. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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El dispositivo que se describe a continuación está diseñado para cargar baterías de automóviles de doce voltios. Su principal característica es que permite conectar una batería sin pensar en su polaridad. En un garaje mal iluminado, esto es importante, ya que la marca de la polaridad de las pinzas del cargador y el color de los cables de conexión suelen ser difíciles de distinguir.

Cambio automático de polaridad de voltaje para cargador
La figura. 1

La base de su diseño (ver el diagrama esquemático en la Fig. 1) se tomó "Cargador basado en el regulador de potencia PR1500i" de S. Muralev, descrito en "Radio"'. 2009, nº 3. pág. 40. Complementé este dispositivo con un interruptor automático para la polaridad del voltaje de carga (en la figura, su circuito está resaltado con líneas de puntos).

Desde el principio de funcionamiento del cargador basado en el PR 1500i. sus ventajas y desventajas se describen en el artículo mencionado anteriormente, consideraremos solo el funcionamiento del interruptor automático. Cuando la batería no está conectada a los terminales X1, X2, el triac VS2 está cerrado y el voltaje en su salida es cero. Cuando el borne positivo de la batería que se está cargando se conecta al borne X1 del cargador, y el borne negativo al borne X2, se activa el relé K1 y a través de los contactos cerrados K 1.1 y K 1.2 el electrodo de control del triac VS2 y la resistencia R5 fluirá corriente, lo que preparará el triac para la apertura. Si ahora enciende el cargador en la red, el triac se abrirá y la batería comenzará a cargarse.

Si la batería está conectada en polaridad inversa, el relé K2 operará y al cerrar los contactos K2.1 y K2 2 invierte la polaridad del voltaje de carga. Los fusibles RJ1 y FU2 protegen el cargador de cortocircuitos accidentales del circuito de carga.

En ambos casos, incluso una desconexión a corto plazo de cualquiera de los cables que conectan la batería al dispositivo restablecerá el nodo a su estado original, el triac VS2 se cerrará en la última caída a cero voltaje de media onda del puente de diodo VD1 . Tan pronto como se restablezca la conexión de la batería al dispositivo, el nodo volverá a conectar la carga en la polaridad correcta.

La máquina utiliza un relé RP21 con un devanado para un voltaje constante de 12 V. Ya funciona de manera confiable a un voltaje de 8 V. Por lo tanto, el cargador puede funcionar con una batería descargada a un voltaje de al menos 8 V, lo que satisface la mayoría casos prácticos.

Es mejor encender el cargador en la red después de conectar la batería y con la resistencia variable R1 configurada en la posición de corriente de carga mínima. El suministro de tensión de red se indica mediante el LED HL1. Luego, la resistencia R1 establece la corriente de carga requerida de la batería usando el amperímetro PA1.

El transformador T1 debe tener una potencia de al menos 80 vatios. El voltaje del devanado secundario puede estar en el rango de 14 a 20 V con una corriente a través de él de al menos 5 A. Amperímetro RA1: cualquier CC con una escala de 10 A. Resistencia R1 - SP-I. Debe estar aislado del cuerpo y provisto de un mango de plástico, ya que estará bajo tensión de red.

Un dispositivo correctamente ensamblado no necesita ser ajustado.

Cambio automático de polaridad de voltaje para cargador
La figura. 2

Si no fue posible comprar dos relés RP21, la máquina se puede ensamblar en uno El circuito de la máquina para tal caso se muestra en la fig. 2. Es fácil ver que cuando la batería está conectada con un positivo al terminal X1 (al terminal 3 de la máquina), el relé K1 permanece desenergizado, y con polaridad inversa funciona e invierte la polaridad del voltaje de carga. Solo hay que tener en cuenta que el relé para esta versión de la máquina debe ser con cuatro grupos de contactos.

Autor: S. Klemenov, Smolensk; Publicación: radioradar.net

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