Apagado suave de la luz en el interior del coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
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Muchos automóviles extranjeros tienen una función para apagar suavemente las luces interiores. También quería tener esa comodidad en mi coche. Para ello, monté un dispositivo utilizando dos transistores, tres resistencias, un diodo y un condensador de óxido. Su diagrama se muestra en la Fig. 1.
La figura. 1
En el momento en que el interruptor de límite de puerta estándar SF1 del automóvil se abre cuando las puertas están cerradas, el capacitor C1 se descarga, por lo que la corriente comienza a fluir a través del circuito de +12 V, la lámpara interior EL1, C1, R1, las uniones emisoras de los transistores. VT1, VT2 y el cable común. Transistores VT1, VT2 abiertos. Debido a la acción del circuito de retroalimentación sobre el voltaje formado por el circuito R1C1, se establece en los transistores un voltaje de 1,4...1,5 V, igual al total en sus uniones emisoras (el condensador C1 se descarga y la resistencia de la resistencia R1 está baja). La lámpara EL1 mantiene el voltaje de a bordo (+12 V) menos la caída de voltaje especificada en los transistores. La lámpara brilla intensamente.
El condensador C1 comienza a cargarse y la corriente que lo atraviesa disminuye. Esto conduce a una disminución de las corrientes de base y colector de los transistores VT1, VT2. La corriente a través de la lámpara EL1 y el voltaje a través de ella caen y se apaga suavemente. El tiempo de apagado completo depende de la potencia de la lámpara EL1, la capacitancia del condensador C1, la resistencia de las resistencias y los coeficientes de transferencia de corriente de los transistores VT1, VT2. En la versión del autor es aproximadamente igual a 5 s. Para descargar rápidamente el condensador al abrir cualquier puerta, se instala un diodo VD1.
El dispositivo puede utilizar transistores de potencia media (VT1) y alta (VT2) de cualquier tipo. En el caso de utilizar transistores de estructura pnp, es necesario cambiar la polaridad de conexión del condensador C1 y la polaridad de conexión del dispositivo al interruptor estándar SF1 del automóvil. Al ensamblar la estructura, utilicé el montaje montado de los elementos, colocando los transistores en un pequeño disipador de calor (Fig. 2). Dado que los transistores están en modo activo durante un breve periodo de tiempo (5 s), no es necesario instalarlos en un disipador de calor.
La figura. 2
Un dispositivo correctamente ensamblado no requiere ajuste. Si necesita cambiar el tiempo para apagar las luces en la cabina, debe seleccionar la capacitancia del capacitor C1. Cuanto mayor sea, mayor será el retraso en el apagado de la luz, y viceversa. Puede instalar el dispositivo ensamblado en cualquier lugar conveniente, yo lo coloqué en el pilar central del automóvil, al lado del interruptor de la luz. Debido al bajo consumo de corriente cuando está apagado, no afecta el funcionamiento de la alarma de seguridad, también conectada a los interruptores de las puertas.
Autor: N. Kamenev
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La maniobrabilidad y la estabilidad de los nuevos robots se combinan con sensores que les permiten evitar obstáculos, elegir entre múltiples caminos y construir mapas virtuales de túneles y cuevas enterrados para los operadores de la base.
Los rovers tradicionales se limitan a superficies en su mayoría planas, pero muchas regiones científicamente interesantes de Marte se encuentran en terreno accidentado o bajo tierra. Los perros robóticos son muy adecuados para tales tareas, incluso si se caen, pueden volver a levantarse.
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