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Sensor de lluvia. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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El sensor de lluvia que se muestra en la Figura 1 funciona de la siguiente manera: cuando una gota de lluvia golpea entre las placas E1, conectándolas. A través de las placas y resistencias R1 y R2, fluye un potencial negativo hacia la base del transistor T1, abriéndolo así. A través de las uniones emisor-colector fluye un potencial positivo, lo que significa que el dispositivo (motor del limpiaparabrisas electrónico) está activado.

Sensor de lluvia
Ris.1

La sensibilidad del sensor depende de la distancia entre las placas. La resistencia R2 selecciona la corriente de apertura del transistor T1.

Las placas E1 están instaladas en el vidrio, en el área de trabajo del limpiaparabrisas.

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Actualmente, algunos bombarderos y aviones de transporte militar están equipados con montajes de armas de popa diseñados para protegerse contra los cazas enemigos. Un sistema defensivo similar basado en un emisor láser promete ser mucho más efectivo: munición "ilimitada", la mayor precisión de fuego, la capacidad de interceptar misiles y daños colaterales bajos. Al mismo tiempo, será posible equipar con un láser no solo aviones pesados, sino también ligeros: cazas y aviones de ataque. Por lo general, se prevé que las pruebas iniciales de la torreta se lleven a cabo en un avión comercial.

El láser defensivo estará equipado con óptica adaptativa, es decir, un sistema óptico que puede, mediante el control de la forma de lentes y espejos, mantener la máxima eficiencia del rayo láser, a pesar de las condiciones atmosféricas. Según el contrato actual, está previsto desarrollar un prototipo de torreta, un sistema óptico, realizar pruebas en un túnel de viento e instalar un prototipo de láser defensivo a bordo de la aeronave.

Una torreta láser para proteger la aeronave de los ataques del hemisferio trasero aumentará significativamente la capacidad de supervivencia de las aeronaves militares. Los láseres terrestres ya han demostrado su eficacia para interceptar misiles y vehículos aéreos no tripulados, y no hay duda de su capacidad para cegar los sensores ópticos de los aviones y misiles enemigos. Al mismo tiempo, el láser de alta energía de la nueva torreta defensiva será capaz no solo de cegar al piloto o al cabezal de infrarrojos, sino también de dañar la piel de un caza o misil enemigo.

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