El dispositivo de un entusiasta de los automóviles. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Con este dispositivo es posible comprobar y ajustar el equipamiento eléctrico de un automóvil con alimentación de 12 V y motor de cuatro cilindros.

Los parámetros principales:

• Rango de tensión constante, V.......0...16
• Velocidad del cigüeñal, min-1.......0...6000
• El ángulo del estado cerrado de los contactos del interruptor ....... hasta 90
• Caída de tensión en los contactos del interruptor, V.......0...1
• Precisión de medición de todos los parámetros, %......5

Los voltajes se pueden medir presionando el botón S2. En este caso, las resistencias adicionales R1* y R1 están conectadas en serie con el microamperímetro P2. El límite superior de los voltajes medidos se establece ajustando la resistencia R2. Para evaluar el estado de los contactos del interruptor, se mide la caída de tensión a través de ellos. El dispositivo (se presiona el botón S2) se conecta a los terminales de contacto del disyuntor y se enciende el encendido del automóvil. Con la manivela, gire lentamente el cigüeñal del motor hasta que los contactos del disyuntor se cierren (en este momento el voltímetro mostrará una tensión cercana a cero) y presione el botón 5/. Cuanto menor sea la desviación de la flecha, mejor será el estado de los contactos. Si la flecha sobresale del área ennegrecida de la escala, significa que es necesario limpiar o reemplazar los contactos. Al final de la medición, debe presionar nuevamente el botón S1.

Para determinar la velocidad de rotación del cigüeñal, presione el botón S3 (N1) o S4 (N2) y conecte los terminales del dispositivo a los terminales del disyuntor. En este caso, el dispositivo mide la frecuencia de repetición del impulso en el devanado primario de la bobina de encendido. La frecuencia f, 1/min, de rotación del cigüeñal del motor y la frecuencia N, Hz, de apertura de los contactos están relacionadas por la relación N = 120 f/z, donde z es el número de cilindros del motor. Cada vez que se abren los contactos del disyuntor, el condensador C1 (o C2, si se presiona el botón S4) se carga a través del diodo V3 y el microamperímetro P1, y cada vez que se cierran los contactos, se descarga a través del diodo V2. Corriente I a través del microamperímetro I = C1/fUst, donde C1 es la capacidad del condensador de carga. Así, las lecturas del dispositivo son directamente proporcionales a la frecuencia de apertura de los contactos del interruptor. La bobina L1 protege el dispositivo de las corrientes de autoinducción que surgen en el circuito del devanado primario de la bobina de encendido durante el funcionamiento del disyuntor del automóvil, lo que aumenta la precisión de las mediciones. Cuando se presiona el botón S5 (a), el dispositivo mide el ángulo del estado cerrado de los contactos del interruptor, es decir, el ángulo de rotación de la leva del interruptor desde el momento en que los contactos se cierran hasta el momento en que se abren (este parámetro caracteriza el tamaño del espacio de trabajo del interruptor). Los ángulos del estado cerrado a y abierto φ de los contactos están relacionados entre sí por la relación a + φ = 360¦/z.

La bobina L1 está enrollada en un marco cilíndrico con un diámetro de 6 mm y una distancia entre las mejillas de 26 mm (el diámetro de las mejillas es de 16 mm), contiene 9400 vueltas de alambre PEV-2 - 0,08, enrollado a granel. Resistencias recortadoras SPZ-16, condensadores C1 y C2 MBM, C3 - K50-6. Microamperímetro M906 con una resistencia de marco de 750 Ohmios y una corriente de desviación total de 100 μA. También puede utilizar los microamperímetros M24, M93 con parámetros similares, pero la escala del dispositivo se vuelve a calibrar.

La configuración del dispositivo comienza con un voltímetro. Para hacer esto, el dispositivo se conecta en paralelo a un voltímetro de referencia y se les aplica un voltaje constante de 1 V (se presionan los botones S1 y S2). Seleccionando la resistencia R1, asegúrese de que la flecha del dispositivo esté colocada en la última división de la escala. Luego, el botón S1 vuelve a su estado original y se aplica un voltaje de 16 V. Al cambiar la posición del control deslizante de la resistencia R2, la flecha del instrumento se coloca nuevamente en la marca final.

Para calibrar el tacómetro, necesitará un generador de impulsos rectangular con un voltaje de salida de 13...15 V y un ciclo de trabajo de 2. Para el subrango de hasta 1200 min-1 (N2), la frecuencia de la señal del generador se establece en 30 Hz. La resistencia R5 del tacómetro coloca la flecha en la división correspondiente a 900 min-1. En el subrango de hasta 6000 min-1 (N1), la frecuencia del generador se aumenta a 100 Hz y se utiliza la resistencia R4 para configurar la flecha en la marca de 3000 min-1.

Al calibrar el medidor para el ángulo del estado cerrado de los contactos, use la resistencia de recorte R6 para colocar la flecha en la marca cero en la escala de grados. En este caso, el dispositivo está conectado a una fuente de tensión continua de 13... ...15 V.

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