|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Reloj electrónico para coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. La protección del automóvil se puede confiar al vigilante electrónico.
Los parámetros principales:
El dispositivo de señalización consta de un dispositivo de conmutación con un relé temporizador RV y un panel de control PU. El dispositivo de conmutación incluye un interruptor remoto en el relé K1, el condensador C1, el diodo V3 y la resistencia R5; El relé de tiempo se ensambla mediante los transistores V7 y V9. El dispositivo de señalización se transfiere a su estado inicial aplicando brevemente voltaje a los devanados derechos de los relés K1 y K3 (pines 1, 10), o, lo que es lo mismo, al terminal 7 del dispositivo de señalización. Para hacer esto, presione el botón S3 con el interruptor de palanca S1 en la posición de apagado. Los relés K1 y K3 tienen dos devanados polarizados y dos estados estables. Estos relés se pueden conmutar mediante breves impulsos de corriente aplicados a uno de los devanados. Después de encender el dispositivo de señalización con el interruptor de palanca S1, a través de los contactos cerrados del relé K1 y el diodo V1, se suministrará voltaje a bordo a la lámpara lateral izquierda de baja potencia H1 de la señal de giro. Esta lámpara se encenderá, pero las otras lámparas (H2, H3) del intermitente izquierdo no se encenderán, ya que en su circuito está incluido el diodo V2, lo que elimina la sobrecorriente de los contactos K1.1 y el diodo V1. Cuando se abre la puerta del conductor, los contactos del interruptor sensor S4 se cierran y el condensador C1 se carga a un voltaje cercano al voltaje de la fuente de alimentación. Al mismo tiempo, se enciende la lámpara H5 de la lámpara interior. Cuando se abre cualquier otra puerta, maletero o capó, los contactos de uno de los interruptores S5-S10 se cierran y la segunda lámpara interior H4 se enciende. En este caso, el diodo V1 está conectado adicionalmente al circuito de carga del condensador C11. Si en el momento en que se enciende el interruptor de palanca S1, los contactos de cualquiera de los sensores están cerrados (por ejemplo, una puerta está abierta), el condensador C1 se carga inmediatamente. Cuando todas las puertas están cerradas (incluido el maletero y el capó), el condensador C1 se descarga a través de la lámpara 115 de la lámpara interior y el devanado izquierdo del relé K1 según el diagrama. La corriente de descarga conmutará el relé K1, sus contactos 9 y 8 abren el circuito de la lámpara H1 del intermitente izquierdo y se apagará. El dispositivo de señalización ha cambiado al modo de seguridad. Salida 2 del devanado del relé K2 a través de los contactos 2,3 del relé K3 se conecta al terminal positivo de alimentación. En este modo, el dispositivo no consume corriente. La presencia de una lámpara H5 es una condición necesaria para el funcionamiento del dispositivo de seguridad. Cuando cualquiera de los contactos S5-S10 está cerrado (al abrir cualquier puerta excepto la del conductor o el capó, o al intentar quitar el parabrisas), el relé K3 conmutará inmediatamente y sus contactos 8, 7 encenderán la señal sonora. . El relé K3 permanecerá encendido si los contactos del interruptor activado están abiertos. Cuando se abre la puerta del conductor, los contactos S4 se cierran, la señal sonora se activará solo después de 8-15 s. Este tiempo es suficiente para que el conductor apague la alarma. El retardo de tiempo especificado lo proporciona un relé de tiempo. Cuando los contactos S4 están cerrados, el relé K2 se activa y se autobloquea con los contactos 3, 5. Al mismo tiempo, estos contactos conectan el cable negativo común del relé temporizador a la carcasa. El condensador C2 comienza a cargarse a través de la resistencia R1. Los transistores V7 y V9 están cerrados. Cuando los voltajes en el capacitor C2 y en la fuente del transistor V7 son iguales, los transistores V7 y V9 se abrirán y el relé K3 funcionará. El diodo V5 sirve para descargar el condensador C2 después de que se activa el relé K3, lo cual es necesario para preparar la alarma para el siguiente ciclo de funcionamiento. El relé de tiempo se ensambla mediante un circuito puente. El retraso de tiempo creado por dicho relé prácticamente no cambia cuando el voltaje de suministro cambia en el rango de 10 a 14 V. Los diodos V3, V4, V6 y V10 eliminan las sobretensiones que ocurren en los devanados del relé cuando están apagados, protegiendo los contactos. Los botones S3 se queman y el transistor V9 se avería. El diodo de desacoplamiento V11 permite, tras encender la alarma, salir del coche por cualquier puerta, y también cerrar primero las puertas y luego el maletero o el capó, lo que en algunos casos puede resultar conveniente. Los diodos V8, V12 evitan conexiones no deseadas entre el dispositivo de señalización y el terminal positivo de la fuente de alimentación a través de las lámparas H4, H5. Los contactos K1-2 están diseñados para bloquear el sistema de encendido. Si los conecta en serie al disyuntor, el circuito de este último se abrirá después de cambiar el dispositivo al modo de seguridad. Puede bloquear el sistema de encendido poniendo en cortocircuito el terminal del disyuntor a la carcasa (conectándolo al terminal 4 del dispositivo de vigilancia). Se puede conectar en serie a este circuito un condensador con una capacidad de 10...20 microfaradios para un voltaje de al menos 100 V. Entonces será aún más difícil descubrir cómo conectar el encendido correctamente. El dispositivo de señalización utiliza el relé RPS-32 (pasaporte RS4.520.221), el relé RES-10 (pasaporte RS4.524.303). Al fabricar el dispositivo usted mismo, el relé RPS-32 se puede reemplazar por un relé RPS-20 (pasaporte RS4.521.752 o RS4.521.762) o un relé RES-10 (pasaporte RS4.524.308). Puede utilizar diodos de la serie KD105 o D226 con cualquier índice de letras. En los automóviles Zhiguli, la alarma está instalada en el compartimiento del motor, al lado del tanque de expansión. Antes de salir del automóvil, debe asegurarse de que las luces del techo no se enciendan cuando las puertas, el maletero y el capó están cerrados y luego encender la alarma. La luz de señal de giro lateral en el guardabarros delantero izquierdo del vehículo debe estar encendida. Después de cerrar todas las puertas, esta lámpara se apaga, lo que indica que el sistema de alarma está funcionando. Después de entrar al automóvil, a más tardar 8 segundos después, apague el interruptor de palanca S1. El testigo se apagará, pero el sistema de encendido permanecerá bloqueado. Para devolver el indicador a su posición original y quitar el bloqueo del sistema de encendido, después de apagar el interruptor de palanca S1, presione el botón S3.
Cuero artificial para emulación táctil.
15.04.2024 Arena para gatos Petgugu Global
15.04.2024 El atractivo de los hombres cariñosos.
14.04.2024
▪ Las computadoras ven tan bien como los primates ▪ APU AMD serie A de 2014 (Kaveri)
▪ sección del sitio Limitadores de señal, compresores. Selección de artículos ▪ artículo Placa y sintonizadores de TV de Pinnacle Systems: ¿cuál es mejor para capturar? videoarte ▪ artículo ¿Quiénes son los nativos? Respuesta detallada ▪ artículo Manual tipográfico. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ artículo ¿Qué es DIGITAL? Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página