ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Estabilizador de voltaje integrado en el chip KR1171SP47. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos El estabilizador de voltaje electrónico a bordo falló en el automóvil. ¿Qué está haciendo el dueño? Si no es un radioaficionado, compra uno nuevo y reemplaza el dañado con él. El radioaficionado, por otro lado, fabricará de forma independiente el dispositivo original, y de tal manera que no cederá al anterior en términos de características (y, a menudo, lo superará). El siguiente artículo es otra confirmación de lo que se ha dicho. En caso de falla del estabilizador de voltaje del automóvil (hecho en forma de una unidad de tamaño pequeño integrada directamente en la carcasa del generador), no siempre es posible comprar uno reparable para reemplazarlo sin problemas. Al decidir hacer un estabilizador de fabricación propia en lugar de 17.3702 para el generador 37.3701 (VAZ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109) según las publicaciones en la revista Radio, inmediatamente me encontré con la necesidad de usar solo piezas en miniatura en el dispositivo y minimizar su número. Esto fue dictado por la falta de espacio libre para instalar un estabilizador. Una de las soluciones a este problema es el uso de un detector de caída de voltaje de microcircuito KR1171SP47 (análogo extranjero - PST529) en el estabilizador [1]. El detector según el esquema (Fig. 1, a) es el más adecuado para el estabilizador como su primera etapa. El principio de funcionamiento del detector se ilustra en la fig. 1b. Cuando el voltaje de entrada creciente alcanza el nivel de umbral (4,7 V para KR1171SP47 y 4,8 V para PST529), el detector cambia abruptamente de cero a estado de unidad (el voltaje de salida se elimina de la resistencia de carga conectada entre los pines 1 y 3). El coeficiente de temperatura de la tensión de conmutación del detector está dentro de ±0,03 %/°C. El dispositivo se produce en una carcasa de plástico de tres terminales KT - 26. El consumo de corriente propio no supera varias decenas de microamperios. El estabilizador de voltaje del automóvil debe controlar la corriente a través del devanado de excitación del generador para que el voltaje en la batería esté dentro de 13,8 ... 14,1 V [2]. Si el voltaje cae fuera de este rango, la batería se desgastará prematuramente. El detector en el estabilizador se puede alimentar desde la salida de un divisor de voltaje que consta de un diodo zener y una resistencia de ajuste de corriente. El diodo zener debe ser tal que la suma de la tensión de estabilización y la tensión de funcionamiento del detector esté dentro de los límites especificados, es decir, con un diodo zener de 9,2 V y un detector KR1171SP47, el estabilizador proporcionará una tensión de batería de 13,9 V (con PST529 - 14 V). Dado que la corriente del devanado de excitación durante la conmutación puede alcanzar varios amperios, se requerirá un potente transistor compuesto en la salida del estabilizador. El diagrama esquemático del estabilizador se muestra en la fig. 2. Los diodos VD2 y VD3 protegen el potente transistor VT1 de las sobretensiones. El funcionamiento del estabilizador no tiene ninguna característica. El ancho del bucle de "histéresis" del voltaje de la batería está completamente determinado por las características del comparador en el detector de voltaje; está cerca de 0,2 V. El trabajo en la fabricación de un nuevo estabilizador comienza con el desmontaje del fallido (17.3702). Para hacer esto, apague las salidas del estabilizador y retírelo del generador. Desenrosque el tornillo M3, que une el cuadrado de latón al cuerpo, y suelde (retire la soldadura) dos cables, el más cercano a este tornillo y el más cercano al primero, estos son los cables de los cepillos colectores de grafito ubicados en el lado opuesto del cuerpo y marcado con las letras Ø y B. La desoldar es más conveniente con un soldador y un dispositivo para aspirar la soldadura fundida. Luego, el cuadrado con las partes se extrae a lo largo de las guías de plástico de la caja, la placa se suelda de los tres cables de las esquinas y los transistores se desmontan. El diagrama de conexión del estabilizador fabricado al generador 37.3701 se muestra en la fig. 3. La numeración de las partes del estabilizador (en un círculo con una línea de puntos) es la misma que en la fig. 2. En el generador (está encerrado en un círculo con una línea de puntos y guiones) OB es el devanado de excitación del generador. Todos los elementos del estabilizador (excepto el diodo VD2 y el transistor VT1) están montados en una placa de circuito impreso de 33x24 mm hecha de lámina de fibra de vidrio de 1 mm de espesor. El dibujo del tablero se muestra en la fig. 4. Se fija el transistor en su lugar sobre la escuadra y se doblan los conductores en ángulo recto para que cuando se instale la placa (con el lado con las partes adentro), entren cada uno por su orificio. Cerca, como en la versión de fábrica, puede montar el mismo segundo transistor y conectarlos en paralelo. Sin embargo, se puede esperar un aumento en la confiabilidad del estabilizador solo si ambos transistores se seleccionan cuidadosamente para que sean iguales en términos de parámetros, o si sus modos se igualan en términos de corriente de colector (para lo cual se incluyen resistencias de ecualización de baja resistencia). y seleccionados en su circuito emisor). Realmente es posible aumentar la confiabilidad de la operación de un nodo con uno (y no dos) transistores si se reemplaza KT973A con KT853A. Sin embargo, para hacer esto, deberá ajustar ligeramente la placa de circuito impreso, teniendo en cuenta la diferencia en su distribución de pines. Se debe colocar pasta termoconductora debajo de los transistores. El diodo VD2 está soldado a los pines W y B en el cuerpo del estabilizador. Durante el ensamblaje final del estabilizador, la placa montada se instala en lugar de la anterior, se suelda a los terminales del codo y se sueldan los terminales del transistor. No olvide proporcionar una conexión confiable entre el conductor común (negativo) de la placa y el codo. Para hacer esto, se proporciona un orificio A en el tablero: se suelda un puente de alambre con un diámetro de 0,8 mm, cuyo segundo extremo se suelda al cuadrado desde el exterior. El cuadrado con el tablero a lo largo de las guías se empuja a su lugar original y se fija con un tornillo M3. La operación final es la soldadura de las conexiones W y B, soldadas al inicio del desmontaje. Antes de montar el estabilizador ensamblado en el generador, debe asegurarse de que esté funcionando. Esto requerirá una fuente de voltaje constante, regulada dentro de 2 ... 16 V, capaz de entregar una corriente de 4,5 ... 5 A a la carga (en casos extremos, un LATR de nueve amperios con un potente rectificador de diodos y un efectivo filtro de suavizado es adecuado), una resistencia de carga con una resistencia de 5 ... 10 ohmios con una potencia de al menos 50 W y un voltímetro de CC con una escala de 16 V (o cualquier avómetro). Las conclusiones C y B del estabilizador están conectadas a la salida positiva de la fuente, y el caso está conectado al negativo. Se conecta una resistencia de carga entre la salida positiva de la fuente y la salida Ø del estabilizador (se puede soldar temporalmente a la salida soldada en el codo del estabilizador más cercano al tornillo M3), se conecta un voltímetro entre la salida Ø y el cuerpo estabilizador. La fuente de alimentación se ajusta a un voltaje de salida mínimo y se conecta a la red. Cuando la tensión de alimentación aumenta a 9,2 V, el voltímetro debe mostrar el mismo aumento. Un aumento adicional en el voltaje de suministro conducirá a la apertura del diodo zener VD1, mientras que el detector comienza a funcionar y el transistor VT1 se abre; las lecturas del voltímetro deben disminuir al voltaje de saturación del colector - emisor del transistor, es decir, a alrededor de 1,5 V. Si continúa aumentando el voltaje de suministro, las lecturas del voltímetro permanecerán sin cambios. Sin embargo, a alrededor de 14 V, el detector cambiará y el transistor VT1 se cerrará; el voltímetro debería mostrar un voltaje de 14 V. Después de la verificación descrita, el estabilizador se instala en su lugar en el generador, todas las conexiones se restablecen y prueban en su conjunto. En conclusión, cabe señalar que, junto con KR1171SP47, otros detectores de tensión de esta serie se pueden utilizar en el estabilizador con el mismo éxito. Solo es necesario seleccionar un diodo zener VD1 (ver Fig. 2) para que su voltaje de estabilización en total con el voltaje de operación del detector utilizado esté dentro de 13,8 ... 14,1 V. Entonces, para trabajar con el detector KR1171SP64, un diodo zener con un voltaje de 7,6 V. Si se requiere asegurar el mínimo valor posible del coeficiente de temperatura de la tensión de estabilización, se debe utilizar un diodo zener de 5,6 V y un detector KR1171SP87. El diodo zener VD1 en el divisor de tensión (Fig. 2 y 3) se puede reemplazar con una resistencia, eligiéndola de modo que el detector funcione a una tensión de 13,8 ... 14,1 V entre el terminal B y el cable común. Esto aumentará ligeramente la "histéresis" del estabilizador, pero mejorará su estabilidad térmica y eliminará la selección del diodo zener. Literatura
Autor: Yu.Kitrar, Samara Ver otros artículos sección Automóvil. Dispositivos electrónicos. Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo. Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica: Máquina para aclarar flores en jardines.
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Deja tu comentario en este artículo: Comentarios sobre el artículo: Alexey El gráfico muestra que el detector conmuta cuando la tensión sube por encima de 4,7 voltios, mientras que en realidad la unidad lógica en su salida aparece cuando la tensión cae por debajo de este límite. Todos los idiomas de esta página Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio www.diagrama.com.ua |