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Desafortunadamente, muchos automóviles nacionales e importados carecen de un dispositivo muy importante: un tacómetro.

Ofrezco un tacómetro electrónico simple pero confiable que funciona en mi automóvil Ford Escort. Se tomó como base el esquema publicado en [1]. El dispositivo tiene un indicador digital de dos dígitos que muestra el número de miles y cientos de revoluciones por minuto. El cuentarrevoluciones está alimentado por la red de a bordo del vehículo y consume una corriente de 0,45A. El diagrama de circuito del dispositivo se muestra en la figura.

El tacómetro consta de una unidad de control en el IC DD1 y elementos DD2.1, DD2.3, DD2.4; dos generadores en transistores VT1 ... VT4; modelador de pulsos de entrada - disparador Schmitt VT5, DD2.2; contador de pulsos en IC DD3, DD4; memoria intermedia en circuitos integrados DD5, DD6; decodificador en IC DD7, DD8 e indicador HI.

El funcionamiento del nodo de control se describe en detalle en [1]. El multivibrador en VT1, VT2 establece el tiempo de medición y el multivibrador en VT3, VT4 determina el ciclo operativo del dispositivo. El moldeador y el contador de entrada se ensamblan de acuerdo con un esquema típico y no tienen ninguna característica especial, por lo que comienzan a funcionar de inmediato. Se introdujo una memoria intermedia en los disparadores en el circuito del tacómetro para eliminar el parpadeo de los dígitos indicadores durante el conteo. Los disparadores K155TM5 se sincronizan con una señal del pin 8 de DD1 que pasa por el capacitor C4 y DD9.1 para obtener la duración y la fase deseadas. El tiempo de ciclo de operación se establece seleccionando la resistencia R11, y el tiempo de medición se establece seleccionando la resistencia R7.

Para un motor convencional de cuatro cilindros y cuatro tiempos de automóvil, se utiliza un captador inductivo. Consiste en 50 ... 70 vueltas de alambre PEL 1.0 enrollado para encender un cable de alto voltaje que conecta el distribuidor de encendido a la bobina de encendido.

Un extremo de la bobina del sensor debe estar aislado y el otro extremo debe estar conectado a la entrada del tacómetro.

Tacómetro de automóvil. Circuito de tacómetro digital

(haga clic para agrandar)

La frecuencia de los pulsos de encendido y el número de revoluciones del motor están interconectados por la fórmula: f=2n/60 donde f es la frecuencia de los pulsos de encendido; n es el número de revoluciones por minuto del eje del motor.

Entonces, el valor del número de revoluciones 3000 corresponde a una frecuencia de pulso de 100 Hz. Pero dado que el indicador del tacómetro debe mostrar 3.0 en este momento, solo 30 de 100 pulsos por segundo deben ir al contador. Por lo tanto, el tiempo de medición en este caso se establece en 0,3 s. El tiempo del ciclo de trabajo debe ser 10...20 veces mayor (3...6 s).

Construcción y detalles. El indicador digital VQE24 de fabricación búlgara de dos dígitos se puede reemplazar por dos domésticos: ALS324B o ALS342B. Si reemplaza los decodificadores KR514ID2 con K514ID1, puede excluir las resistencias R13 ... R19, R21 ... R27 del circuito y usar indicadores ALS324A con un cátodo común. Todos los microcircuitos de la serie 155 se pueden reemplazar con las series correspondientes 133, 555, 1533. Los transistores KT315 se pueden reemplazar con KTZ 12 y KT361 con KT326. Diodos VD2, VD3 - cualquier silicio: KD510, KD521, KD509. Condensadores C1, C2, C6 - K53-1, K53-14; SZ, S5 - K73-17; el resto - KM5, KM6. Estabilizador de voltaje IC tipo DA1 KR142EN5A, puede ser reemplazado por KR142EN5V.

Todas las partes del tacómetro electrónico, excepto R1 y un indicador digital, se colocan en una placa de circuito impreso de doble cara que mide 60x115 mm. El tablero se coloca en una caja de poliestireno de 65x145x35mm. DA1 está montado en un pequeño disipador de calor con aletas. Alrededor de 1 V caen a través de la resistencia R5, lo que facilita enormemente el régimen térmico del estabilizador. Si todas las piezas están en orden, el dispositivo comienza a funcionar inmediatamente. El ajuste es el siguiente: se aplica una señal con una frecuencia de 5 Hz a la base VT100 y, al seleccionar R7, las lecturas del indicador se establecen en 3.0, que corresponde a 3000 rpm.

En conclusión, quiero señalar que, de acuerdo con este esquema, mis amigos ensamblaron varios tacómetros que difieren solo en el diseño, y todos ellos han estado funcionando bien en varios autos durante varios años.

Literatura

Shirokov B. Tacómetro digital//Radio. - 1983. - N9. - P.28-29.
Biryukov S. Dispositivos digitales en circuitos integrados. - M.: Radio y comunicación, 1984.

Publicación: cxem.net

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