Generador para el cuentakilómetros (velocímetro electrónico) del coche. Artículo gratuito de la biblioteca técnica

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Generador para cuentakilómetros de coche (velocímetro electrónico)

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Este generador está diseñado para probar el funcionamiento cuentakilómetros (velocímetro electrónico) o envolviendo un velocímetro mecánico. El generador está ensamblado en un microcircuito que contiene un temporizador altamente estable, sintonizable en un amplio rango. Para un ajuste aproximado, se utilizan condensadores, conmutados de cualquier manera. Usé pines y puentes de una placa base de computadora vieja, puedes usar otros como quieras. El circuito no tiene características y no tiene sentido crucificar en su obra, recoger y trabajar. El circuito ensamblado a partir de piezas reparables comienza a funcionar de inmediato y no requiere ninguna configuración.

Generador para el cuentakilómetros (velocímetro electrónico) del coche. Circuito generador

Publicación: cxem.net

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Los gases de escape de los automóviles contienen varios gases tóxicos al mismo tiempo: estos son hidrocarburos gaseosos, monóxido de carbono CO, óxidos de nitrógeno NO y NO2. Para evitar que estas sustancias entren en la atmósfera, se hacen pasar a través de un convertidor catalítico. La purificación incluye varios procesos: oxidación de monóxido de carbono y residuos de hidrocarburos gaseosos, reducción de impurezas de óxido de nitrógeno a nitrógeno molecular N2 y eliminación de amoníaco, que se obtiene a partir de óxidos de nitrógeno como subproducto.

Los metales nobles platino y paladio se consideran los mejores catalizadores. Muy a menudo, los convertidores utilizan un catalizador de alúmina porosa con aditivos de la mitad al dos por ciento en masa de platino en forma de nanopartículas. Esto ahorra metal valioso y abarata los catalizadores. Sin embargo, a altas temperaturas, las nanopartículas de platino se ensamblan gradualmente en partículas y aglomerados más grandes (este proceso se denomina sinterización), lo que reduce la eficiencia del catalizador. Por lo tanto, cuanto más antiguo es el coche, más gases nocivos emite a la atmósfera.

John TS Irvine de la Universidad de St. Andrews y sus colegas de Corea del Sur y el Reino Unido intentaron prolongar la vida útil de las nanopartículas de platino colocándolas en otra matriz: titanatos de lantano con estructura de perovskita.

Los compuestos resultantes resultaron ser excelentes catalizadores: la conversión completa de CO en Pt-LCT ya se produjo a una temperatura de 190 grados centígrados. Con el catalizador de Pt-Al203 disponible comercialmente, la conversión completa solo se puede lograr a 220 grados Celsius. La conversión de otros gases de impurezas también fue en promedio un 20 por ciento más alta que la de Pt-Al203 en las mismas condiciones. La razón de esta alta actividad de Pt-LCT es la acción catalítica del oxígeno superficial de la red de perovskita, que mejoró la acción de las partículas de platino.

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