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Regulador de ralentí (РХХ 2112-1148300-02)

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible

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El controlador de velocidad de ralentí (ver foto 1) es un dispositivo necesario en el sistema para estabilizar la velocidad de ralentí del motor. IAC es un motor paso a paso con una aguja cónica cargada por resorte.

Regulador de ralentí (РХХ 2112-1148300-02)

Mientras el motor está al ralentí, al cambiar el área de flujo del canal de suministro de aire adicional sin pasar por la válvula de mariposa cerrada, la cantidad de aire necesaria para su funcionamiento estable ingresa al motor. Este aire es tomado en cuenta por el sensor de flujo de masa de aire (MAF) y, de acuerdo con su cantidad, el controlador suministra combustible al motor a través de los inyectores de combustible. Usando el sensor de posición del cigüeñal (DPKV), el controlador monitorea el número de revoluciones del motor y, de acuerdo con el modo de funcionamiento del motor, controla el IAC, agregando o reduciendo así el suministro de aire sin pasar por el acelerador cerrado (ver foto 2 y foto 3) .

Con el motor calentado a la temperatura de funcionamiento, el controlador mantiene la velocidad de ralentí. Si el motor no se calienta, el controlador, debido al IAC, aumenta la velocidad y, por lo tanto, asegura que el motor se caliente a mayores velocidades del cigüeñal. Este modo de funcionamiento del motor le permite iniciar el movimiento del automóvil de inmediato y sin calentar el motor. El regulador de velocidad de ralentí está montado en el cuerpo del acelerador (ver Foto-4) y está sujeto a él con dos tornillos. Desafortunadamente, en algunos vehículos, las cabezas de estos tornillos de montaje pueden perforarse o los tornillos están barnizados, lo que puede hacer que sea mucho más difícil quitar el IAC para reemplazarlo o limpiar el canal de aire. En tales casos, rara vez es posible prescindir de desmontar todo el cuerpo del acelerador. IAC es un dispositivo de accionamiento y su autodiagnóstico no se proporciona en el sistema. Por lo tanto, si el controlador de velocidad de ralentí funciona mal, la lámpara "CHECK ENGINE" no se enciende.

Los síntomas de mal funcionamiento del IAC son en muchos aspectos similares a los mal funcionamiento del TPS (sensor de posición del acelerador), pero en el segundo caso, la luz "CHECK ENGINE" indica claramente un mal funcionamiento del TPS. Los siguientes síntomas pueden atribuirse al mal funcionamiento del controlador de velocidad de ralentí: velocidad de ralentí del motor inestable, aumento o disminución espontánea de la velocidad del motor, parada del motor cuando se apaga la marcha, falta de aumento de la velocidad al arrancar un motor frío, disminución de la velocidad del motor en vacío velocidad cuando la carga está encendida (faros, estufa, etc.). Para desmontar el controlador de ralentí, con el contacto cortado, desconectar su conector de cuatro pines y destornillar los dos tornillos de fijación. El IAC se monta en orden inverso, pero después de comprobar la distancia desde la brida hasta el punto final de la aguja cónica, que debe ser de 23 mm. Además, la junta tórica de la brida debe lubricarse con aceite de motor.

Mal funcionamiento del regulador de velocidad de ralentí

Publicación: cxem.net

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