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Sensor de velocidad del vehículo (2112-384301)

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible

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El sensor de velocidad del vehículo (DSA) está diseñado según el principio del efecto Hall y emite una señal de pulso de frecuencia al controlador. La frecuencia de la señal es directamente proporcional a la velocidad del vehículo. El controlador utiliza esta señal para controlar el ralentí del motor y, a través del controlador de velocidad de ralentí, controla el suministro de aire sin pasar por el acelerador. DSA genera aproximadamente 6004 pulsos por cada kilómetro recorrido por el vehículo. Según el intervalo de tiempo entre pulsos, el controlador determina la velocidad del vehículo. Además, esta señal puede ser utilizada por el velocímetro instalado en el panel de instrumentos. La apariencia del sensor de velocidad del vehículo se muestra en la foto 1.

Sensor de velocidad del vehículo (2112-384301)

DSA está instalado en la caja de cambios (ver foto 2) en el mecanismo de accionamiento del velocímetro.

Se desmonta después (con el contacto cortado) de desconectar el conector de contacto y el cable de mando del velocímetro (si está instalado) desenroscando el sensor del mando del velocímetro. La instalación de DSA se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. En caso de fallas en el circuito de conexión DSA, el controlador ingresa el código "24" en la RAM y enciende la lámpara "CHECK ENGINE", lo que indica la necesidad de un diagnóstico. Uno de los síntomas pronunciados de un mal funcionamiento del sensor de velocidad es la parada del motor en X.X. cuando el vehículo está rodando. Sin embargo, no se debe olvidar que una situación similar puede ocurrir con mal funcionamiento temporal del sensor de flujo de masa de aire (MAF), pero la lámpara "CHECK ENGINE", en este caso, no siempre se enciende. Sobre esta base, es posible juzgar preliminarmente qué sensor en particular está fuera de servicio. La verificación del desempeño del DSA debe comenzar con la presencia de conexión a tierra en el pin "3" y voltaje de alimentación (+12V.) en el pin "1". La verificación de la señal de pulso en el pin "2" debe realizarse con la rotación de las ruedas motrices a una velocidad de al menos 5 km / h. Recomiendo medir con un multímetro digital o un osciloscopio. Para verificar los contactos "1" y "3" del DSA, se permite el uso de continuidad. Los síntomas típicos de un mal funcionamiento del sensor de velocidad o su circuito incluyen detener el motor al cambiar de marcha y marcha libre, errores en las lecturas del velocímetro.

La mayoría de las veces, la falla del DSA está asociada con el funcionamiento del cable del velocímetro. Si este cable tiene rebabas, roturas en su superficie o su rotación en una funda protectora es simplemente difícil, esto puede provocar la falla del sensor de velocidad (ver fotos 3 y 4). Además, muchas veces por este motivo, el sensor de velocidad falla precisamente a altas velocidades. En la foto 3, la varilla de metal que transmitía la rotación derritió el plástico y, como se puede ver en la foto, simplemente se cayó. Por otro lado, el cable del velocímetro simplemente rompió su asiento y, en consecuencia, dejó de estar fijo en él, lo que provocó la falla del funcionamiento normal del velocímetro (ver foto 4). Dado que el circuito del sensor no estaba dañado, la lámpara "CHECK ENGINE" no se encendió debido a la ausencia de errores corregidos en este circuito. En este caso, el problema se resolvió simplemente reemplazando el cable del velocímetro y el sensor de velocidad por otros nuevos. Para evitar esta situación, mientras el cable del velocímetro esté en buenas condiciones, se debe lubricar con aceite de motor.

Las fotos 5, 6 y 7 muestran otra versión del sensor de velocidad (301.3843).

Publicación: cxem.net

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