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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Bicicleta estática para casa. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Radioaficionado principiante En las bicicletas estáticas modernas, el grado de carga se regula mediante correas de fricción, que se desgastan durante el uso. En la bicicleta estática propuesta, el efecto de frenado no es causado por la fuerza de fricción, sino por un campo magnético, como resultado de lo cual la estructura se vuelve más duradera. Mucha gente recuerda la moda: el jogging, que era el preferido por la mayoría de los amantes de un estilo de vida saludable. El auge de esta afición se produjo en los años 70 y 80 del siglo pasado, cuando corrían jóvenes y mayores, académicos y agricultores colectivos. Hacer jogging se consideraba una panacea para todas las enfermedades. El entrenamiento ejerció un efecto especialmente potente sobre los sistemas cardiovascular y respiratorio y los procesos metabólicos se intensificaron considerablemente. Sin embargo, a principios de los años 90 el boom de la afición había pasado y los científicos y médicos ya no eran tan categóricos en sus afirmaciones sobre los beneficios de este tipo de ejercicio físico. Se ha observado que, si bien correr puede tener un impacto negativo en el sistema musculoesquelético de una persona, en particular, las articulaciones del tobillo y la rodilla están expuestas principalmente a cargas de choque. Y esto, en última instancia, puede provocar enfermedades (por ejemplo, dolor o crujidos en las rodillas). Todo esto se puede evitar haciendo ejercicio en bicicleta estática. Si bien conserva todas las ventajas del jogging, la bicicleta estática carece por completo de las desventajas de este último: la carga sobre las articulaciones se vuelve "suave" y mesurada. Las clases de bicicleta estática se pueden realizar en la habitación o en el balcón. Lamentablemente, la educación física y los deportes se han convertido hoy en día en un placer caro. Por ejemplo, la mayoría de los equipos deportivos cuestan $300 o más y están fuera del alcance de muchas familias. Hasta cierto punto, este problema se puede solucionar con una bicicleta estática doméstica, para cuya fabricación necesitará un cuadro de una bicicleta inutilizable, 2...3 metros de tubería con un diámetro de unos 12 mm, tiras de ángulo de hierro. y un motor eléctrico asíncrono de lavadoras antiguas como "Volga", " Oka", etc. El motor eléctrico se utiliza en un modo algo inusual: frenado dinámico. Se sabe por la literatura de ingeniería eléctrica que cuando se aplica un voltaje constante al devanado del estator de un motor eléctrico (Fig. 1, a o 1, b, dependiendo del tipo de conexiones de las bobinas del devanado), se forma una tensión magnética constante. campo que, al interactuar con el rotor giratorio, provoca su frenado. El par de frenado está determinado principalmente por la fuerza magnetomotriz del devanado del estator y la velocidad de rotación del rotor. Al cambiar el voltaje en el devanado del estator, puede establecer el valor deseado del par de frenado y, por lo tanto, el grado de carga sobre el atleta.
Ahora sobre el diseño de la bicicleta estática (Fig. 2). De la bicicleta sólo queda el cuadro con la rueda dentada y el volante. Se fabrica un soporte a partir de un tubo con una sierra para metales y una máquina de soldar, que luego se fija al marco en lugar de ruedas. El diseño del soporte puede ser arbitrario, siempre que garantice una posición estable de la bicicleta estática.
Sobre el montaje del motor eléctrico. La mayoría de los motores de lavadoras más antiguos tienen dos pares de orificios roscados en la parte posterior de la cubierta protectora para el montaje. Se suelda un marco a partir de tiras de ángulo de hierro, en cuyas paredes superior e inferior se cortan ranuras para pernos M8 con una amoladora. Estos tornillos fijan el motor eléctrico al bastidor y, moviéndolo por las ranuras, se ajusta posteriormente la tensión de la cadena. Una rueda dentada de la rueda trasera de una bicicleta está unida al eje del motor eléctrico. Aquí hay dos opciones: o se gira un casquillo en un torno para el eje, al que se suelda una rueda dentada o, si el motor eléctrico tiene una polea ya preparada, se perforan agujeros en ella, en la rueda dentada y en las piezas. están conectados con pernos M5. El bastidor del motor eléctrico está soldado al soporte de modo que los piñones motrices y conducidos, así como la cadena, estén en el mismo plano. La fuente de energía para el devanado del estator (Fig. 3) es un rectificador de onda completa, fabricado mediante un circuito puente que utiliza potentes diodos VD1 - VD4. El voltaje alterno se suministra a la entrada del puente desde el devanado secundario del transformador reductor a través del interruptor SA1. Moviendo su control deslizante se puede cambiar la tensión de salida del bloque de 24 a 42 V. En este caso, el bloque debe permitir una corriente de carga de hasta 2,5 A. La tensión de salida se controla con un voltímetro PV1, aunque es Está permitido prescindir de él marcando las posiciones del control deslizante con los números correspondientes, dando una idea de la magnitud del momento de frenado.
Si la bicicleta estática se va a utilizar como herramienta recreativa, basta con utilizar un motor eléctrico monofásico con una potencia de hasta 200 W (de una lavadora, una bomba eléctrica para riego, etc.). Creará un par de frenado en el eje suficiente para entrenar tanto a niños como a adultos. Cuando utilice una bicicleta estática con fines deportivos, deberá elegir un motor eléctrico más potente y, posiblemente, una fuente de energía adecuada. Este último debe estar equipado con un transformador de red aislante y tener un buen aislamiento entre los devanados. Si se utiliza un motor eléctrico asíncrono trifásico se deberá comprobar. Según las observaciones del autor, algunos motores eléctricos no son adecuados para nuestros propósitos: a bajas velocidades del rotor, desarrollan un par de frenado significativo (es difícil mover los pedales), y a altas velocidades, se observan "hundimientos" peculiares: El efecto de frenado se reduce drásticamente. Autor: S.Gurov, pueblo de Ilyinka, distrito de Belokalitvinsky, región de Rostov.
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