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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Motor eléctrico: hágalo usted mismo. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Radioaficionado principiante El campo magnético crea una corriente eléctrica suministrada a la bobina (solenoide). El campo actúa con cierta fuerza sobre un imán que se le acerca. Pero el imán también actúa con la misma fuerza sobre el cable por el que fluye la corriente. El funcionamiento de los motores eléctricos (motores eléctricos) se basa en el fenómeno de interacción entre la corriente eléctrica y el imán. Cualquier motor eléctrico consta de dos partes principales. La parte estacionaria crea un campo magnético: este es el estator, que es un imán permanente o devanado de campo, la parte giratoria es el rotor. ¿Cómo funciona un motor eléctrico? Entre los polos de un imán permanente (estator) hay un rotor, una vuelta de cable: a través de él fluye una corriente eléctrica. Una bobina portadora de corriente de este tipo crea un campo magnético. Al interactuar con un imán permanente (estator), el polo norte de la bobina (rotor) será atraído por el polo sur del imán y el polo sur por el norte. Si ahora cambia la dirección de la corriente en la bobina, la disposición de los polos en el rotor también cambiará a la inversa. El polo norte de la bobina estará cerca del polo norte del estator y el polo sur estará cerca del polo sur. Surgirán fuerzas repulsivas y la bobina girará media vuelta. Un nuevo cambio en el sentido de la corriente provocará que gire otra media vuelta, etc. Un dispositivo especial, el colector, cambia la dirección de la corriente en el devanado del rotor. El colector más sencillo es un anillo de metal dividido en dos mitades. Uno de los extremos del devanado del rotor está conectado a cada mitad del anillo. Los cepillos (placas de metal conectadas a una fuente de corriente) se presionan contra los semianillos. Las escobillas se mueven de una mitad del anillo a la otra y cambia la dirección de la corriente en el devanado del rotor. Por lo tanto gira continuamente. Así funciona un motor DC. Y ahora nos proponemos fabricar nosotros mismos un motor eléctrico para mover modelos (Fig. 1). Comience con el estator. Según la Figura 2, corte 18 placas de chapa recocida (por ejemplo, una lata) con un espesor de 0,5 a 1 mm. Realice 4 agujeros de Ø 2,5 mm en las placas: serán necesarios para los tornillos de apriete. A continuación, fije todas las placas, lime los extremos del estator, prestando especial atención a su superficie interior. Su diámetro debe ser de 41 mm.
Taladre dos agujeros más de Ø 2,5 mm en la bolsa para fijar las almohadillas delanteras y traseras. Luego desmonte el estator, limpie cada placa de rebabas, cúbrala con una capa de goma laca o pegamento BF-2 y vuelva a montarla. Enrolle el devanado de excitación (bobina en el estator) con alambre aislado esmaltado Ø 0,4-0,5 mm PEL o PEV 0,4-0,5. En un marco pegado con spandex prensado, coloque 150 vueltas. Haga el núcleo del rotor como un conjunto de 18 placas-discos individuales de Ø 40 mm. Taladre un agujero de Ø 4 mm en el centro de cada placa. Luego haga dos plantillas redondas con chapa de hierro de unos 2 mm de espesor. Alejándose un poco del borde, taladre cinco agujeros de Ø 8 mm a la misma distancia entre sí. Amplíelos usando una lima redonda hasta las dimensiones que se muestran en la Figura 2 (elemento 7).
Ensamble todas las placas sobre una varilla de metal roscada e instale plantillas a lo largo de los bordes. Con un tornillo de banco, apriete el paquete, asegúrelo con tuercas y procéselo en un torno o con una lima plana, llevando el diámetro del rotor a 39 mm. Taladre agujeros para el devanado con una lima redonda y ensanche según las plantillas. Desmontar el rotor, limpiar cuidadosamente cada placa de rebabas y enjuagar con acetona. Luego cubra cada placa con goma laca o pegamento BF-2. Finalmente, ensambla el rotor para que el orden de las placas en él siga siendo el mismo. Coloque las placas del rotor sobre un eje de acero girado en un torno. Jálalos firmemente entre las plantillas usando nueces y colócalos en el horno caliente durante una hora. Después de esto, enrolle el devanado con cable PEL o PEV 0,4-0,5. Comience a colocar desde el lado del extremo más largo del eje, formando un cable de 50 mm de largo. Enrolle las primeras 50 vueltas a través del primer orificio hasta el tercero (Fig. 3). No rompa el extremo del cable, dóblelo, girándolo ligeramente, en forma de bucle. Luego enrolle otras 50 vueltas con el mismo cable, pero entre la segunda y cuarta ranura. Haz un bucle nuevamente y continúa enrollando en la misma dirección nuevamente, pero esta vez entre la tercera y quinta ranura. Luego, entre el cuarto y el primero, el quinto y el segundo.
Conecte el final del último devanado al comienzo del primero. Inserte tiras de cartón en las ranuras que quedan después del bobinado para proteger el aislamiento contra daños. Ahora haz el colector. Se trata de un círculo de material aislante sobre el que se fijan CINCO sectores conductores sin tocarse. Están hechos de una arandela de cobre cortada en cinco partes. Los sectores se pegan al círculo con cola BF-2 para que los espacios entre ellos no superen 1 mm. Seque el colector terminado durante 1 a 2 días y luego límpielo a fondo: cuando el rotor gira, los cepillos deben deslizarse sobre la superficie de las placas sin atascarse. Coloque el conmutador en el eje del rotor y asegúrelo en una posición tal que el centro de cada sector quede opuesto al centro de la ranura del rotor. Luego suelde los extremos de los devanados del rotor a las placas colectoras. La disposición de las escobillas y los portaescobillas se muestra en la Figura 2. Autor: A.Valentinov
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