Sonda basada en un relé en miniatura. Esquema, descripción

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Sonda basada en un relé en miniatura. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Descripción de la sonda sin batería, dada en la revista (ver D. Mamichev "Sonda de relé en miniatura"en "Radio", 2004, No. 4 p. 56), muy actual y relevante. Quiero compartir mi experiencia. No es necesario desarmar el relé por completo. Se deben dejar todos o varios contactos en el relé, que actuará como un resorte de retorno.

Se debe pegar una pequeña pieza de un imán de ferrita a la armadura del relé con cualquier pegamento, preferiblemente epoxi (ver figura). Una gota semiesférica de pegamento que sobresale de la carcasa del relé con una cubierta superior recortada actuará como un botón que garantiza el funcionamiento del dispositivo. Esta solución elimina la necesidad de tener a mano un destornillador magnetizado. El movimiento de un imán fijado en la armadura del relé, de acuerdo con la ley de inducción electromagnética, induce algo de FEM en el devanado.

Sonda de relé en miniatura

Trabajan con una sonda como esta: después de haber conectado en serie el devanado del relé, un indicador de puntero (de una grabadora vieja) y una sección del circuito bajo prueba, presionan un "botón" improvisado. La desviación de la flecha indica la presencia de corriente y, por lo tanto, la ausencia de un circuito abierto.

Autor: Yu.Romanikhin, Tyumen

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George W. Bush era partidario de las pilas de combustible, pero luego cambió de opinión a favor del bioetanol. Barack Obama inicialmente apostó por los biocombustibles y los vehículos eléctricos, pero esta semana dijo que los científicos deberían idear nuevas formas de convertir los vehículos a gas natural. Aparentemente, quiere encontrar la manera de utilizar el récord de los últimos 10 años, la producción de gas natural, cuyo precio en los EE. UU. ya cayó a menos de $ 100 por mil metros cúbicos. A modo de comparación, en Europa, el precio mayorista del gas se mantiene en el nivel de 280 dólares, y en Rusia, en 120 dólares.

El gas es atractivo porque puede usarse en motores de combustión interna convencionales. Sin embargo, a diferencia de la gasolina, el gas licuado requiere un tanque pesado y costoso, lo que reduce el alcance del automóvil y asusta a los propietarios. La Agencia de Investigación del Departamento de Energía de EE. UU. (ARPA-E) pronto iniciará una competencia para desarrollar una forma económica de convertir el gas natural en combustibles líquidos con alta densidad de energía. Es posible que esta sea una tecnología para convertir gas natural en gasolina sintética, que ni siquiera requerirá volver a trabajar en los automóviles, pero reducirá significativamente el costo del combustible.

Además, el gobierno de EE. UU. planea reducir la dependencia del petróleo fomentando la producción de camiones medianos y pesados que funcionen con gas natural u otros combustibles alternativos. Para ello, se desplegará la infraestructura vial pertinente y se desarrollarán nuevos modelos de automóviles, así como autobuses y camiones municipales reconvertidos a gas. Al mismo tiempo, se planea encontrar nuevas formas de convertir y almacenar gas natural.

A diferencia de los vehículos de celdas de combustible, biocombustibles y baterías, los vehículos de gas natural ya se venden en grandes cantidades en todo el mundo. Si los científicos estadounidenses logran encontrar una manera de almacenar gas natural de manera económica y segura en el tanque de un automóvil, tendremos un auge en los vehículos a gas que, sin embargo, impulsará una vez más a los vehículos eléctricos de alta tecnología en un futuro lejano.

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