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Dispositivo de retardo para apagar la luz en el coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos electrónicos

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El dispositivo propuesto le permite retrasar el apagado de la luz después de cerrar la puerta, lo que le permite al conductor insertar fácilmente la llave en la cerradura de encendido por la noche.

Dispositivo de retardo para apagar la luz en el coche.

El esquema del dispositivo es simple y no requiere comentarios. Solo se debe tener en cuenta que el diodo VD1 es necesario para evitar la descarga del capacitor a través del circuito de alarma si está instalado en el automóvil y conectado a los botones de las puertas.

Dispositivo de retardo para apagar la luz en el coche.

El dispositivo está montado en una placa de circuito impreso, cuya apariencia desde el lado de soldadura se muestra en la figura.

Dispositivo de retardo para apagar la luz en el coche.

El relé P1 (del bloque de montaje) se inserta en los terminales utilizados en el cableado automotriz, soldados en la placa. Alambre de los botones de la puerta Kn. desconectado de la lámpara y conectado al diodo VD1. La lámpara L. está conectada al grupo de contactos del relé P1. El tiempo de retardo en segundos se puede estimar mediante la fórmula:

t=R1*C1

(resistencia en ohmios, capacitancia - en faradios) y, en las clasificaciones indicadas, es de 4 ... 5 mil Este dispositivo se usa en un automóvil junto con la alarma Enforcer.

Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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Las observaciones realizadas con los instrumentos MODIS de los satélites Aqua y Terra de la NASA han demostrado que los grandes parques eólicos de algunas zonas de Estados Unidos afectan a la temperatura de la superficie terrestre. En particular, en las cercanías de un gran parque eólico en el oeste de Texas, los investigadores encontraron un calentamiento nocturno promedio de 0,72 grados centígrados. Después de analizar los datos de observación durante 10 años, los científicos llegaron a la conclusión de que fueron los molinos de viento los que causaron un pequeño pero notable aumento de la temperatura.

Lo más probable es que este efecto sea causado por la turbulencia: las aspas de los molinos de viento atrapan el aire caliente y lo envían hacia el suelo. Por lo tanto, el suelo es ligeramente más cálido cerca de las plantas de energía eólica, y esto se nota especialmente por la noche.

Hasta ahora, la investigación es local. La temperatura de la superficie terrestre depende de los cambios en la temperatura del aire, el tipo de cubierta vegetal y el terreno. En algunas regiones, la temperatura de la superficie terrestre varía mucho según la hora del día, mientras que la temperatura del aire fluctúa en un rango mucho menor.

En Texas, las temperaturas de la superficie generalmente caen más rápido que las temperaturas del aire después de la puesta del sol. Pero los molinos de viento crean remolinos de aire térmico que se elevan desde la superficie y aumentan la temperatura cerca del parque eólico. Los investigadores esperaban ver el efecto contrario durante el día: un ligero enfriamiento. Sin embargo, los datos de MODIS muestran que, incluso durante el día, las turbinas eólicas crean un pequeño calentamiento local.

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