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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Sensores para alarmas de seguridad. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Dispositivos de seguridad y señalización de objetos. Existen muchos tipos diferentes de sensores de alarma de seguridad. No consideraremos la mayoría de ellos debido a la complejidad que supone hacerlos en casa, sino que nos centraremos en los más sencillos. Así, la ventanilla de un automóvil también puede protegerse mediante un botón en miniatura normal (MP-1) instalado en una esquina, Fig. 3.24. Se fija al vidrio con una abrazadera de esquina debajo de una junta de sellado de goma. Además de los botones, los contactos de láminas sellados que se cierran cuando se exponen a un imán se utilizan con mayor frecuencia como sensores. Son muy fiables y de tamaño pequeño, lo que permite ocultarlos en un hueco del marco de puertas y ventanas. En este caso, se fija un pequeño imán a la parte móvil, por ejemplo con pegamento (Fig. 3.25). Dependiendo de la ubicación del imán en relación con el interruptor de láminas, el sensor puede funcionar para cerrar o abrir el circuito cuando se activa (generalmente se usa para abrir). La sensibilidad de los contactos del interruptor de láminas es suficiente para que funcione a una distancia de 5...15 mm del imán. El uso exclusivo de sensores de lengüeta y botones no brindará seguridad confiable en todas partes (la ventana puede romperse). La forma más sencilla de señalar cuando una ventana está rota es una tira delgada y estrecha de lámina metálica pegada alrededor del perímetro del vidrio, conectada en serie al circuito de seguridad (ver Fig. 3.26). Se romperá si se rompe el vidrio, pero si un ladrón usa un cortador de vidrio, es posible que no funcione.
Para la seguridad del vidrio, se utilizan ampliamente sensores DIMC producidos industrialmente (Fig. 3.27). Dicho sensor está pegado al vidrio y se activa en caso de impacto o rotura debido a que la placa con un imán adherido no tiene una fijación rígida y, en caso de impacto, se aleja del interruptor de láminas, lo que interrumpe el circuito de seguridad. (todos los sensores están conectados en serie). Es fácil hacer un diseño similar usted mismo o comprarlo. Para señalar impactos y vibraciones, también se puede utilizar un dispositivo de alarma piezoeléctrica del tipo B-2 (BQ1, Fig. 3.28) junto con un circuito amplificador. Este sensor está diseñado para funcionar en un rango de temperatura de ±60 °C y se pega al vidrio con pegamento o se presiona con una placa de metal a la carrocería del automóvil o garaje (Fig. 3.29). La fuente de alimentación del circuito puede ser de 5 a 15 V y la sensibilidad la establece la resistencia R8 durante la configuración. Cuando se activa la alarma, aparece un nivel cero a corto plazo en la salida del circuito. El dispositivo se puede conectar directamente al circuito de seguridad (por ejemplo, como se muestra en la Fig. 3.10). En los automóviles, los sensores de vibración mecánicos de la carrocería se utilizan a menudo para evitar que se quiten las ruedas. Un sensor de este tipo puede fabricarse fácilmente a partir de una placa metálica elástica sujeta a una
extremo de la carga (ver Fig. 3.30), pero tiene baja confiabilidad y requiere un ajuste mecánico frecuente de la sensibilidad debido al aflojamiento, así como a los cambios en las condiciones climáticas. La sensibilidad de un sensor de este tipo depende de las irregularidades del terreno en el lugar de estacionamiento, lo que a menudo provoca falsas alarmas o una disminución incontrolada de la sensibilidad.
Un circuito con sensor electromagnético no tiene todas estas desventajas (Fig. 3.31). Como sensor sensible a las vibraciones, se puede utilizar un miliamperímetro de pequeño tamaño (por ejemplo, de equipos de radio domésticos, M4370 y muchos otros), modificándolo de acuerdo con la Fig. 3.32. Para hacer esto, se abre el cuerpo del dispositivo de medición y se coloca un pequeño peso en el extremo de la flecha (puede tomar un trozo de soldadura tubular con colofonia interna). La colofonia se retira con una aguja, el extremo de la flecha se inserta en el orificio resultante y se engarza con unos alicates. Al elegir un miliamperímetro, no importa dónde esté la posición inicial de la flecha; bajo la influencia del peso de la carga, tomará la posición media con la orientación correspondiente del propio dispositivo.
La sensibilidad del sensor de vibración electromagnética no depende de los desniveles del lugar, y puede activarse incluso con un ligero toque en el automóvil, y su sensibilidad se puede cambiar fácilmente con una resistencia R5 tipo SP5-2V (por ejemplo, durante la lluvia se debe reducir para eliminar falsas alarmas). Para facilitar su uso, es mejor usar dos resistencias R5 y usar un interruptor de palanca para cambiarlas a sensibilidades preestablecidas. Es mejor colocar el circuito amplificador del sensor cerca del sensor. Para proteger un sótano o un sótano oscuro, puede utilizar un sensor de luz (Fig. 3.33). Le permitirá detectar la entrada de un extraño, que seguramente utilizará la luz.
Las resistencias marcadas con “*” en los diagramas deben seleccionarse durante el ajuste. Publicación: cxem.net
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