Control de un motor asíncrono monofásico. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos
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En el dispositivo para controlar un motor asíncrono monofásico para arranque y frenado [1], se utilizan un relé electromagnético, un condensador de arranque del tipo MBGO-2 o MBGCH para una tensión de al menos 400 V. El condensador de arranque se gira encendido y apagado por los contactos del relé, que se queman con el tiempo.
Para simplificar el control de un motor asíncrono (IM) monofásico, se propone un circuito simple (ver figura).
Como condensador de arranque, se utiliza un condensador electrolítico C1, conectado al devanado de arranque a través de un puente de diodos VD1 ... VD4. Cuando el interruptor SA1 se coloca en la posición "Encendido", el condensador C1 se carga a través del devanado de arranque del AD y el motor arranca.
Después de cargar el capacitor C1, la corriente a través del devanado de arranque P se detiene y el capacitor ya no afecta la operación del IM. Al cambiar SA1 a la posición "Apagado", el capacitor cargado C1 está conectado al devanado de trabajo P AD. Al descargarse a través del devanado, crea un par de frenado en el eje IM.
Detalles. El interruptor de palanca TV1-5 se utiliza como interruptor SA1 para motores eléctricos con corriente de arranque de hasta 2 A. Diodos VD1 ... VD4 - bloque de diodos KTs403V o 4 diodos KD105V. El condensador C1 es un tipo electrolítico K50-6 o cualquiera para un voltaje de 450 V. La capacitancia del condensador de arranque C1 se determina a razón de 10 microfaradios por 100 W de potencia IM.
El dispositivo no requiere ajuste.
Literatura
- Kolomoitsev K.V. Dispositivo para el control de un motor eléctrico asíncrono monofásico//Eléctrico.- 2000.- Nº 8.
Autor: V.F. Yakovlev, Shostka, región de Sumy
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El Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA habló sobre el proceso de desarrollo del último robot hombre lobo Shapeshirter. Consistirá en varios robots que podrán viajar en la superficie de Titán, nadar en lagos de metano y etano, volar sobre colinas y, si es necesario, ensamblarse en uno solo.
Los científicos precisan que es de particular interés la presencia de lagos de metano y etano en el satélite de Júpiter, ya que no se ha registrado un fenómeno similar en otros planetas o satélites, y en la Tierra se encuentran solo en estado gaseoso.
La NASA está realizando las primeras pruebas del robot, a pesar de que el desarrollo aún se encuentra en una etapa inicial.
Los científicos están seguros de que la nueva generación de asistentes mecánicos se convertirá en un soldado universal y ayudará a estudiar a fondo a Titán con todas sus características.
El lanzamiento está previsto para mediados de 2020.
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Este concepto representa el proceso de comprimir el espacio frente a la nave y expandir el espacio detrás de ella. Para probar la teoría en la práctica, como señala el científico, es necesario crear ondas gravitacionales en el laboratorio. La investigación de este tipo conducirá a una comprensión más profunda de la naturaleza de la gravedad. Quizás incluso haya lagunas para el desarrollo de un motor FTL.
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