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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Simuladores de llamadas y audio
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Una situación poco envidiable: los invitados se acercaron, pero fue difícil notificar a los propietarios sobre esto, cuando los apartamentos comenzaron a parecerse cada vez más a fortalezas o prisiones con puertas de entrada blindadas a prueba de balas en las entradas, en los pisos y rejas en las ventanas.
Las llamadas eléctricas pueden resolver en parte el problema de la "información de la señal". Pero la mayoría de ellos necesitan una red doméstica de 220 voltios (además, la electricidad se consume tanto cuando se emite el "trino del tranvía" como en el modo de espera), lo que no es en modo alguno inseguro. En este contexto, las llamadas musicales electrónicas parecen ventajosas, solo que ahora no son baratas.
El dispositivo que propongo aquí, se podría decir, está casi fuera de competencia. Primero, es casero. En segundo lugar, está hecho sobre la base de un altavoz de transmisión convencional, contiene un mínimo de detalles y puede dar una señal de sonido suficientemente fuerte, porque el emisor es un altavoz. En tercer lugar, el suministro de energía de dicho dispositivo de señalización se realiza desde una fuente autónoma de bajo voltaje (baterías). En cuarto lugar, el dispositivo no consume energía en modo de espera, es absolutamente seguro y puede usarse no solo como una llamada a domicilio, sino también como un indicador sonoro en el sistema de seguridad. Además, los botones de contacto, un interruptor de láminas u otros sensores que funcionan en un circuito pueden ubicarse a una distancia de hasta 100 m del propio emisor de sonido.
Diagrama esquemático de una campana casera basada en un altavoz de suscriptor y una variante de su uso como dispositivo de seguridad, así como un dispositivo de señalización de sonido multitono ("Niños" - "Adultos") para la llegada de invitados.
Debido a la pequeña cantidad de piezas, no tiene sentido hacer una placa de circuito impreso. La instalación se lleva a cabo de forma articulada, bien conocida por todos en las lecciones de física escolar. Como soportes de soldadura se utilizan las salidas del altavoz, transformador, potenciómetro de 68 kilohmios.
El control de volumen del altavoz base - R1 en el diagrama del circuito - realiza la función de control de tono de la señal generada, que se configura como se desee. El interruptor (interruptor de palanca, botón u otro conector de contacto) se coloca en un lugar conveniente en la entrada a la entrada, sección en el piso, en la puerta principal del apartamento.
Cualquiera de los MP1 - MP39 de germanio de baja potencia cabrá como un transistor VT42. La elección de la resistencia R2 (así como R3 y R4 para un uso no estándar de la llamada) es igualmente crítica: los VS, MLT, ULM más comunes con una potencia nominal de 0,125 W o más servirán. Condensador: de cualquier tipo (así como interruptores de láminas que funcionan en un circuito, si este dispositivo de señalización de sonido va a funcionar en un sistema de seguridad). Elementos R1, T1 y BA1: del altavoz de transmisión.
Sucede que una llamada ensamblada correctamente no funciona cuando se conecta la alimentación. Luego, debe intercambiar los extremos de uno de los devanados del transformador T1. Sin embargo, la falta de generación en una frecuencia de audio también puede ser una consecuencia del transistor VT1 deficiente. En este caso, deberá sustituirlo por otro de mayor ganancia.
Si el rango de ajuste de tono por el potenciómetro R1 no se adapta a los propietarios, entonces es fácil cambiarlo seleccionando la capacitancia del condensador C1. Pero el sonido de esta llamada también depende de la tensión de alimentación, que se puede utilizar, por ejemplo, para la señalización de varios tonos al proteger varios objetos, personificando a las personas que llaman ("Niños" - "Adultos") al introducir una resistencia de baja resistencia en el circuito (en serie con uno u otro interruptor). Al cambiar el tono de la llamada, también se puede juzgar el grado de descarga de la fuente de energía y cambiar oportunamente una celda galvánica desgastada o una batería por otras nuevas. Simplemente no se olvide de la observancia de la polaridad, porque el transistor no tolera la inversión de polaridad.
Autor: V.Besedin
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Virgin Galactic ha estado desarrollando y probando un sistema de portaaviones y SpaceShips para brindar servicios de turismo espacial desde principios de la década de 2000. El prototipo del avión espacial SpaceShipOne realizó su primer vuelo en 2003, y en 2010 el avión espacial SpaceShipTwo, llamado VSS Enterprise, despegó por primera vez. En el futuro, todos los vuelos de prueba se llevaron a cabo con la participación de VSS Unity, que se creó para reemplazar al primero que se estrelló durante la prueba en 2014.
Recientemente, VSS Unity fue llevado una vez más a los cielos por el avión de transporte VMS Eve (cada vehículo tenía dos pilotos) desde el America Spaceport en Nuevo México. Unity se separó del portaaviones a una altitud de 14 metros y comenzó a volar a lo largo de la ruta de planeo hacia la pista, donde aterrizó en 300 minutos. Esta prueba de vuelo fue la primera para VSS Unity desde un vuelo suborbital al espacio en julio de 9, cuando el fundador de Virgin Galactic, Richard Branson, y otros empleados de la compañía estaban a bordo. Posteriormente, tanto Unity como Eve se sometieron a importantes revisiones, incluidas actualizaciones para mejorar la velocidad de vuelo. El avión de transporte llegó al puerto espacial después de la actualización el 2021 de febrero.
En el futuro, Virgin Galactic planea realizar una prueba de vuelo del VSS Unity con cuatro de los especialistas de la compañía que se unirán a los dos pilotos para evaluar la experiencia del cliente y brindar capacitación en tierra. La fecha de la prueba no ha sido revelada, pero la compañía dice que debería analizar los datos del vuelo de prueba de Unity en las próximas semanas antes de realizar un vuelo espacial suborbital completo.
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Michael Kolglazer, director ejecutivo de Virgin Galactic, dijo durante el informe de ganancias del 28 de febrero que espera que Unity vuele una vez al mes, pero eso llevará algún tiempo.
Alrededor de 800 astronautas privados ya se han inscrito para volar con Virgin Galactic, y los acuerdos suman $ 208 millones, según documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores. Muchos de estos clientes pueden esperar los futuros vehículos suborbitales de clase Delta que Virgin está desarrollando actualmente, que podrían comenzar a volar a partir de 2026.
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