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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Simulador de sonidos de trenes. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Simuladores de llamadas y audio Muchos radioaficionados construyen todo tipo de modelos de aviones, barcos, trenes, automóviles y otros equipos. Sin embargo, para parecerse más a sus prototipos, es recomendable darles voz, lo que los hará aún más atractivos. Recordemos, por ejemplo, cómo sonaba un tren. Primero se escucha el ruido cada vez mayor del tren en movimiento, luego, cerca de la estación, hace sonar un silbido indicando su aproximación y, cuando se detiene, libera ruidosamente vapor, emitiendo un sonido que recuerda a "puf-puf-puf". Antes de la salida, suena la campana de la estación y la locomotora hace sonar un silbido de despedida y emprende su viaje. Ofrecemos una descripción de un sintetizador de efectos de sonido bastante simple para un modelo de tren de pasajeros con locomotora de vapor. El diagrama de bloques del sintetizador se muestra en la Figura 1. Consta de varios bloques independientes: un generador de "resoplido", un generador de silbatos, un generador de timbres, un mezclador y un amplificador AF con altavoz. El último bloque no está descrito.
Bloque 1. Como puede verse en el diagrama (Fig. 2), la unión base-emisor del transistor VT1 funciona en modo de ruptura y crea un ruido "blanco" continuo (pico). Esta señal es amplificada por el transistor VT2, que opera cerca del umbral de cierre. El temporizador DA1 crea pulsos con una frecuencia determinada por la capacitancia del condensador C1 y la resistencia de la resistencia R3. Al cambiar la resistencia R3, puede disminuir o acelerar el "soplido" de la locomotora en un amplio rango. Los pulsos de la salida del temporizador se suministran a la llave electrónica VT3. Cuando se abre la tecla S1, se abre VT3, la resistencia R9 pasa por alto la mitad inferior de R10 y escuchamos un solo "puf". Si las teclas S1 y S2 están cerradas, se oye un silbido continuo del vapor que sale. Los condensadores C4 - C6 mejoran el sonido natural. La cadena R1C2 protege los bloques restantes de la penetración de pulsos de DA1 en ellos.
Bloque 2. Los transistores VT1 y VT2 (Fig. 3) funcionan en un circuito generador RC con puentes en T dobles. La frecuencia del primero se puede cambiar con la resistencia variable R5. Al agregar sus frecuencias en R12, puede obtener nuevas frecuencias desde cero hasta una frecuencia similar al sonido de un motor diesel. En las posiciones intermedias del motor R12 se producen diversos sonidos, incluido el silbido de una locomotora de vapor. Los transistores VT3 y VT4 forman un generador de ruido "blanco", similar al circuito de la Figura 2. Las salidas de todos estos generadores están conectadas a la resistencia R18 para mezclar. La ganancia final la proporciona VT5. Cuando el botón SB1 ("silbato") está abierto, las resistencias R22, R24 mantienen el emisor VT5 bajo un voltaje más alto que la base y se cierra. Cuando SB1 está cerrado, la resistencia R21 se conecta a tierra y pasa por alto R24, abriendo así el transistor VT5. Los condensadores C16, C18 eliminan los clics cuando el silbato se enciende y apaga.
Bloque 3. Aquí (Fig. 4) se vuelve a utilizar un generador RC con doble puente en T, pero con la resistencia R14 se ajusta en el umbral de autoexcitación para que el sonido de la campana sea lo más natural posible. El temporizador DA1 genera pulsos con una frecuencia de aproximadamente 1 Hz, su voltaje de salida excesivamente alto se reduce mediante los divisores RЗ, R4, luego se rectifica mediante el diodo VD1 y se diferencia mediante la cadena C3, R4 en pulsos de disparo cortos y agudos. Al abrir el botón se enciende la campana, que da un latido por segundo. Si reduce la resistencia R2, la campana suena más a menudo.
Bloque 4. Las salidas de las tres fuentes de sonido se mezclan en el mezclador (Fig. 5). Cada entrada tiene su propio regulador (R1-RЗ). Las señales se suman en la puerta del transistor de efecto de campo VT1. La señal total se envía a un amplificador AF externo y a un altavoz a través de un seguidor de emisor coincidente VT2.
En este diseño, puede utilizar el temporizador nacional KR1006VI1 o el extranjero R555D. Los transistores en los generadores RC son KT3102 con índices G, T o KT342V. Los transistores para generadores de ruido deben seleccionarse según el voltaje de ruido máximo de la serie KT315 con cualquier índice. El transistor de efecto de campo del mezclador es del tipo KT303 con cualquier índice. El resto de transistores pueden ser, por ejemplo, KT306, KT312, KT315, etc. Diodo VD1 (Fig. 4): cualquier silicio de baja potencia. Todas las resistencias MLT fijas con una potencia de 0,125 o 0,25 W. Resistencias variables: cualquier tipo con características A (Fig. 2.4) y B (Fig. 5). Condensadores de óxido: tipo K50-6 para 25 V. Los condensadores permanentes en los circuitos de los generadores RC están hechos de papel metálico con una tolerancia del 5%, el resto son cualquiera. Botones de inicio: cualquiera, por ejemplo, P2K, etc. Lo más conveniente es implementar cada bloque en un tablero separado. La instalación se puede montar o imprimir. La disposición de las piezas en bloques no es crítica. Después del ensamblaje, cada unidad se verifica y ajusta utilizando un auricular (auricular) de alta impedancia. Tensión de alimentación +15 V (permisible + 12 V). En los generadores de ruido, se establece un voltaje de +7,5 V en los colectores de transistores seleccionando las resistencias de las resistencias base (marcadas con asteriscos). Las resistencias y condensadores emparejados en los puentes deben seleccionarse con la mayor precisión posible; de lo contrario, no se producirá la generación. El voltaje de +7,5 V en el drenaje VT1 (Fig. 5) se establece seleccionando la resistencia R8. Utilice extremos cortos de cable blindado para conectar todas las unidades al mezclador. Se necesita el mismo cable para conectar el mezclador a un amplificador de audio externo. La fuente de alimentación puede ser cualquier de bajo consumo de 15 V. Es recomendable instalar todas las unidades en el chasis mediante conectores. Los controles principales están ubicados en el panel frontal de la carcasa. Las dimensiones y forma del estuche son arbitrarias. Conecte la salida del mezclador al amplificador AF y al altavoz, y aplique energía. Ahora en el bloque 3 (“campana”), ajuste la resistencia R14 para obtener el sonido óptimo cuando se presiona el botón SB1; no debe haber clics ni otros sonidos extraños. En el bloque 1, es deseable que los tres controles principales estén ubicados uno al lado del otro en el panel frontal. Este es el mango de la resistencia RЗ ("frecuencia"), el botón S1 (enciende "puf") y S2 (libera "vapor"). Luego se pueden controlar con los dedos de una mano. El bloque 2 tiene sólo un botón operativo SB1. Los controles de ajuste R5, R12 y R18 están ubicados en el tablero; se ajustan durante la configuración y no se muestran en el panel frontal. Si su modelo de tren está equipado con un controlador de velocidad electrónico, entonces puede tener sentido conectar el controlador R3 de la Unidad 1 al controlador de velocidad del tren para un control más consistente de ambos. Además de la adición de sonido, también se puede añadir diseño de iluminación al modelo de tren, dependiendo del gusto y las capacidades del modelista. Autor: Yu.Pakhomov
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