Indicador de batería baja en la linterna. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
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Las linternas recargables se utilizan a menudo en situaciones de emergencia. Pero debe estar seguro de que, después de haber estado en el estante durante mucho tiempo, no lo defraudará en el momento más inoportuno. Es difícil evaluar el grado de carga de la batería por el brillo de la luz, es extremadamente inconveniente verificar periódicamente el voltaje con un voltímetro. Es posible hacer un dispositivo de control con un LED, pero no es fácil encontrar un lugar para instalar este último en el cuerpo de la lámpara, y no siempre es posible monitorearlo constantemente. El dispositivo propuesto, diseñado para comprobar rápidamente las lámparas de los linieros ferroviarios, hace que la lámpara de la lámpara parpadee si su batería está descargada.
El circuito del dispositivo de señalización se muestra en la fig. 1. Cuando el voltaje de la batería GB1 es más alto que el voltaje de estabilización del diodo zener VD1, el transistor VT1 está abierto, se establece un nivel lógico alto en la entrada EI del microcircuito DD1. Dado que esta entrada es común a todos los elementos del microcircuito, su funcionamiento está prohibido. El nivel lógico en las salidas de los elementos (incluido el pin 9) es bajo. El transistor VT2 está cerrado, VT3 está abierto, la lámpara EL1 está encendida.
Cuando cae el voltaje de la batería, el transistor VT1 se cierra. El nivel lógico alto en su colector y en la entrada EI del chip DD1 se reemplaza por uno bajo, convirtiendo los elementos de este último en un estado activo. El generador de pulsos comienza a trabajar en los elementos DD1.1, DD1.2, DD1.4. A través del elemento DD1.3, los pulsos llegan a la base del transistor VT2, encendiendo y apagando periódicamente la lámpara EL1. La frecuencia de parpadeo depende de los valores de la resistencia R4 y el condensador C1.
La placa de circuito impreso del dispositivo de señalización y la ubicación de las piezas se muestran en la fig. 2. Al seleccionar la resistencia R2, es posible cambiar el umbral de respuesta dentro de ciertos límites. Si la señal de luz no es suficiente, puede complementarla con una señal de sonido.
Para hacer esto, a partir de los dos elementos libres restantes del microcircuito (DD1.5 y DD1.6), se ensambla un generador de frecuencia de audio de acuerdo con el circuito que se muestra en la Fig. 3. Cuando la señal EI es baja, comienza a funcionar simultáneamente con el primer oscilador que controla el parpadeo de la lámpara. La frecuencia del sonido depende de los valores de la resistencia R7 y el condensador C2. Un emisor de sonido piezoeléctrico ZP-1 es adecuado como BF1, pero el mejor resultado se obtiene con un "tweeter" de un multímetro defectuoso.
Autor: A.Kalinin, Vologda
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Según fuentes no identificadas, uno de los experimentos actualmente en curso a bordo del X-37B está probando un motor espacial de microondas con un magnetrón y una cámara de resonancia Emdrive. Escribimos varias veces sobre este invento que viola las leyes de la física.
El ingeniero inglés Roger Shawyer, a quien se le ocurrió el Emdrive, presentó recientemente una patente para otra versión mejorada del motor, y la NASA acaba de publicar los resultados de sus propias pruebas que muestran que el dispositivo que convierte la energía eléctrica en empuje sin propulsor realmente funciona. aunque contrario a la ley de conservación de la cantidad de movimiento. El propio Scheuer confirmó en octubre de este año que los ministerios de Defensa de EE. UU. y Gran Bretaña se han interesado durante mucho tiempo en su invento.
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