Energía de respaldo para teléfono con identificador de llamadas. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Protección del equipo contra la operación de emergencia de la red.
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Muchos teléfonos modernos con identificación automática de llamadas (CALL) tienen la capacidad de funcionar con baterías AA incorporadas en caso de un corte de energía. Estos elementos tienen que ser reemplazados periódicamente en el momento más inoportuno. Puede resolver este problema reemplazando las baterías con baterías.
Arroz. 1. Diagrama esquemático del dispositivo de energía de respaldo
En la fig. 1 muestra un diagrama esquemático de un dispositivo para suministro de energía garantizado a un teléfono con identificador de llamadas (placa Venus5! rev.2). A la entrada del circuito se suministra un voltaje no estabilizado de 8,5 ... 9 V. El módulo de energía de respaldo se ensambla en los elementos DA1, D1, D2, R1, R2, Bat1 -4. El voltaje de entrada a través del diodo D1 y la resistencia de extinción R1 se suministra a una batería de cuatro pilas AAA (800 mA / h) y un regulador paralelo DA1, que controla la carga de la batería. Tan pronto como el voltaje de la batería supera los 5,5 V, DA1 se abre y pasa la corriente de carga a través de sí mismo. En el caso de una falla en el voltaje de la red, la energía se suministra a través del diodo D2, que reduce el voltaje de salida de una batería completamente cargada (1,375 Vx4 \u5,5d 5 V) a 5 V. En modo normal, la energía es proporcionada por un voltaje de 2 V regulador, en los elementos DA1, C3-C3. Los diodos de desacoplamiento Schottky D4, DXNUMX se encuentran en la placa AON.
La configuración del dispositivo se reduce a configurar la resistencia R2 (con las baterías desconectadas) en los terminales 2, 3 DA1 voltaje de 5,5 V.
Arroz. 2. Placa de circuito impreso del dispositivo. 3. Ubicación de los elementos en el tablero
La placa de circuito impreso del dispositivo se muestra en la fig. 2, y la disposición de los elementos en la fig. 3. La placa se pega a un casete de batería estándar con cinta adhesiva de doble cara. Todo el circuito se coloca en la carcasa del teléfono.
Arroz. 4. Aspecto del dispositivo de energía de respaldo
Este dispositivo (aspecto - en la Fig. 4) se puede utilizar para garantizar el suministro de energía de otros dispositivos de baja potencia con un suministro de 5 V.
Publicación: radioradar.net
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Los europeos optan cada vez más por el transporte ferroviario en lugar de los viajes aéreos porque se avergüenzan del daño que los aviones causan al medio ambiente.
En Europa, el movimiento para proteger el medio ambiente está ganando rápidamente popularidad, simbolizado por la colegiala sueca Greta Thunberg. Los activistas ambientales, en particular, están promoviendo un fenómeno llamado Flight Shaming: sus partidarios piden que se avergüence a quienes vuelan aviones y, por lo tanto, supuestamente dañan el planeta. Aparentemente, los europeos realmente se están avergonzando de volar: en Suecia y Alemania, el número de viajes aéreos ha disminuido por primera vez en diez años.
Los aeropuertos suecos en 2019 recibieron un 4 % menos de pasajeros que en 2018, y las aerolíneas transportaron un 2 % menos de personas (en vuelos nacionales, un 9 % menos). Las aerolíneas alemanas entregaron un 0,4% menos de pasajeros, mientras que el tráfico nacional cayó un 2%. Los partidarios de la vergüenza de vuelo piden el uso de trenes en lugar de aviones, y aparentemente esto está funcionando: en Europa, hay un aumento en el tráfico de pasajeros en las líneas ferroviarias.
El Deutsche Bahn alemán en 2019 transportó un número récord de pasajeros en trenes de larga distancia: alrededor de 150 millones de personas por año. Debido al aumento del tráfico, las redes ferroviarias de Europa pueden enfrentarse a problemas de infraestructura obsoleta. Por ejemplo, 33 mil kilómetros de vías férreas alemanas están sobrecargados, razón por la cual cada cuarto tren llegó tarde en 2019. En el Reino Unido, la situación es aún peor: uno de cada tres trenes llega tarde y los vagones suelen estar abarrotados.
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