Modelo de velocidad del cable. dibujo, descripción

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Modelo de velocidad del cable. Consejos para un modelador

Modelado

El modelo consta de un mástil bajo, un capó de fuselaje y un ala desmontable. El bajo está mecanizado en un torno a partir de una aleación de magnesio MA 8-MA12 y fresado de tal manera que las patas del motor no sobresalgan más allá del eje partido, que está 5 mm por encima del eje bajo. El larguero de la misma aleación se fija desde el interior bajo con cuatro tornillos avellanados (se puede utilizar soldadura por arco de argón). En la ranura en la parte trasera, se monta una horquilla en el pegamento K-153, se fija desde la superficie del extremo con dos pasadores de alambre. El pilón de cola también está pegado en la ranura.

En el larguero se instala una mecedora fabricada en aleación de chapa D16T. En él se fija un cable de control de Ø 0,7-0,8 mm, en el que se coloca un arco enrollado de alambre ОВС Ø 0,25-0,3 Los extremos del arco se pegan al plano interior del bajo y el pilón. El capó del fuselaje es tipográfico, tiene marcos de carga, carpe y cal, con una barra de balsa pegada a ellos. Siete hongos, plantados en un marco con pegamento, están conectados de forma segura a la parte inferior de la campana. El estabilizador es de balsa, reforzado con ribete de cal y un larguero. Ángulo de instalación 0°. Espesor en el medio 4,5 mm, al final 2 mm Perfil - simétrico. En el capó hay una pequeña extensión del ala en un ángulo de 1,5°, lo que asegura que el modelo no se cale cuando el motor está parado.

El ala está hecha de aleación de chapa D16T. Perfil - biconvexo, simétrico, espesor relativo - 7%.

Arroz. 1. Depósito de combustible y sus elementos (click para ampliar): 1 - tubo de llenado, 2 - tubo de goma, 3 - soporte de suspensión, 4 - tubo de potencia, 5 - tubo de drenaje, 6 - tuerca especial, 7 - batista (Ø=9 , l=3), 8 - vidrio, 9 - batista (Ø=9, l=23), 10 - tornillo de unión

La tecnología de fabricación del ala no es particularmente difícil. Para doblar la pieza de trabajo, es conveniente usar el accesorio más simple. Se trata de dos tablas de 500x120x250 mm bien encajadas entre sí y unidas por cuatro bisagras-bucles (Fig. 2). Con madera contrachapada de 10 mm de espesor, haga un mandril (Fig. 3) con una altura mayor que la cuerda del ala, cepillando uno de sus lados en un cono que se asemeje al perfil de un ala.

Modelo de velocidad del cable
Arroz. 2. doblador de alas

Modelo de velocidad del cable
Arroz. 3. Mandril

Luego, entre las dos mitades, coloque el ala en blanco para que el eje de este último quede en el borde (Fig. 4). Esta operación debe realizarse en conjunto: uno sostiene la pieza de trabajo, el otro mandril dobla la hoja en ángulo recto y luego, colocándola en el accesorio, presiónela en un ángulo de 15-20 ° (Fig. 5).

Para obtener el radio deseado en el borde de ataque, inserte una tira de madera contrachapada de 1 mm de espesor en la pieza de trabajo y presiónela hasta el tope (Fig. 6). Obtendrá un radio interior de 0,5 mm. No se puede reducir, ya que el borde comienza a agrietarse.

Abra la pieza de trabajo con un mandril (Fig. 7), corte al tamaño deseado y pegue el borde posterior (lo mejor es usar pegamento PU-2). Después del secado, pegue los largueros a lo largo de los bordes delantero y trasero, y una protuberancia de cal con agujeros para la cuerda al final del ala.

Arroz. 4, 5, 6, 7. Proceso de doblado de la pieza en bruto del ala

Bajo con capota lija y cubierta con una capa de fibra de vidrio con epoxi.

En la proa del capó, corte una ventana para el difusor y la refrigeración del motor. Pegue el esquí de aterrizaje con alambre OBC O 2,3 y suelde un refuerzo de carburo en su extremo. Este diseño te permitirá realizar muchos vuelos sin cambiar de esquí.

Cubra el frente de la campana con fibra de vidrio de 0,05 mm de espesor y termine la superficie con papel de lija.

Cubra el modelo con pintura de poliuretano y pula. Un tanque (Fig. 1) hecho de chapa de 0,3 mm de espesor se cuelga de una batista de goma en una posición baja. Pegue la entrada de aire en él conectándolo con un tubo de goma elástica al tubo de drenaje del tanque.

Es hora de instalar las alas y los cables. Para ello, monte el modelo por completo y cuélguelo del cordón (volante en posición neutra). Para compensar la desviación de la línea durante el vuelo, seleccione una posición del ala en la que la nariz del modelo caiga 2-3 mm por debajo de la línea del horizonte (Fig. 8). Luego taladre agujeros para el montaje del ala.

Modelo de velocidad del cable
Arroz. 8. Instalación del ala (colgante)

La siguiente etapa incluye la fabricación y preparación de las hélices y el carro de lanzamiento. Este último debe ser relativamente fácil, confiable en operación. Está equipado con dos empuñaduras, que se sujetan con el "sable" y se sueltan cuando el modelo se eleva junto con el carro a una altura de 20 cm, lo que garantiza un despegue seguro y elimina la rotura de la hélice.

Tornillo: dos palas - Ø 150 mm, paso 165 mm; de una hoja - Ø 176 mm, paso 190 mm. Al usar este último, se debe tener mucho cuidado, ya que su ruptura durante el vuelo conduce a la muerte total de toda la estructura.

La depuración del modelo generalmente se lleva a cabo en un motor con un par muy débil, mientras que es deseable tener una longitud de tubería de al menos 315 mm (desde el eje del cilindro hasta el final de la tubería). El tanque se pone enriquecimiento y el motor se lleva casi a la velocidad máxima. Este modo proporciona un despegue rápido y seguro.

Con un tanque bien ajustado, la velocidad del modelo no debería cambiar a lo largo del vuelo (25-30 vueltas). Esta configuración permite a los asistentes detectar la velocidad y dar una señal al atleta. Si la velocidad no es satisfactoria, puede apagar el motor mediante una parada forzada y, después de realizar un ajuste, vuelva a intentarlo. Todo esto hace posible realizar hasta 6 despegues durante un intento, lo que contribuye al logro de un alto resultado.

Autor: V.Maslenkin

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“Creemos que esta tecnología complementará efectivamente los paneles solares y permitirá producir energía incluso durante las horas en que el acceso a la luz solar está cerrado”, dice Aaswat Raman, uno de los autores del proyecto.

Con todos sus méritos, la energía solar, lamentablemente, no es la solución a todos los problemas energéticos de la humanidad. Incluso en la Tierra, las personas regresan a casa y comienzan a usar activamente los aparatos eléctricos ya en las horas de la noche. Por supuesto, la energía acumulada durante el día se puede almacenar, pero es mucho más económico y fácil complementarla con sistemas de producción "nocturnos".

A diferencia de muchos análogos, el nuevo dispositivo funciona debido al efecto termoeléctrico. Usando un material llamado termopar, los ingenieros pueden convertir los cambios de temperatura en diferencias de voltaje. Para esto, por un lado, se necesita una fuente potencial de calor y, por otro, un lugar para un tábano de energía térmica. El problema es cómo disponer los materiales correctamente para que generen tensión a partir del medio enfriado.

Además, la mayoría de los sistemas termoeléctricos se basan en materiales que son demasiado caros para el uso masivo, por lo que el equipo se volvió creativo y diseñó sus productos a partir de las piezas más simples y económicas posibles. Los científicos ensamblaron un generador termoeléctrico barato y lo reforzaron con un disco de aluminio negro para irradiar calor al aire de la noche cuando se gira hacia el cielo. El generador se colocó en una caja de poliestireno, se cubrió con una ventana transparente a los infrarrojos y se conectó a un diminuto LED.

Como resultado de las pruebas de campo, resultó que en una noche fría, cuando la temperatura desciende por debajo de cero, el dispositivo genera aproximadamente 0,8 milivatios de potencia, lo que corresponde a 25 milivatios por metro cuadrado. Esto es suficiente para alimentar, por ejemplo, un audífono o un puntero láser.

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