ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Características de los motores asíncronos con devanados combinados. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos Los motores asíncronos (IM) producidos en serie, que se equipan en todas las empresas modernas, contienen tres juegos de devanados de fase, que están desplazados entre sí 120°. Este diseño se debe al omnipresente sistema de CA trifásico propuesto por M.O. Dolivo-Dobrovolsky. La investigación moderna ha demostrado que el más eficiente es un sistema de suministro de energía de CA de cuatro fases. Si el sistema de suministro de energía existente se convirtiera a cuatro fases, entonces con el mismo trabajo útil sería posible reducir la electricidad consumida por el IM. Pero en las redes de la vida real es imposible realizar esa transición. A nivel local, el sistema de alimentación de CA de cuatro fases se utiliza ampliamente en equipos modernos, que tienen altos requisitos de eficiencia energética y niveles de ruido. El sistema de cuatro fases proporciona parámetros tan altos debido al ángulo de fase óptimo de 90°. Para obtener un ángulo de cambio de fase de 120° en lugar de 90° en los IM en serie, N.V. Yalovega propuso instalar devanados ortogonales combinados en el IM. Al mismo tiempo, las características del IM con devanados combinados en sus parámetros se acercan a las características del IM de cuatro fases. Los IM con devanados combinados tienen corrientes de entrada más bajas en comparación con los devanados en serie; mayor par de arranque; características mecánicas cercanas a las de una excavadora; mayor eficiencia y costoϕ en una amplia gama de cargas; menor nivel de ruido electromagnético y mecánico; menos calefacción; consumo de energía reducido. La reducción del nivel de ruido mecánico electromagnético y vibración se debe al hecho de que los devanados combinados suprimen los armónicos impares superiores del campo y las corrientes. Se ha mejorado la forma del campo en el entrehierro y en los núcleos magnéticos. Debido a un mayor seccionamiento, se mejora el aislamiento de los devanados y se reduce la tensión entre espiras. Para los IM de alto voltaje, se ha aumentado la resistencia a la corona en las partes frontales. Los devanados combinados se pueden instalar en casi cualquier IM trifásico durante el proceso de revisión o fabricación. Dicho trabajo se puede realizar en las condiciones de las empresas existentes durante la reparación de un parque de vehículos en funcionamiento. Esta modernización es sencilla para la empresa y no requiere inversiones de capital importantes. Al mismo tiempo, al modernizar los motores que consumen más energía, las empresas tienen la oportunidad de reducir el consumo de electricidad en el menor tiempo posible. Esta es la forma más económica de lograr ahorros de energía. La introducción de otras tecnologías de ahorro de energía requiere atraer fondos más importantes. Las características que se indican a continuación se tomaron para dos motores que se sometieron a reparaciones importantes después de que se quemara el bobinado. Se instalaron devanados estándar en uno y combinados en el segundo. Las mediciones se realizaron en un laboratorio especializado de la Planta Electromecánica que lleva el nombre de Karl Marx. La figura 1 muestra las características del ralentí, Fig.2 - características de cortocircuito, en la Fig. 3 - características de los factores de potencia, Fig.4 - característica de potencia en modo cortocircuito, La Fig. 5 muestra la característica de potencia en modo inactivo (1 - IM con devanados estándar; 2 IM con devanados combinados). Dependiendo del tipo, potencia y velocidad del IM modernizado, la mejora de los parámetros oscila entre el 10 y el 50%. A lo largo de los años de producción de motores modernizados, ninguno de ellos se quemó. Autores: D.A.Duyunov, A.V.Pizhankov, S.N.Levachkov, M.Yu.Runov Ver otros artículos sección Los motores eléctricos. Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo. Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica: Cuero artificial para emulación táctil.
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