Protección del motor en el arranque. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
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Hay un defecto en el artículo bueno [1]: el circuito de protección (Fig. 15) está inactivo en el momento del arranque. Después de todo, el botón de “Inicio” actúa sin pasar por los contactos del bloque de relés que controlan la presencia de voltaje en las fases A y B, por lo que el arrancador magnético es atraído cuando hay voltaje solo en la fase C (y permanece atraído mientras el botón de “Inicio” "Se mantiene presionado el botón). Si el circuito incluyera relés térmicos que se activaran por sobrecarga de corriente, entonces la sobrecarga del arranque en dos fases duraría solo hasta que se activaran.
Pero incluso en ausencia de protección térmica, se pueden evitar arranques “en vano” e inútiles del motor si se rompe una de las fases (ver figura).
Los contactos normalmente abiertos de los relés de control de voltaje K1 y K2 permiten que el voltaje de la fase C se suministre al devanado K3 (arranque magnético) solo si hay voltaje en los cables de fase A y B.
Conectamos los circuitos del botón de control entre el segundo terminal del devanado K3 y tierra. Esto se debe a las siguientes razones:
1. El contacto de bloque K3, conectado en paralelo al botón "Inicio", debe tener un cable común con la salida de la bobina K3 (para ahorrar cables y simplificar el circuito).
2. El mando a distancia de pulsador debe conectarse al resto del circuito con tres conductores para que nuestro circuito no sea más complicado que [1].
También complementamos el circuito con un interruptor automático S., que desactiva el motor en condiciones de cortocircuito y sobrecarga.
Funcionamiento del circuito
Al encender S. se suministra tensión trifásica a los circuitos de control y a los contactos K3.
La presencia de tensión de fase A provoca el funcionamiento de K1.
La presencia de voltaje de fase B - a la operación de K2.
La tensión de la fase C (si está alimentada) llega al terminal superior de la bobina K3 sólo en el caso de la presencia simultánea de tensión de las fases A y B.
Los contactos normalmente cerrados del botón "Stop" traen "cero" al contacto del botón "Start".
Si hay tensión trifásica, al presionar el botón "Inicio" se activa el relé K3, que, con sus contactos de bloqueo (conectados en paralelo con los contactos del botón "Inicio"), se convierte en "arranque".
El motor se enciende mediante los contactos del arrancador magnético K3. Si se mantiene el voltaje en cada una de las tres fases, el motor continúa funcionando.
La pérdida de voltaje en las fases A o B provoca una rotura del contacto en el circuito de alimentación de la bobina K3. La misma pérdida de potencia en la bobina se producirá en caso de rotura de la fase C.
Una pulsación breve del botón "Parada" provoca una interrupción en el suministro de energía a la bobina K3 en el lado "cero".
Después de un apagado breve de K3 por cualquiera de las razones anteriores, sus contactos de bloque se rompen y K3 se desenergiza.
Reiniciar K3 (y el motor) solo es posible después de restaurar el circuito de alimentación normal y presionar el botón "Inicio".
Literatura:
- Yu barbudo Notas sobre el funcionamiento y reparación de motores eléctricos // Electricista. - 2002. - N° 12. - Pág.14-15.
Autor: N. P. Goreiko
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El nuevo sensor de presión digital Infineon DPS310 es capaz de medir la presión atmosférica con gran precisión, lo que permite su uso en altímetros con una resolución de hasta 5 centímetros. El DPS310 también proporciona un valor de temperatura con un error de no más de +- 0,5 °C, lo que lo convierte en un excelente candidato para una unidad de medición de estación meteorológica. Debido al bajísimo consumo de corriente de 1,7 μA y al tamaño en miniatura, el microcircuito se puede utilizar en equipos de baterías portátiles.
El elemento sensor del sensor utiliza un principio de medición capacitivo, que garantiza una alta precisión en amplios cambios de temperatura. El procesador de señal interno convierte la señal de salida de los sensores de presión y temperatura en un código digital de hasta 24 bits de ancho. Cada DP310 se calibra individualmente y los coeficientes personales calculados durante este proceso se almacenan en una memoria no volátil. La aplicación utiliza los datos de calibración para convertir las mediciones en valores de temperatura y presión con alta precisión.
El búfer de datos de salida FIFO puede almacenar hasta 32 mediciones, lo que le permite reducir la velocidad de sondeo del sensor por parte del procesador host. Los resultados de la medición y los factores de calibración están disponibles a través de la interfaz serial I2C o SPI. El funcionamiento del codificador se puede monitorear a través de bits de estado o se puede usar una señal de interrupción, que se puede emitir en la línea SDO.
Características de DPSZ10:
Rango de funcionamiento: Presión: 300 - 1200 hPa. Temperatura: -40 - 85 °C
Precisión del sensor de presión: +- 0,005 hPa (o +- 0,05 m) (modo de alta precisión)
Error relativo: +- 0,06 hPa (o +- 0,5 m)
Error absoluto: +- 1 hPa (o +- 8 m)
Precisión de medición de temperatura: +- 0,5 ° C
Sensibilidad a la temperatura por medición de presión: 0.5Pa/K
Tiempo de medición: Valor típico: 27,6 ms para modo estándar (16x). Mínimo: 3.6 ms para el modo de baja precisión
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Tensión de alimentación: VDD: 1,7 - 3,6 V; VDDIO: 1,2 - 3,6V
Modos de funcionamiento: Comando (manual), Fondo (automático), Modo de espera
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