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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Dispositivo para el frenado dinámico de un motor de condensador. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos El artículo describe un dispositivo simple para el frenado dinámico de un motor eléctrico de condensador asíncrono con un rotor de jaula de ardilla de baja potencia (micromáquina), que proporciona un frenado automático cuando se desconecta de la red al hacer fluir brevemente una corriente pulsante a través de sus devanados. Se conocen dispositivos [1, 2] para el frenado dinámico de un motor eléctrico condensador (CE), que contienen devanados principal y auxiliar conectados en paralelo, un condensador desfasador conectado en serie con el devanado auxiliar, una unidad de conmutación y un diodo. La desventaja de estos dispositivos es la baja confiabilidad debido al desgaste del equipo de conmutación debido a la formación de arcos en los contactos del interruptor cuando se apaga el motor eléctrico. A continuación se muestra una descripción de un dispositivo más confiable que no presenta este inconveniente (ver figura). La solución técnica propuesta está protegida por un certificado de derechos de autor [3].
El dispositivo contiene un interruptor SA1, con la ayuda del cual el devanado principal "G" del motor eléctrico y el devanado auxiliar "B" se conectan a los terminales de la red de suministro a través del elemento desfasador C1. Los contactos 1-5 del interruptor SA1 en el circuito del devanado principal del EC están desviados por una cadena en serie del diodo VD1 y el condensador electrolítico C2. El condensador es desviado por la resistencia R a través de los contactos 3-4 del interruptor SA1, que están conectados en serie con la resistencia R. El punto de conexión del elemento desfasador C1 y el devanado auxiliar "B" está conectado al pin 2 del interruptor SA1. . En la posición inicial (preinicio), el elemento desfasador C1 es desviado por los contactos 1-2 del interruptor SA1, y sus contactos 3-4 en el circuito de resistencia R están abiertos. El dispositivo funciona de la siguiente manera. Cuando el CE se enciende usando los contactos 1-5 del interruptor SA1, la corriente fluye alrededor del devanado principal "G" y el devanado auxiliar "B" a través del elemento desfasador C1. En este caso, los contactos 3-4 del interruptor SA1 pasan por alto el condensador C2 con la resistencia R. El motor eléctrico arranca. Una cadena en serie del diodo VD1 y el condensador C2, desviada por la resistencia R, pasa por alto los contactos cerrados 1-5 del interruptor SA1 y no afecta el funcionamiento del CE. Cuando el EC se desconecta de la red mediante los contactos 1-5 del interruptor SA1, sus contactos 3-4 en el circuito de la resistencia R se abren, los contactos 1-2 desvían el elemento desfasador C1 y los devanados "G" y "B", conectados en paralelo, fluyen alrededor de la corriente de red rectificada a través de los elementos VD1 y C2, como resultado de lo cual el CE se inhibe intensamente. Una vez completada la carga del condensador C2, el diodo VD1 queda bloqueado, como resultado, se detiene el flujo de corriente a través de los devanados "G" y "B" del motor eléctrico. Reiniciar el CE provoca la descarga del condensador C2 a la resistencia R a través de los contactos cerrados 3-4 del interruptor SA1, y el circuito queda listo para un nuevo ciclo de frenado. Así, el dispositivo proporciona un frenado dinámico del motor eléctrico, su apagado automático al final del proceso de frenado, además de reducir al menos a la mitad las chispas de los contactos del interruptor debido a la acción de derivación de la cadena diodo-condensador, que aumenta la confiabilidad del dispositivo. Detalles. Como interruptor SA1 se puede utilizar cualquier interruptor adecuado para corriente y tensión. El tipo de diodo VD1 y la capacitancia del condensador C2 están determinados por la potencia del motor eléctrico utilizado. Entonces, para CE con una potencia de hasta 0,6 kW, como diodo VD1, puede usar un diodo del tipo KD227Zh para una corriente de 5 A y un voltaje de 800 V o 2D203G, D para 10 A, 700 V, como así como V1010 - V10-14 para una corriente de 10 A y un voltaje de 700 V y superior. Cualquier otro para la corriente y el voltaje especificados servirá. Es posible utilizar diodos de la serie antigua con una corriente de al menos 5 A, conectándolos dos en serie, por ejemplo D232 - D234 o D246 - D248 con cualquier índice de letras. En este caso, los diodos deben derivarse con resistencias tipo MLT-1 con una resistencia de 150...200 kOhm. El condensador C2 es electrolítico del tipo KE-2 o EM para una tensión de al menos 400 V. Su capacidad se determina experimentalmente hasta obtener el tiempo de frenado requerido del motor eléctrico. Resistencia de descarga tipo MLT2 con una resistencia de 150...200 kOhm. Literatura:
Autor: KV Kolomoitsev
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