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Causas de chispas en el conmutador de un motor de corriente continua. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Los motores eléctricos

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Es prácticamente imposible eliminar por completo las chispas en el conmutador de un motor eléctrico, por lo que es necesario poder evaluar correctamente el grado de chispas al inspeccionar las escobillas y el conmutador. Durante el funcionamiento normal de un motor de CC, es posible que no haya chispas, o puede haber chispas débiles debajo de una pequeña parte del cepillo, así como chispas débiles debajo de la mayor parte del cepillo. En este último caso, aparecen ennegrecimientos en el conmutador, así como depósitos de carbón en las escobillas. Este ennegrecimiento y hollín se pueden eliminar fácilmente limpiando con gasolina.

Cuando el motor eléctrico está sobrecargado o no funciona correctamente, aparece un ennegrecimiento en el conmutador, que no se puede eliminar limpiando la superficie con gasolina, y aparecen depósitos de carbón en las escobillas. En este caso, se observan fuertes chispas con presencia de grandes chispas voladoras debajo de todo el borde del cepillo. Los cepillos podrían quemarse y dañarse.

En todos los casos de fuertes chispas en las escobillas, a veces acompañadas de calentamiento del conmutador y de las propias escobillas, es necesario examinar cuidadosamente la causa de las chispas.

El aumento de chispas puede ocurrir por muchas razones, en particular: instalación incorrecta de las escobillas (no según las marcas de fábrica); mal ajuste de las escobillas al conmutador (por ejemplo, por sobrecalentamiento de los resortes) o uso de una escobilla de marca incorrecta, contaminación o quemado parcial del conmutador; aumento de la vibración del dispositivo de cepillo debido al debilitamiento de los puntos de fijación, etc.

También es útil observar el color de las chispas que aparecen. Una pequeña chispa de color blanco azulado, casi siempre presente en el borde del cepillo, no representa ningún peligro. Casi siempre existe cuando un motor eléctrico está en marcha. Una chispa prolongada con un tinte amarillento indica una conmutación incorrecta.

El color verde de las chispas y la presencia de cobre en la parte operativa de las escobillas (adyacente al conmutador) es consecuencia de la combustión del cobre e indica daños mecánicos en el conmutador, como protuberancias de las placas individuales del conmutador, excentricidad de el conmutador o la vibración de las escobillas.

Autor: V. F. Yakovlev

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