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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Disyuntor del cargador. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Cargadores, baterías, celdas galvánicas Al cargar baterías de automóviles, debe cumplir con ciertos requisitos declarados por el fabricante. La tasa de carga de una batería de automóvil es una carga con una corriente de 0,1 de la capacidad nominal durante 10 horas. Por ejemplo, una batería 6-CT55 debe cargarse con una corriente de 5,5 A durante 10 horas. En ocasiones se utilizan otros modos de carga, con más o menos corriente, respectivamente, más o menos tiempo es el periodo de carga. A pesar de la disponibilidad de varios cargadores automáticos de impulsos electrónicos a la venta, la mayoría de los automovilistas prefieren utilizar cargadores convencionales, que son un transformador con un potente diodo rectificador, amperímetro, voltímetro y regulador de corriente. Tal cargador no cambia las características de salida durante el proceso de carga y es necesario controlar el tiempo de carga. Aquí hay una descripción de un temporizador simple que puede limitar el cargador a períodos de 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16 o 18 horas. La precisión del ajuste de la hora no es alta, y generalmente tiene un error del 10%, pero esto es bastante aceptable para cargar la batería. El temporizador se alimenta directamente de la batería recargable, en su salida se encuentra un nabo, que enciende el cargador 8 en el momento en que se conecta el temporizador a la batería, y lo apaga cuando ha transcurrido el tiempo requerido. La hora se ajusta con un interruptor de 9 posiciones.
El temporizador consta de un multivibrador RC que genera pulsos con una frecuencia de 2,27 Hz y dos contadores. El primer contador D2 da una división por 16384, que con una frecuencia de entrada de 2,27 Hz da un periodo de 2 horas. Estos pulsos luego se alimentan al contador decimal D3, que cuenta estos períodos y el interruptor S1 le permite seleccionar uno de los nueve períodos en incrementos de 2 horas. El circuito se alimenta con una batería recargable y el encendido se produce en el momento en que se conecta el circuito. Debe preconfigurar S1 en la posición deseada y luego conectarlo a la batería (en paralelo a la salida del cargador). En el momento del encendido, el circuito C2-R5 pondrá a cero ambos contadores. Todas las salidas de D3 que están conectadas a S1 serán ceros y la salida del inversor D1.3 será uno. Esta unidad abrirá la llave VT2-VT3, y el relé K1 conectará el cargador a la red eléctrica. Después de eso, comenzará la cuenta regresiva. Después de un tiempo predeterminado, aparecerá uno en la salida de D3, a la que se conecta S2. Aparecerá un cero en la salida de D1.3. La tecla VT2-VT3 se cerrará y el relé K1 se apagará, sus contactos se abrirán y desconectarán el relé K1 de la red. Al mismo tiempo, una unidad de S1 irá al pin 2 de D1.2 y detendrá el multivibrador D1.1-D1.2. Se detendrá en un estado de unidad lógica a la salida del elemento D1.2. La cuenta se detendrá. Para volver a iniciar la cuenta atrás, debe desconectar el temporizador de la batería y volver a conectarlo. El circuito tiene un indicador LED HL1. Parpadea mientras se ejecuta la cuenta atrás y deja de parpadear cuando finaliza el intervalo. Si desea que el LED se apague al final del intervalo, debe desconectar R2 de la salida D1.2 y conectarlo a la salida D1.1. El diodo VD2 protege el circuito del temporizador de una conexión incorrecta a la batería. El diodo zener VD3 protege los microcircuitos de daños por el aumento de la tensión de alimentación. Esta situación puede ocurrir si la batería está defectuosa (su resistencia interna es demasiado alta) o cuando la batería está desconectada del cargador. En este caso, el circuito del temporizador solo puede conectarse al cargador y, en reposo, puede entregar hasta 20 V o más. Los microcircuitos pueden ser reemplazados por análogos extranjeros. Relé K1 - automotriz, el tipo se indica en el diagrama. Pero algo más es posible. Es importante que los contactos soporten la potencia del cargador. El diodo KD522 se puede reemplazar con casi cualquier diodo, por ejemplo, KD521, KD103, KD102, KD209. 1N4004, 1N4007, etc. El diodo 1N4004 se puede reemplazar por 1N4007 KD209 u otro rectificador. LED HL1 - cualquier indicador. Los transistores KT3102 se pueden reemplazar con KT315. Transistor KT815: en KT817 KT604 En lugar de un par de VT2-VT3, puede usar un transistor KT972. El ajuste consiste en configurar la frecuencia del multivibrador seleccionando la resistencia R1. La frecuencia debe ser de 2,27 Hz. La resistencia R1 puede resultar cualquier cosa, ya que la dispersión de la capacitancia C1 también es importante. En el diagrama, R1 = 230 kΩ se compone de 220 kΩ y 10 kΩ conectados en serie. Si no hay un frecuencímetro capaz de mostrar fracciones de Hz, puede arreglárselas con horas. Para hacer esto, conecte el multímetro para medir el voltaje en el pin 14 D2 (relativo a menos) y aplique energía al circuito. Se debe seleccionar la resistencia R1 para que el multímetro muestre el voltaje de la unidad lógica 3 minutos 45 segundos después de aplicada la alimentación. Para mayor comodidad, puede reemplazar R1 con un circuito en serie de una resistencia constante de 100 kOhm y un trimmer de 220 kOhm. Pero debe tomar medidas para reparar la resistencia de sintonización para que su motor después de la sintonización no se mueva por sí solo debido a la vibración o al golpear el temporizador. Todo, excepto el relé y el interruptor, se ensambla en una placa de prueba de 75x60 mm disponible comercialmente. Autor: Novoselov V.S.
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