|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Cargador para batería de coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Cargadores, baterías, celdas galvánicas La vida útil de la batería de un automóvil depende no solo de la calidad del producto, sino también de su correcto funcionamiento. Algunos automovilistas asumen que si conduce un automóvil todo el tiempo, todo estará en orden con la batería. Sin embargo, todos saben que la conducción por la ciudad consiste en períodos con un lanzamiento bastante frecuente del motor de arranque y un bajo kilometraje del punto A al punto B, como resultado de lo cual la batería no tiene tiempo para renovar la energía gastada, es bajo carga, y esto, a su vez, conduce a la sulfatación de las placas y la pérdida de la capacidad nominal de la batería, el autor, después de dos años de funcionamiento de una batería nueva, midió su capacidad, resultó ser inferior al 50%. . En algunos artículos, los autores recomiendan cargar las baterías antes del funcionamiento en invierno, pero me parece que esto debe hacerse de 2 a 4 veces al año. Además, es necesario entrenar la batería antes de cargarla mediante el método de carga-descarga múltiple 2x-3x. En este caso, la carga también se puede realizar por el método de desulfatación, es decir 30 segundos. cargado con una corriente de 0,1C, 10 seg. descargado con una corriente de 0,01C. El autor ha desarrollado un dispositivo (Fig. 1), que le permite trabajar tanto en modo automático como manual.
Considere el funcionamiento del dispositivo en modo manual. Después de aplicar 220 voltios a X1 y encender el interruptor SA1, aparece un voltaje en la salida del devanado secundario del transformador T1, que a su vez es rectificado por el puente de diodos VD16 y filtrado por el capacitor C14. El relé K1 y el estabilizador D3 se alimentan desde este puente, cuyo voltaje se suministra para alimentar el microcontrolador D5. Desde los devanados tercero y cuarto del transformador T1, se suministra voltaje al puente de diodos VD5 y los reguladores de voltaje D1 (+12 voltios), D2 (-17.6 voltios) desde los cuales se alimentan los amplificadores operacionales D4, D7. Desde el quinto devanado del transformador T1, el voltaje es rectificado por el puente de diodos VD9-VD12, filtrado por el capacitor C7 y sirve para alimentar dos fuentes de corriente conectadas en paralelo (ITUN) D7.1, D7.2, VT3-VT6 , R9-R12, R30, R31, C17, C18 que están controlados por pulsos PWM desde el pin 5 del microcontrolador D5. Desde el sexto devanado del transformador T1, el voltaje es rectificado por el puente de diodos VD1, filtrado por el condensador C4 y estabilizado por el microcircuito D6. A partir de este microcircuito, el circuito de control de descarga de batería (ITUN) que consta de D4.1, VT1, VT2, R1-R4, C1, C2 y TUN se alimenta mediante pulsos PWM desde la tercera pata del microcontrolador a través de un optoacoplador de desacoplamiento VS3. En el amplificador operacional D1, se ensambla un circuito de control de voltaje de la batería. Se ensambla un divisor de voltaje en las resistencias R4.2, R13. La cadena R14-R17 sirve para cambiar el nivel del voltaje medido al restar el voltaje de referencia del voltaje en la batería. Diodos VD13. VD14 se utilizan para proteger la entrada del convertidor de analógico a digital del microcontrolador D5. Desde la segunda salida del microcontrolador en un bus, se organiza el control del indicador ensamblado en HL2, VT2, R8-R32 y la llave del transistor ensamblada en VT34. VT7 R9, R35, R37 que enciende el relé K38, el indicador HL1 indica los siguientes modos Hi.2 está constantemente encendido: la batería se está descargando por una carga externa, HL2 está apagado, el dispositivo está en modo de parada o modo manual , HL2 - encendido largo, extinción larga - modo carga, H2 - encendido corto, extinción corta - modo desulfatación. El botón SB1.2 cambia el dispositivo al modo STOP, SB1 - START, el dispositivo cambia al modo de carga o carga / descarga. Los botones SB2-SB3 configuran la corriente en el modo de carga-descarga. Después de encender el dispositivo, el botón SB7 cambia al modo de desulfatación, mientras que el LED HL2 se enciende por un corto tiempo.En el modo de desulfatación, después de encender el botón de inicio, la batería se descarga a 10,2 voltios por la carga externa HL1 . Luego cargue con una corriente de 5,5 A por 30 segundos y descargue con una corriente de 0,55 A por 10 segundos, se repite el procedimiento hasta que el voltaje en la batería deje de aumentar por 2 horas. luego la corriente disminuye a 2,75 A y se recarga durante otras 2 horas. Si el voltaje comienza a disminuir, la carga se apaga. En modo manual, la carga se realiza con una corriente de 5,5 V, hasta una tensión estable en la batería durante 2 horas. Los botones SB3-SB6 pueden cambiar la corriente de carga/descarga. la indicación de corriente se realiza mediante un miliamperímetro RA1 y el interruptor SA2 colocado en la posición "A", al pasar a la posición "V" se puede controlar la tensión. La batería debe conectarse al cargador solo después de encender la alimentación, de lo contrario, el transistor VT2 puede fallar. Para evitar este evento, se recomienda hacer un convertidor de voltaje aislado de 12-21/16/9/9 V que se alimentará directamente de la batería, y los devanados secundarios con rectificadores se conectarán a D1, D2, D3, D6 . El dispositivo utiliza un tipo de transformador. TS180. Dejamos el devanado primario en su lugar y desenrollamos el resto. Primero, enrollamos el quinto devanado con un cable PEV2 de 1,5 mm de diámetro - 50 vueltas, luego el segundo con un cable de 0,5 mm de diámetro - 26 vueltas, el sexto con un diámetro de 0,3 mm - 20 vueltas, el tercero y cuarto con un diámetro de 0,4, 50 vueltas cada uno. indicador PA1 tipo M2001 / 1-M4, que debe modificarse ligeramente, desplazar el cero a la derecha del cero real y, al conectar el amperímetro y la derivación R8, recalibrar los valores de la escala. También es necesario calibrar los valores de voltaje y seleccionar las resistencias R6 o R7.En el dispositivo, puede usar cualquier relé para un voltaje de bobina de 12 voltios y una corriente de contacto de 4 ... 5 A. El circuito se ensambla en una placa de circuito impreso hecha de fibra de vidrio de un lado (Fig. 2), de 40x95 mm de tamaño.
El microcontrolador contiene un microprograma cuyos códigos HEX se encuentran en la Tabla 1.
Después del montaje, el dispositivo debe ajustarse a la tensión de corte durante la descarga. Para hacer esto, desconecte el lado izquierdo (según el diagrama) de la resistencia R13. le conectamos una fuente de alimentación de laboratorio y le suministramos 10,2 voltios. Iniciamos el dispositivo en modo automático, esto encenderá el relé y la luz HL1, gire la resistencia de sintonización R19 hasta que el relé se apague. Esto completa la configuración y verifica el rendimiento de todo el dispositivo. Autor: Abramov S.M.
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ Electrónica alimentada por el oído ▪ Transceptores Maxim RS-485/RS-422 MAX33072E/MAX33073E ▪ Los láseres LED son una amenaza para los aviones ▪ Un teléfono con una batería normal se carga cuatro veces más rápido
▪ sección del sitio Relojes, temporizadores, relés, interruptores de carga. Selección de artículos ▪ artículo Sociología general. Notas de lectura ▪ artículo ¿Cómo aliviar el estrés y la descarga? Respuesta detallada ▪ artículo Nudo de tiburón. Consejos de viaje ▪ artículo Mezcla de colores. experimento fisico
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página