Sección 2. Alcantarillado de electricidad

Líneas eléctricas aéreas con tensión hasta 1 kV. Intersecciones, convergencia, suspensión conjunta de líneas aéreas con líneas de comunicación, radiodifusión y RK

Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE)

Comentarios sobre el artículo

2.4.71. El ángulo de intersección de la línea aérea con el LS* y LPV deberá ser lo más cercano posible a 90º. Para condiciones de hacinamiento, el ángulo de intersección no está estandarizado.

Según su finalidad, las líneas aéreas de comunicación se dividen en líneas telefónicas de larga distancia (MTS), líneas telefónicas rurales (RTC), líneas telefónicas urbanas (TCL) y líneas de transmisión por cable (LTV).

Según su importancia, las líneas aéreas de comunicación y las de radiodifusión por cable se dividen en clases:

• Líneas MTS y STS: líneas principales de MTS que conectan Moscú con los centros republicanos, regionales y regionales y estos últimos entre sí, y las líneas del Ministerio de Ferrocarriles que corren a lo largo de las vías férreas y a través del territorio de las estaciones de ferrocarril (clase I); líneas MTS intrazonales que conectan los centros republicanos, regionales y regionales con los centros distritales y estos últimos entre sí, y líneas de conexión STS (clase II); Líneas de abonado STS (clase III);
• Las líneas GTS no se dividen en clases;
• líneas de transmisión cableadas: líneas de alimentación con una tensión nominal superior a 360 ​​V (clase I); líneas de alimentación con una tensión nominal de hasta 360 V y líneas de abonado con una tensión de 15 y 30 V (clase II).

* Bajo LAN deben entenderse las líneas de comunicación del Ministerio de Comunicaciones de la Federación de Rusia y otros departamentos, así como las líneas de señalización del Ministerio de Ferrocarriles.

LPV debe entenderse como líneas de transmisión por cable.

2.4.72. La distancia vertical desde los cables de la línea aérea a los cables o cables aéreos de la LAN y LPV en el tramo de intersección en la mayor flexión del cable de la línea aérea debe ser:

• de SIP y cables aislados: al menos 1 m;
• de cables pelados: al menos 1,25 m.

2.4.73. La distancia vertical desde los cables de la línea aérea de hasta 1 kV a los cables o cables aéreos de la LAN o LPV cuando se cruzan sobre un soporte común debe ser:

• entre SIP y drogas o LPV - no menos de 0,5 m;
• entre el cable no aislado de la línea aérea y el LPV, al menos 1,5 m.

2.4.74. La intersección de los alambres de la línea aérea con los alambres o cables aéreos de la LAN y LPV en el tramo debe estar lo más cerca posible del soporte de la línea aérea, pero al menos a 2 m de él.

2.4.75. La intersección de líneas aéreas con drogas y LP se puede realizar mediante una de las siguientes opciones:

1) cables de líneas aéreas y cables aislados de LS y LPV;

2) hilos de líneas aéreas y cables subterráneos o aéreos LS y LPV;

3) cables de líneas aéreas y cables sin aislar de LS y LPV;

4) un inserto de cable subterráneo en una línea aérea con cables LS y LPV aislados y no aislados.

2.4.76. Al cruzar cables de líneas aéreas con cables LS y LPV aislados, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) la intersección del VLI con el LS y LPV se puede realizar en el vano y en el apoyo;

2) la intersección de cables de líneas aéreas no aisladas con cables LAN, así como con cables LPV con voltajes superiores a 360 ​​V, debe realizarse solo en el tramo. La intersección de cables de líneas aéreas no aisladas con cables LPV con tensiones de hasta 360 V se puede realizar tanto en el tramo como sobre un soporte común;

3) Los soportes de líneas aéreas que limitan el tramo de intersección con las LAN de las redes troncales e intrazonales de comunicación y las líneas de conexión STS, así como los LPV con tensiones superiores a 360 ​​V, deben ser del tipo ancla. Al cruzar todas las demás líneas y líneas aéreas, se permiten soportes de líneas aéreas de tipo intermedio, reforzados con un accesorio o puntal adicional;

4) Los cables de la línea aérea deben ubicarse por encima de los cables LAN y LPV. En los soportes que limitan el tramo de la intersección, los cables de líneas aéreas aislados y no aislados deben tener doble sujeción, los cables aislados autoportantes se fijan con abrazaderas de anclaje. Los cables LAN y LPV sobre soportes que limitan el tramo de la intersección deben tener doble sujeción. En ciudades y asentamientos de tipo urbano, se permite ubicar líneas eléctricas y líneas eléctricas aéreas de nueva construcción sobre cables de líneas eléctricas aéreas con voltajes de hasta 1 kV.

2.4.77. Al cruzar cables de líneas aéreas con cables subterráneos o aéreos de LAN y LPV, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) la distancia desde la parte subterránea de un soporte metálico o de hormigón armado y el electrodo de tierra de un soporte de madera hasta el cable subterráneo de LAN y LPV en una zona poblada debe ser, por regla general, de al menos 3 m. En condiciones de hacinamiento , está permitido reducir estas distancias a 1 m (sujeto a la admisibilidad de influencias perturbadoras sobre drogas y LPW); en este caso, el cable debe tenderse en un tubo de acero o cubrirse con un canal o ángulo de acero a lo largo de una longitud a ambos lados del soporte de al menos 3 m;

2) en una zona deshabitada, la distancia desde la parte subterránea o electrodo de tierra del soporte de la línea aérea hasta el cable subterráneo de LAN y LPV no debe ser menor que los valores indicados en la tabla. 2.4.5;

3) los cables de la línea aérea deben ubicarse, por regla general, por encima del cable aéreo de la LAN y LPV (ver también 2.4.76, cláusula 4);

4) No se permite la conexión de cables de líneas aéreas en el tramo de intersección con cables aéreos LS y LPV. La sección transversal del núcleo de soporte del SIP debe ser de al menos 35 mm2. Los cables de la línea aérea deben ser de varios hilos con una sección transversal de al menos: aluminio - 35 mm2, acero-aluminio - 25 mm2; sección transversal del núcleo SIP con todos los conductores de soporte del haz: al menos 25 mm2;

5) la funda metálica del cable aéreo y el cable sobre el que está suspendido el cable deben estar conectados a tierra sobre los soportes que limitan el tramo de la intersección;

6) la distancia horizontal desde la base del soporte de cables LS y LPV hasta la proyección del cable de la línea aérea más cercana sobre el plano horizontal no debe ser menor que la altura mayor del soporte del tramo de intersección.

Tabla 2.4.5. La distancia más corta desde la parte subterránea y el electrodo de tierra del soporte de la línea aérea hasta el cable subterráneo de LAN y LPV en un área deshabitada

2.4.78. Al cruzar VLI con cables desnudos de LS y LPV, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) la intersección del VLI con el LS y LPV se puede realizar en el vano y en el apoyo;

2) Los soportes VLI que limitan el tramo de intersección con la LAN de las redes de comunicación principal e intrazonal y con las líneas de conexión del STS deben ser del tipo ancla. Al cruzar todos los demás LS y LPV a lo largo de la línea aérea, se permite el uso de soportes intermedios reforzados con un accesorio o puntal adicional;

3) el núcleo de soporte del SIP o haz con todos los conductores de soporte en la intersección debe tener un factor de seguridad a la tracción en las cargas de diseño más altas de al menos 2,5;

4) los cables VLI deben ubicarse encima de los cables LAN y LPV. En los soportes que limitan el tramo de la intersección, los cables de soporte de cables aislados autoportantes deben fijarse con abrazaderas tensoras. Los cables VLI se pueden colocar debajo de los cables LPV. En este caso, los cables LPV sobre los soportes que limitan el tramo de la intersección deben tener doble sujeción;

5) No se permite la conexión del núcleo de carga y los conductores de carga del arnés SIP, así como de los cables LS y LPV en los tramos de intersección.

2.4.79. Al cruzar cables de líneas aéreas aislados y no aislados con cables LAN y LPV no aislados, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) la intersección de cables de líneas aéreas con cables LAN, así como cables LPV con voltajes superiores a 360 ​​V, debe realizarse solo en el tramo.

La intersección de cables de líneas aéreas con líneas de abonado y alimentadores de líneas eléctricas aéreas con voltajes de hasta 360 V se puede realizar sobre soportes de líneas aéreas;

2) Los soportes VL que limitan la luz de cruce deben ser del tipo ancla;

3) Los alambres LS, tanto de acero como de metales no ferrosos, deben tener un factor de seguridad a la tracción en las cargas de diseño más altas de al menos 2,2;

4) Los cables de la línea aérea deben ubicarse por encima de los cables LAN y LPV. En los soportes que limitan la luz de la intersección, los cables de la catenaria deberán tener doble sujeción. Debajo de los cables de las líneas LPV y GTS se pueden colocar cables de líneas aéreas con voltajes de 380/220 V e inferiores. En este caso, los cables de las líneas LPV y GTS sobre los soportes que limitan el tramo de la intersección deberán tener doble sujeción;

5) No se permite la conexión de cables de líneas aéreas, así como cables LAN y LPV en tramos de intersección. Los cables de las líneas aéreas deben estar trenzados con secciones transversales de al menos: aluminio - 35 mm2, acero-aluminio - 25 mm2.

2.4.80. Al cruzar un inserto de cable subterráneo en una línea aérea con cables LAN y LPV desnudos y aislados, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1) la distancia desde el inserto del cable subterráneo en la línea aérea hasta el soporte de la LAN y LPV y su conductor de puesta a tierra debe ser de al menos 1 m, y cuando se tiende el cable en una tubería aislante, de al menos 0,5 m;

2) la distancia horizontal desde la base del soporte del cable de la línea aérea hasta la proyección del cable LAN y LPV más cercano en el plano horizontal no debe ser menor que la altura mayor del soporte del tramo de intersección.

2.4.81. La distancia horizontal entre los cables VLI y los cables LS y LPV cuando pasan en paralelo o se aproximan debe ser de al menos 1 m.

Al acercarse a líneas aéreas con líneas aéreas y LPV, la distancia horizontal entre los cables aislados y no aislados de la línea aérea y los cables de LS y LPV debe ser de al menos 2 m, en condiciones de hacinamiento, esta distancia se puede reducir a 1,5 m En todos los demás casos, la distancia entre líneas no debe ser inferior a la altura del soporte más alto de las líneas aéreas, LS y LPV.

Al acercarse a líneas aéreas con cables subterráneos o aéreos de LAN y LPV, las distancias entre ellas deben tomarse de acuerdo con 2.4.77 cláusulas 1 y 5.

2.4.82. La proximidad de las líneas aéreas a las estructuras de antena de los centros de radio transmisores, centros de radio receptores, puntos de recepción designados para transmisiones por cable y centros de radio locales no está estandarizada.

2.4.83. Los cables desde el soporte de la línea aérea hasta la entrada del edificio no deben cruzarse con los cables de las ramas de LAN y LPV, y deben ubicarse al mismo nivel o por encima de LAN y LPV. La distancia horizontal entre los cables de líneas aéreas y los cables de LAN y LPV, cables de televisión y descensos de antenas de radio en las entradas debe ser de al menos 0,5 m para cables aislados autoportantes y de 1,5 m para cables de líneas aéreas no aislados.

2.4.84. Se permite la suspensión conjunta de cables aéreos y líneas aéreas de telefonía rural si se cumplen los siguientes requisitos:

1) el núcleo cero del SIP debe estar aislado;

2) la distancia desde el SIP al cable aéreo del STS en el tramo y en el soporte VLI debe ser de al menos 0,5 m;

3) cada soporte VLI debe tener un dispositivo de puesta a tierra y la resistencia a tierra no debe ser superior a 10 ohmios;

4) en cada soporte VLI es necesario volver a poner a tierra el conductor PEN;

5) el cable de soporte del cable telefónico, junto con la cubierta exterior de malla metálica del cable, debe conectarse al electrodo de tierra de cada soporte mediante un conductor independiente (descenso) separado.

2.4.85. No se permite la suspensión conjunta sobre soportes comunes de cables no aislados de líneas aéreas, LAN y LPV.

En soportes comunes se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas no aislados y cables LPV aislados. En este caso, se deben cumplir las siguientes condiciones:

1) la tensión nominal de la línea aérea no debe ser superior a 380 V;

2) la tensión nominal del LPV no debe ser superior a 360 V;

3) la distancia desde los cables inferiores del LPV a tierra, entre los circuitos LPV y sus cables debe cumplir con los requisitos de las normas vigentes del Ministerio de Comunicaciones de Rusia;

4) los cables de las líneas aéreas no aislados deben ubicarse por encima de los cables LPV; en este caso, la distancia vertical desde el cable inferior de la línea aérea hasta el cable superior del LPV debe ser de al menos 1,5 m en el soporte y de al menos 1,25 m en el tramo; cuando los cables LPV están ubicados sobre soportes, esta distancia se toma desde el cable inferior de la línea aérea, ubicado en el mismo lado que los cables LPV.

2.4.86. En soportes comunes, se permite la suspensión conjunta de SIP VLI con cables LS y LPV aislados o no aislados. En este caso, se deben cumplir las siguientes condiciones:

1) la tensión nominal del VLI no debe ser superior a 380 V;

2) la tensión nominal del LPV no debe ser superior a 360 V;

3) la tensión nominal de la LAN, la tensión mecánica calculada en los cables de la LAN, las distancias desde los cables inferiores de la LAN y LPV al suelo, entre los circuitos y sus cables deben cumplir con los requisitos de las normas vigentes. del Ministerio de Comunicaciones de Rusia;

4) Los cables VLI de hasta 1 kV deben ubicarse por encima de los cables LAN y LPV; en este caso, la distancia vertical desde el cable aislado autoportante hasta el cable superior del LS y LPV, independientemente de su posición relativa, debe ser de al menos 0,5 m en el soporte y en el tramo. Se recomienda colocar los cables VLI, LS y LPV en lados diferentes del soporte.

2.4.87. No se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas no aislados y cables LAN sobre soportes comunes. Se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas con una tensión no superior a 380 V y cables LPV en soportes comunes sujeto a las condiciones especificadas en 2.4.85.

Las fibras ópticas de la JCLN deberán cumplir con los requisitos de 2.5.192 y 2.5.193.

2.4.88. Se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas con una tensión no superior a 380 V y cables de telemecánica en soportes comunes si se cumplen los requisitos indicados en 2.4.85 y 2.4.86, así como si los circuitos de control remoto no se utilizan como cableados. Canales de comunicación telefónica.

2.4.89. Se permite la suspensión de cables de comunicación de fibra óptica (OK) en soportes de líneas aéreas (VLI):

• autoportantes no metálicos (OKSN);
• no metálico, enrollado en un cable de fase o en un haz de cables aislados autoportantes (OKNN).

Los cálculos mecánicos de los soportes de líneas aéreas (VLI) con OKSN y OKNN deben realizarse para las condiciones iniciales especificadas en 2.4.11 y 2.4.12.

Los soportes de la línea aérea sobre los que se suspende el OC y sus fijaciones al suelo deben diseñarse teniendo en cuenta las cargas adicionales que se produzcan en este caso.

La distancia desde el OKSN hasta la superficie de la tierra en zonas pobladas y deshabitadas debe ser de al menos 5 m.

Las distancias entre los cables de líneas aéreas de hasta 1 kV y OCSN en el soporte y en el tramo deben ser de al menos 0,4 m.

Ver otros artículos sección Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE).

Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo.

<< Volver

Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:

El ruido del tráfico retrasa el crecimiento de los polluelos 06.05.2024

Los sonidos que nos rodean en las ciudades modernas son cada vez más penetrantes. Sin embargo, pocas personas piensan en cómo este ruido afecta al mundo animal, especialmente a criaturas tan delicadas como los polluelos que aún no han salido del cascarón. Investigaciones recientes están arrojando luz sobre esta cuestión, indicando graves consecuencias para su desarrollo y supervivencia. Los científicos han descubierto que la exposición de los polluelos de cebra al ruido del tráfico puede causar graves alteraciones en su desarrollo. Los experimentos han demostrado que la contaminación acústica puede retrasar significativamente su eclosión, y los polluelos que emergen enfrentan una serie de problemas que promueven la salud. Los investigadores también descubrieron que los efectos negativos de la contaminación acústica se extienden a las aves adultas. Las menores posibilidades de reproducción y la disminución de la fertilidad indican los efectos a largo plazo que el ruido del tráfico tiene en la vida silvestre. Los resultados del estudio resaltan la necesidad ... >>

Altavoz inalámbrico Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

En el mundo de la tecnología de audio moderna, los fabricantes se esfuerzan no sólo por lograr una calidad de sonido impecable, sino también por combinar funcionalidad con estética. Uno de los últimos pasos innovadores en esta dirección es el nuevo sistema de altavoces inalámbricos Samsung Music Frame HW-LS60D, presentado en el evento 2024 World of Samsung. El Samsung HW-LS60D es más que un simple altavoz, es el arte del sonido estilo marco. La combinación de un sistema de 6 altavoces con soporte Dolby Atmos y un elegante diseño de marco de fotos hacen de este producto el complemento perfecto para cualquier interior. El nuevo Samsung Music Frame cuenta con tecnologías de vanguardia, incluido Adaptive Audio, que ofrece diálogos claros en cualquier nivel de volumen y optimización automática de la sala para una reproducción de audio rica. Con soporte para conexiones Spotify, Tidal Hi-Fi y Bluetooth 5.2, así como integración de asistente inteligente, este altavoz está listo para satisfacer tus necesidades. ... >>

Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas 05.05.2024

El mundo moderno de la ciencia y la tecnología se está desarrollando rápidamente y cada día aparecen nuevos métodos y tecnologías que nos abren nuevas perspectivas en diversos campos. Una de esas innovaciones es el desarrollo por parte de científicos alemanes de una nueva forma de controlar las señales ópticas, que podría conducir a avances significativos en el campo de la fotónica. Investigaciones recientes han permitido a los científicos alemanes crear una placa de ondas sintonizable dentro de una guía de ondas de sílice fundida. Este método, basado en el uso de una capa de cristal líquido, permite cambiar eficazmente la polarización de la luz que pasa a través de una guía de ondas. Este avance tecnológico abre nuevas perspectivas para el desarrollo de dispositivos fotónicos compactos y eficientes capaces de procesar grandes volúmenes de datos. El control electroóptico de la polarización proporcionado por el nuevo método podría proporcionar la base para una nueva clase de dispositivos fotónicos integrados. Esto abre grandes oportunidades para ... >>

Noticias aleatorias del Archivo Bisonte de un tubo de ensayo 17.04.2017 Por primera vez en el mundo, un científico polaco de la Escuela Superior de Agricultura obtuvo un embrión de bisonte por fecundación in vitro. El objetivo del trabajo de los científicos es crear un banco de genes de bisontes, que contendrá tejidos, células reproductivas y embriones. Los científicos polacos lograron fertilizar seis óvulos, lo que en sí mismo es un gran éxito. Pero los científicos consideran que el desarrollo continuo de uno de los embriones es aún más afortunado. En la actualidad, el embrión de bisonte se encuentra en la etapa inicial de blastocisto. Los científicos temen las enfermedades contagiosas que ahora se observan en diferentes partes de Europa. Esto podría arruinar los planes de los científicos para trasladar al bisonte. Se espera que en la situación actual, los embriones refresquen la sangre en los rebaños. La preservación del ADN es de gran importancia, ya que los bisontes modernos tienen una gran similitud con él. El 1 de marzo, se lanzó en Polonia un proyecto para la protección integrada de bisontes. El proyecto monitoreará el estado de salud de estos animales, formará nuevas manadas y se extenderá por todo el mundo.

Otras noticias interesantes:

▪ Interruptor de nanotubos

▪ Tecnología para crear modelos de automóviles en 3D de BMW

▪ Sensor de imagen automotriz ultrasensible Sony IMX324

▪ La serotonina no afecta el desarrollo de la depresión.

▪ Llavero TV MeegoPad T07

Feed de noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica

Materiales interesantes de la Biblioteca Técnica Libre:

▪ sección del sitio Directorios electrónicos. Selección de artículos

▪ La fe sin obras está muerta. expresión popular

▪ artículo ¿Por qué la gente en China a menudo se pregunta: ¿Ya comiste arroz? Respuesta detallada

▪ artículo Estragón. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación.

▪ artículo Detector de metales basado en el método del golpe. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

▪ artículo Bola luminosa. secreto de enfoque

Deja tu comentario en este artículo:

Todos los idiomas de esta página

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio

www.diagrama.com.ua
2000 - 2024