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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sección 2. Alcantarillado de electricidad Líneas eléctricas aéreas con tensión superior a 1 kV. Acercamiento de líneas aéreas con aeródromos y helipuertos
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE) 2.5.291. La colocación de líneas aéreas en las áreas de aeródromos, helipuertos y rutas aéreas se realiza de acuerdo con los requisitos de los códigos y reglamentos de construcción de aeródromos y la planificación y desarrollo de asentamientos urbanos y rurales. 2.5.292. De acuerdo con el Manual de Operación de Aeródromos Civiles de la Federación de Rusia (REGA RF), con el fin de garantizar la seguridad de los vuelos de las aeronaves, los soportes de líneas aéreas ubicados en el territorio del aeródromo y en tierra dentro de las rutas aéreas y que violan o empeoran la seguridad del vuelo condiciones, así como soportes con una altura de 100 my Independientemente de su ubicación, deben contar con marcas diurnas (colores) y barreras luminosas. El marcado y la iluminación de los soportes de las líneas aéreas deben ser realizados por las empresas y organizaciones que las construyen y explotan. La necesidad y la naturaleza del marcado e iluminación de los soportes de líneas aéreas proyectadas las determinan en cada caso concreto las autoridades de aviación civil pertinentes al aprobar la construcción. El marcado y la iluminación diurnos de los soportes de líneas aéreas se llevan a cabo de acuerdo con la REGA de la Federación de Rusia. En este caso, se deben observar las siguientes condiciones: 1) la señalización diurna debe tener dos colores de señalización: rojo (naranja) y blanco. Los soportes de hasta 100 m de altura se marcan desde el punto superior hasta 1/3 de la altura con franjas horizontales de colores alternos de 0,5 a 6 m de ancho, el número de franjas debe ser al menos tres, con las franjas más exteriores pintadas de rojo (naranja). En el área de aeródromos de aeropuertos internacionales y rutas aéreas de importancia internacional, los soportes están marcados con franjas horizontales de colores alternos del mismo ancho de arriba a la base. Los soportes con una altura de más de 100 m están marcados de arriba a la base con franjas de colores alternos con un ancho determinado por REGA de la Federación de Rusia, pero no más de 30 m; 2) para iluminar los soportes se deben utilizar luces de obstrucción, que se instalan en la parte superior (punto) y debajo cada 45 m Las distancias entre niveles intermedios, por regla general, deben ser las mismas. Los soportes situados en el interior de zonas urbanizadas están protegidos de la luz de arriba a abajo hasta una altura de 45 m por encima de la altura media del edificio; 3) en los puntos superiores de los soportes se instalan dos luces (principal y de respaldo), funcionando simultáneamente o una a la vez si existe un dispositivo para el encendido automático de la luz de respaldo cuando falla la principal. El interruptor automático de respaldo contra incendios debe operar de tal manera que si falla, ambas luces de obstrucción permanezcan encendidas; 4) las luces de obstrucción deberán instalarse de manera que puedan ser observadas desde todas las direcciones, desde el cenit hasta los 5º por debajo del horizonte; 5) las luces de obstáculo deberán ser de luz roja constante con una intensidad luminosa de al menos 10 cd en todas las direcciones. Para iluminar soportes ubicados fuera de las áreas de los aeródromos y sin luces extrañas a su alrededor, se pueden utilizar luces blancas que funcionen en modo intermitente. La intensidad de la luz de barrera debe ser de al menos 10 cd y la frecuencia del destello debe ser de al menos 60 1/min. Cuando se instalen varias luces intermitentes sobre un soporte, se debe garantizar el destello simultáneo; 6) los medios de vallado ligero de obstáculos de aeródromos, según las condiciones de suministro eléctrico, pertenecen a los consumidores de categoría I, y su suministro eléctrico debe realizarse a través de líneas separadas conectadas a subestaciones. Las líneas deben estar provistas de energía de emergencia (respaldo). Se recomienda proporcionar ATS; 7) el encendido y apagado de la barrera luminosa de obstáculos en el área del aeródromo lo realizan los propietarios de las líneas aéreas y el centro de control del aeródromo de acuerdo con el modo de operación especificado. En caso de fallo de los dispositivos automáticos para encender las luces de obstáculos, se deberían tomar medidas para encender las luces de obstáculos manualmente; 8) para garantizar un servicio conveniente y seguro, se deben proporcionar plataformas en las ubicaciones de las luces y equipos de señalización, así como escaleras para acceder a estas plataformas. A estos efectos se deberán utilizar las plataformas y escaleras previstas en los soportes de la catenaria.
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