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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Sistema de altavoces de coche de graves delanteros. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Altavoces "Todo necesariamente se beneficia, siendo utilizado en su lugar". K. Prutkov La actitud hacia los componentes económicos en el entorno del audio del automóvil tiene un toque de esnobismo. Sí, es más fácil trabajar con marcas geniales, no se necesitan trucos. Pero esto no es un enfoque deportivo. Es mucho más interesante lograr altos resultados con componentes públicos. En términos de promover el movimiento autosónico "a lo ancho" este es un método más efectivo, debemos aprender de los bolcheviques. "¡Paz a las cabañas, guerra a los palacios!" Uno de mis objetivos al crear este sistema de audio es demostrar que el sonido de alta calidad no tiene por qué ser una gran inversión. La clave del éxito es un concepto elegido correctamente y un enfoque integrado para su implementación. El concepto de esta instalación es un frente de tres vías con bajos completos, el rango medio más amplio posible, soporte para tweeters y un subwoofer solo en los límites del rango de frecuencia operativo. Este es un axioma. Solo se puede obtener un bajo frontal completo en un caso: los altavoces del gabinete deben estar debajo de los asientos. Ninguna de las opciones de montaje en puerta proporciona una reproducción completa del ataque de graves. Con la ubicación existente de los oyentes cerca de uno de los altavoces y la propagación transversal de la onda sonora, se compensa la parte más "sabrosa" del rango. El giro de los parlantes en las puertas, la "barba" alta reducen la gravedad del problema, pero no lo solucionan por completo. Para ello, la radiación de los sistemas acústicos debe dirigirse a lo largo del habitáculo, y lo más lógico es instalar altavoces bajo los asientos delanteros en un estuche rígido. (Sobre el tema de la economía, desaparece el problema de la amortiguación de vibraciones y el sellado de puertas). La banda de frecuencias operativas de medios graves debajo del asiento está limitada acústicamente desde arriba a 500-800 Hz, por lo que la acústica de tres vías es una cruel necesidad, no un capricho. Además, para obtener un buen equilibrio tonal y un escenario sonoro cohesivo, sin instrumentos que se muevan caóticamente, la frecuencia de la sección de las bandas de graves y medios debe elegirse no superior a 300 Hz. El siguiente punto es la colocación de los altavoces de gama media. Se conocen tres opciones: puertas, kickpanels, salpicadero. Instalar el altavoz de medios en la puerta solo tiene sentido cuando el conductor está reclinado, de lo contrario, el altavoz está demasiado cerca y el sonido está atado a él. La instalación de kickpanel no tiene este inconveniente, pero los bordes del escenario sonoro se reducen notablemente. Si edita el escenario con tweeters de montaje alto, los instrumentos inevitablemente "subirán" en altura. Con una frecuencia baja de la sección LF-MF, la opción más prometedora es instalar altavoces de gama media en un salpicadero con radiación ascendente. Esto proporciona una altura de escenario estable. Además, en esta versión se pueden instalar tweeters junto a los medios, o incluso instalar cabezas coaxiales, haciendo realidad la idea de un radiador coherente. En este caso, es deseable usar cabezas con un cono de papel, solo que proporciona el sonido más natural de las frecuencias medias. Dado que los conos de papel de tamaño pequeño no están sujetos al efecto de zona, la banda de frecuencia operativa no se puede limitar desde arriba, lo que nuevamente simplifica la tarea: no se necesita cruce. Hablando de cruces. Los crossovers pasivos son del siglo pasado. Además, no hay una frecuencia de cruce de 300 Hz en ningún sistema de altavoces de tres vías listo para usar; no es rentable enrollar bobinas colosales y colocar condensadores para cientos de microfaradios, sin mencionar el hecho de que cada amplificador reacciona de manera diferente a un complejo carga. Por lo tanto, para la acústica frontal, debe usar biamplificación, no solo es más conveniente, sino también más económico. La sección de las bandas LF y MF/HF se realiza mediante filtros activos, la selección de la banda de tweeter se realiza mediante un filtro pasivo.
Este concepto se ha desarrollado durante mucho tiempo y se ha probado repetidamente en automóviles de diferentes marcas. Sin embargo, no quería hacer un auto de demostración pretencioso para exhibiciones, sino un auto simple para todos los días que no sería vergonzoso mostrar. Por lo tanto, los puntos clave de la instalación deben ser visibles y la funcionalidad del vehículo debe conservarse por completo. Una condición adicional es una intervención mínima en el diseño y costos de mano de obra modestos. Comenzó la búsqueda de un automóvil que pudiera satisfacer estas difíciles condiciones. Y se encontró un automóvil así: Renault Kangoo. Asientos delanteros altos, lugares idealmente ubicados para altavoces en el tablero, excelente ergonomía. Además, en esta versión del auto no hay puerta trasera izquierda, por lo que la pared lateral de la cabina está destinada a acomodar los componentes del sistema de audio. El acabado interior espartano, los elementos metálicos y una vista fantástica evocan asociaciones con la cabina de un viejo bombardero. Dada mi pasión por la aviación, la solución visual para la instalación llegó de inmediato: aluminio, paneles, pernos brillantes. Todo el trabajo se realiza por nuestra cuenta en el garaje y no requiere altas calificaciones ni equipo especial.
Cabezales de baja frecuencia - domésticos 25GDN3-4. Con todo el deseo de encontrar un reemplazo adecuado para ellos, aún no ha sido posible: a pesar de toda la riqueza de la variedad de altavoces modernos, los cabezales de 13 cm se producen exclusivamente en la versión de "puerta". Aquí también se usa un estuche bass-reflex de 7 litros, la frecuencia de sintonización del puerto es de 45 Hz (diseñado por O. Leonov). Las cajas de los sistemas de altavoces de baja frecuencia están hechas de aglomerado, cubiertas con cuero sintético en el exterior. Los laterales están decorados con revestimientos de MDF, pintados de negro. Cada sistema de altavoces está rígidamente conectado al armazón del asiento y se mueve con él. Los altavoces de gama media están instalados en los lugares habituales del salpicadero. El cono de papel proporciona el sonido más natural, pero la búsqueda del altavoz adecuado ha sido larga. Se requerían cabezales de 10 cm de diámetro, con un difusor ligero (necesariamente de papel, no de cartón), un recorrido suficientemente grande y un sistema magnético compacto. La última condición está dictada por el diseño del torpedo. La competencia, que incluía cabezas tanto para el hogar como para automóviles de diferentes fabricantes, fue ganada por Onkyo (altavoces originales de KIA). Con ondulación invertida y una tapa antipolvo dura, reproducen de forma fiable señales de hasta 10 kHz. Aquí hay otra prueba de que los parlantes de serie no siempre son malos, solo hay que usarlos de la manera correcta. Los tuiteros también pasaron por una especie de casting. Con una banda de medios tan amplia, están obligados a reproducir solo la parte alta del rango, por lo que la elección recayó en los tweeters de Hertz con cúpula de aluminio y crossover completo. Están instalados en una rejilla protectora según un esquema transversal, que resultó ser en realidad un emisor puntual. El escenario sonoro a altas frecuencias está formado por una combinación de dos señales: una señal de rango medio reflejada desde el cristal y una señal difusa, y una señal directa de tweeter. En frecuencias medias, la escena está formada principalmente por una señal directa de rango medio (el patrón de directividad en este rango es bastante amplio). El sistema utiliza un amplificador de clase económica Prology PAS-4100 con modificaciones menores. Se cambiaron las frecuencias de la sección de cruce incorporada, se aumentó la corriente de reposo, se redujo deliberadamente la sensibilidad (la salida de la unidad principal es de 12 V). Aunque la potencia máxima del amplificador es de 56x2W, la potencia de cada canal está limitada a 4-100W. Una gran reserva de potencia dinámica garantiza una reproducción sin distorsiones de las señales de impulso (punteo de cuerdas, instrumentos de percusión). En las grabaciones en vivo, la atmósfera de la sala se transmite perfectamente. Aunque el frontal reproduce frecuencias a partir de 45 Hz de forma fiable, se necesita un subwoofer para soportar la gama de graves. Subwoofer activo usado Prology AT-1200, se instala en el maletero y se asegura con cordones de tornillo. Ya había soportes para asegurar el equipaje en el maletero, solo quedaba instalar cáncamos en el subwoofer. Para conectar la alimentación se utilizó una toma de corriente convencional para cocinas eléctricas (380 V x 40 A). Puede vaciar la cajuela para carga en dos minutos. Finalmente, la unidad principal. He probado un montón de "cabezas", y la elección de un reproductor de DVD de una sola DIN Prology DVD-100B no es casual. La calidad de imagen es muy buena, pero eso no es lo principal para mí. En comparación con los receptores de CD tradicionales, la calidad de sonido del DVD-100 es inconmensurablemente superior, y la capacidad de ver videos es una buena adición por el dinero. Nunca escucho música en la radio (bueno, no puedo, no soporto esta burla de mis oídos), así que no necesito un receptor. Y si tienes un televisor, puedes enterarte de las noticias sin ningún problema. (Más sobre DVD-100B) La búsqueda de un televisor, por el contrario, duró poco. Casi de inmediato, me decidí por el modelo Premiera RTR-800Z. En primer lugar, es la máxima diagonal (8,4') que se puede obtener por un precio razonable, además de una excelente "imagen". En segundo lugar, un diseño estricto, un control lógico, un menú en ruso, un buen sintonizador e incluso Tetris. En tercer lugar, encajaba perfectamente en el lugar que se le había asignado en el medio del tablero. La pantalla no bloquea la vista y, al mismo tiempo, el conductor siempre puede mirarla sin levantar la vista de la carretera. Para la instalación, solo era necesario hacer un soporte ("pata" del kit no encajaba en el tamaño). Puede quitar y ocultar el monitor en lugares "propensos al vandalismo" en cuestión de segundos. El circuito de alimentación utiliza un condensador 1F Prology CAP-1 y el cableado de alimentación se realiza con cables de calibre 4 y 8 (distribuidores Prology y DAXX, DAXX). En el sistema, el único punto de tierra está en la terminal negativa del capacitor. Cables de altavoz - Prology, Oehlbach. Cable de señal casero, par trenzado en la pantalla (Canare). Tuvo que cambiarse dos veces antes de que fuera posible deshacerse de las pastillas de la bomba de combustible.
Precios de remate
Materiales fotográficos no incluidos en la versión de revista del artículo.
Foto de A.B.Tikhomirov y en lugares de A.I.Shikhatov Autor: A. Shikhatov; Publicación: bluesmobile.com/shikhman
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