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La ruta AM FM de la radio del automóvil en el chip SHA1238. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Dado que en los equipos modernos, la ruta AM se ha vuelto adicional y la ruta FM es la principal, se presta la atención principal a su diseño. La estructura de este camino es la siguiente: UHF resonante (posible AGC o control de ganancia discreto), convertidor de frecuencia, filtro piezoeléctrico de FI, FI de banda ancha, detector de frecuencia, decodificador estéreo. El número de circuitos ajustables es de dos a cuatro, dependiendo de los requisitos de selectividad del receptor. El convertidor de frecuencia y UHF generalmente se fabrican en el mismo chip (por ejemplo, TA7358AP o KA22495), con menos frecuencia, en elementos discretos (en modelos de gama alta). La FI y el decodificador estéreo también son microcircuitos separados, aunque también los hay combinados que combinan estos dos nodos.

Como ejemplo, consideremos la ruta de IF FM y el decodificador estéreo de la radio del automóvil "Road Star" lanzada en 1993 (Fig. 3). Desde la salida del convertidor de frecuencia, la señal de FI con una frecuencia de 10,7 MHz se alimenta a la primera etapa aperiódica de la FI. Su tarea es hacer coincidir el convertidor con el filtro piezocerámico ZF1 y compensar las pérdidas en él. A continuación, la señal se envía a la FI de banda ancha. El circuito de cambio de fase L1C3, sintonizado a la FI, es parte del detector de frecuencia. Después del detector, la señal estéreo compleja se envía al decodificador estéreo. El ajuste del modo de su funcionamiento lo realiza la resistencia R7. Los condensadores C11, C12 junto con los elementos de conmutación de señales (no mostrados en el diagrama) forman circuitos de compensación de distorsión previa.

La estructura de las etapas de entrada de la ruta FM, un UHF resonante y un convertidor de frecuencia con un oscilador local separado, también es tradicional. En los modelos más antiguos, la unidad VHF se fabrica con transistores bipolares discretos y tiene un diseño único con un ferrovariómetro. Actualmente, la sintonización de circuitos con varicaps es muy utilizada, y solo en rutas de recepción de radio con sintetizadores de frecuencia (en un bucle PLL). En los receptores de automóviles domésticos, las resistencias de múltiples vueltas se utilizan a menudo para la sintonización. La sintonización con condensadores ahora se usa solo en modelos económicos hechos con una ruta AM-FM combinada en microcircuitos. Dado que, con tal construcción, solo hay un circuito sintonizable en la salida URF en la ruta VHF, la selectividad sobre el canal de imagen es baja.

Radio de coche Path AM FM en el chip СХА1238, esquema
Arroz. 3 (clic para agrandar)

La ruta de recepción de radio de casi todas las radios de automóviles baratas fabricadas en Asia con sintonización analógica se realiza de acuerdo con el mismo esquema o uno similar. Las rutas del decodificador AM, FM y estéreo se realizan en un solo chip CXA1238 de Sony, que se incluye de acuerdo con un circuito típico. La reestructuración del receptor se realiza mediante un bloque cuádruple de condensadores de capacidad variable. El cambio de rango es interno en el pin 15, el único control es el interruptor SA1. Las señales de la gama CB son seleccionadas por el circuito de entrada L1C2L5CP2.1 y alimentadas a la entrada de la ruta AM (pin 19). El circuito del oscilador local L7C6CP2.2 está completamente conectado al microcircuito. El circuito de entrada de banda ancha del rango VHF está formado por el circuito L2C3C1, luego la señal después del UHF resonante (carga - circuito L3C5CP1.1) se alimenta al convertidor de frecuencia. La FI de banda ancha es común para ambos caminos, la selectividad está determinada por los filtros piezoeléctricos ZF1 y ZF2. El resonador ZF3 es parte del detector PLL FM. El decodificador estéreo, además de la función principal, realiza las funciones de un amplificador lineal en la ruta AM. La resistencia de ajuste RP1 establece el modo de funcionamiento del decodificador estéreo (frecuencia de subportadora - 38 kHz, sincronizada por el tono piloto). Los condensadores C21, C22 junto con las resistencias R10, R11 forman circuitos de compensación de distorsión previa.

Autor: A. Shikhatov; Publicación: bluesmobile.com/shikhman

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A pesar de la distribución extremadamente amplia, el agua como sustancia química aún no se comprende completamente. Los científicos a veces la llaman la sustancia más misteriosa de la Tierra.

El hecho es que el agua no es como otros líquidos: cuando se congela, se expande y no se contrae, como todos los demás, su densidad disminuye. Por lo tanto, el hielo de agua no se hunde, sino que flota en la superficie. El agua tiene un alto punto de ebullición y es un excelente solvente, por lo tanto, bajo diversas condiciones, la mayoría de las sustancias orgánicas e inorgánicas se disuelven en ella. Y finalmente, tiene un enorme coeficiente de tensión superficial. Gracias a todas estas propiedades únicas, el agua se ha convertido en la base de la vida en la Tierra.

El agua tiene otra cualidad interesante: se congela muy "de mala gana". Si otros líquidos comienzan a solidificarse gradualmente, inmediatamente después de pasar el punto de congelación, entonces el agua "resiste" hasta el final. Y para comenzar a endurecerse, siempre necesita núcleos de cristalización, partículas en suspensión de origen mineral u orgánico.

Investigadores del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) del Departamento de Energía de EE. UU. decidieron probar, si no hay tales partículas, hasta qué temperatura el agua permanecerá líquida.

Se sabe que el agua puede estar presente en las nubes en forma de gotas sobreenfriadas, incluso a temperaturas muy bajas, y luego, cuando el polvo fino de hielo entra en estas nubes desde arriba, desde capas más altas y más frías, las gotas se cristalizan instantáneamente y caen al agua. triturado en forma de gránulos de hielo o granizo.

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