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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Reparación de videograbadoras y reproductores de vídeo. LMP en dispositivos SHARP. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Телевидение Las videograbadoras (reproductores de video) de SHARP de versiones anteriores con una disposición asimétrica del receptor de cassette a menudo fallan debido a un mal funcionamiento de los elementos LPM. Los defectos comentados a continuación en la mayoría de los dispositivos (como VC-6V3, etc.) aparecen después de dos o tres años, dependiendo de la intensidad de funcionamiento. Esto se debe, como ha demostrado la práctica, a fallas de diseño en el LPM, así como al incumplimiento de las reglas de uso. La apariencia de los nodos LPM del reproductor de video SHARP-VC-6V3 desde diferentes lados se muestra en la fig. 1-4. La lista de las fallas más comunes no incluye casos relacionados con defectos en los propios CVL y BVG, que afectan la calidad de grabación y reproducción, ya que se describen con cierto detalle en la literatura técnica y son inherentes a todo tipo de tales dispositivos. Aquí, se describirán los fallos de funcionamiento del receptor de casete, el interruptor de programa y la barra de montaje de la rueda loca.
1. El casete no se llena, el motor de llenado no gira En primer lugar, compruebe la fuente de alimentación. Para hacer esto, mida (si es posible) sus voltajes de salida en el conector con un voltímetro (Fig. 1, pos. 1). Luego verifique el chip de control del motor de reabastecimiento de combustible. Es fácil de encontrar: se instala perpendicular a la PCB y tiene 9 o 10 pines. Las salidas de la fuente de alimentación del motor de repostaje están conectadas directamente a sus salidas. El IC de control puede ser BA6209, BA6218, BA6219B o BA6418. Sus diagramas de bloques se muestran en la fig. 5-8 respectivamente.
Asegúrese de que el voltaje de suministro se suministre al microcircuito desde la fuente de alimentación. Por lo general, es igual a 12 V. Si no hay voltaje de suministro en los terminales del microcircuito, se verifica la capacidad de servicio de los elementos conectados entre la fuente de alimentación y el microcircuito (por ejemplo, condensadores de bloqueo y resistencias de ruptura en la Fig. 5). Sucede que el voltaje de suministro llega al chip de control, pero el motor de reabastecimiento aún no se enciende. Luego se verifica el motor en sí (ver Fig. 1, pos. 4). Para hacer esto, desconecte (si es posible) el conector que está conectado al conjunto del mecanismo del programa (ver Fig. 1, pos. 3) o suelde los cables de alimentación al motor de combustible. Desde una fuente de alimentación externa, se aplica un voltaje de 12 V en cualquier polaridad a las salidas del motor. La rotación de este último indica su capacidad de servicio. También debe asegurarse de que haya un voltaje de suministro en los terminales del microcontrolador del dispositivo (generalmente +5 V). A continuación, se verifica la integridad de los conductores desde el microcontrolador hasta el chip de control del motor de reabastecimiento de combustible (consulte la Fig. 5-8). Luego, se controla el correcto funcionamiento del sensor mecánico para cargar el videocasete, ubicado en la placa del sensor del receptor de casete (ver Fig. 1, pos. 8). En el estado inicial, sus contactos deben estar cerrados. Cuando se inserta un videocasete, se abren. Para tener acceso al sensor, retire el panel frontal del dispositivo (está fijado en pestillos de plástico), desconecte el cable flexible de la placa del sensor (ver Fig. 1, ítem 7), desatornille los dos tornillos que sujetan el casete receptor al marco CLM (a menudo estos tornillos están cubiertos con pintura roja) y retire la correa (ver Fig. 1, pos. 5) del motor de reabastecimiento de combustible. Después de eso, sacudiendo ligeramente, retire el receptor de cassette. Con el receptor de casetes retirado, se inserta un videocasete y, presionándolo ligeramente en el sentido de la marcha, se controla el funcionamiento del sensor de recarga del casete. Si todas estas acciones finalmente no condujeron a la eliminación del mal funcionamiento, se debe reemplazar el microcontrolador del dispositivo. Antes de volver a instalar el receptor de casetes en el LPM, preste atención al hecho de que la base del receptor de casetes está en la posición más adelantada (consulte la Fig. 2, elemento 1). Si se ha profundizado, girando el eje del motor de llenado (Fig. 1, pos. 6) se desplaza a la posición extrema hacia adelante. 2. Los comandos "Parar" y "Expulsar el casete" desde la posición "Reproducir" o "Grabar" no se ejecutan Al ejecutar estos comandos, el LPM debe quitar la cinta del BVG e invertir (primero en una dirección, luego en la otra dirección) rebobinar el casete durante 1 ... 2 s en cada dirección, y luego descargar el casete. El oído percibe el rebobinado de un videocasete como dos clics fuertes con un intervalo de 2 ... 3 s. 3. El videocasete no se rebobina en una o ambas direcciones 4. El dispositivo es inestable: al principio, se procesa algún comando de control LPM, y después de un tiempo no se ejecuta La causa común de estos fallos (p. 2, 3, 4) puede ser la desincronización electromecánica del LPM o el mal funcionamiento de sus elementos. También es posible un mal funcionamiento del microcontrolador y la unidad de control de los elementos LPM, pero se discutirán en los siguientes artículos. Para eliminar estos defectos, se verifica la capacidad de servicio de los elementos LPM. Primero, retire el panel frontal y el casete (consulte el párrafo 1). Luego, desenrosque los tres tornillos ubicados a lo largo del perímetro que sujetan el conjunto del motor de carga al LPM (ver Fig. 1, pos. 2). Recuerde (marque) la posición de la barra de programa (ver Fig. 3 y Fig. 4, pos. 6), su balancín (ver Fig. 3, pos. 3; Fig. 4, pos. 5) y el balancín del rodillo de presión (ver Fig. 3, ítem 2). Desconecte el conector (ver Fig. 1, pos. 3) y, sacudiendo ligeramente el cuerpo del conjunto del motor de repostaje, retírelo del lado del LPM. Si el dispositivo está en la posición "Parada", controle la alineación correcta de las marcas del interruptor de programa (ver Fig. 3, pos. 7, 8). Deben estar uno frente al otro. Luego asegúrese de que el interruptor de programa esté funcionando. Para hacer esto, retire el disco (la mayoría de las veces rojo, amarillo o blanco, Fig. 3, pos. 5), abriendo los pestillos de fijación en el orificio interior. Verificar la integridad de las pastillas y el contacto de los resortes, lavarlas con alcohol y lubricar con una pequeña cantidad de vaselina técnica o grasa especial. Ensamble el interruptor de software. Controlan la integridad de las resistencias de película depositadas en la placa de ensamblaje del motor de carga (en el modelo SHARP-VC-6V3 se designan como RB21-RB25). A continuación, retire la arandela de seguridad para sujetar el balancín del rodillo de presión (ver Fig. 3, pos. 2) y saque el balancín. Recuerde (marque) la posición del engranaje del programa y también retírelo. Desde abajo, se liberan dos balancines: una barra de programa (ver Fig. 3, pos. 3) y una barra para el dispositivo de recarga de cinta en el BVG (no se muestra en la figura). Los dientes de ambas barras se fijan en las ranuras del engranaje del programa. Es muy importante recordar (nota) la posición de sus dientes en sus ranuras. Verifique la integridad de las ranuras del engranaje del programa tanto desde arriba como desde abajo. Retire con cuidado el exceso de grasa del engranaje y trate con ella toda la superficie de las ranuras. No es deseable usar otro lubricante para estos fines (por ejemplo, litol). Además, una pequeña cantidad de grasa eliminada se trata con los pasadores de fijación del engranaje de programa (ver Fig. 3, elemento 1) y el engranaje de retardo (ver Fig. 3, elemento 4). Si el engranaje del programa está en buen estado, instálelo en su lugar, asegurándose de que los dientes del balancín de la barra del programa y el alimentador de cinta en el BVG caigan en las ranuras correspondientes del engranaje. Instale el balancín del rodillo de presión en su lugar y fíjelo con una arandela de seguridad. Al invertir manualmente el engranaje de programa, se verifica el funcionamiento de los componentes mecánicos: el movimiento de la barra de programa, el cambio de altura de la posición del engranaje intermedio (Fig. 4, ítem 3), el movimiento de los rodillos de llenado de la cinta en el BVG hacia adelante y hacia atrás hasta que se detenga, el movimiento del rodillo de presión hacia el eje de transmisión (ver Fig. 1, artículos 10, 11). Se presta especial atención al hecho de que el engranaje del programa gira sin fuerza excesiva. La barra de programa crea la máxima resistencia a su rotación, por lo tanto, en el momento de mayor resistencia, los engranajes agregan lubricante a aquellos nodos que interfieren con el movimiento de avance de la barra (ver Fig. 4, pos. 7-9). Girando hacia atrás el engranaje del programa, "unte" la grasa en la barra del programa. La lubricación se retira de las unidades del aparato que tienen excedentes, o se compra (se llama lubricante LPM para VCR). A continuación, coloque el engranaje del programa en su posición original, como se muestra en la Fig. 3. Alinee los riesgos del interruptor de programa (triángulo claro opuesto al negro) e instale el conjunto del motor de alimentación de combustible en el LPM de modo que el corte de la varilla del engranaje del programa coincida con el corte del orificio del interruptor de programa (ver Fig. 3) . El conjunto del motor de repostaje se fija en el LPM con tres tornillos. Luego retire los engranajes principal e intermedio (ver Fig. 4, pos. 1 y 3, respectivamente), lubríquelos e instálelos en su lugar. Se presta especial atención a la facilidad de subir y bajar la marcha intermedia sin atascarse en las posiciones extremas. Debe comprobar la facilidad de giro de las bobinas (ver Fig. 4, pos. 4 y 10), habiéndolas soltado previamente de las pastillas de freno. Después de eso, el receptor de cassette se instala en su lugar y su correa se coloca en el eje del motor de llenado (ver Fig. 1, pos. 5, 9, respectivamente). Apriete los tornillos del soporte del casete. Es necesario asegurarse de que las correas adecuadas para el eje del motor de combustible estén ajustadas y no se deslicen en las poleas. Asegúrese de que la correa sea de buena calidad, instalada entre el motor del eje de transmisión y el engranaje principal (ver Fig. 4, ítem 1). Una vez más, se verifica la calidad del ensamblaje de los elementos, el conector se conecta al ensamblaje del motor de reabastecimiento (ver Fig. 1, pos. 3) y el cable (ver Fig. 1, pos. 7) a la placa del sensor del receptor de cassette (ver Fig. 1, pos. 8). Finalmente, se enciende el dispositivo y se monitorea el desempeño del LPM. Si no se ha eliminado el mal funcionamiento, los elementos del LPM se verifican con más cuidado, la capacidad de servicio de los fotosensores para el movimiento de los carretes (ubicados debajo de ellos) y el receptor de cassette, así como los transistores ubicados en el fotosensor. tablero del receptor de cassette. Si no hay defectos, reemplace el microcontrolador. El artículo no dice nada sobre el mal funcionamiento del motor del eje de transmisión, pero más sobre eso en otro momento. Aquí hay algunos consejos para el mantenimiento de LPM: 1. En LPM, se usa un lubricante especial de unidades mecánicas, cuyo análogo doméstico no está disponible comercialmente. Si es necesario lubricar ciertos elementos, retire con cuidado su exceso de otros nodos. 2. Se recomienda comprobar el estado de las correas y BVG al menos una vez al año. 3. Limpiar el BVG, así como los cabezales magnéticos de los circuitos de sincronización y sonido, con una batista fina y sin pelusas empapada en alcohol. Los movimientos de la batista durante la limpieza deben ocurrir a lo largo de la dirección del movimiento de la cinta magnética con una ligera presión. Un buen sustituto del alcohol es el líquido especial que viene con los discos de limpieza para computadoras personales. 4. No hay necesidad de dejarse llevar por el ajuste del freno interno de la bobina. Si la almohadilla de fieltro está desgastada debajo de ellos, debe reemplazarse. Si utiliza casetes de video defectuosos ("apretados"), es posible que los carretes no giren. Si aumenta el frenado interno en ellos (aumenta la fricción entre el anillo de fieltro y los anillos de plástico del dispositivo de freno del carrete), pueden surgir problemas al trabajar con videocasetes reparables. Autor: A.Rodin, Moscú
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