Cargador para baterías de coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
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A las baterías ácidas “no les gusta estar mucho tiempo sin trabajar”. La autodescarga profunda puede ser fatal para ellos. Si el automóvil está estacionado durante mucho tiempo, surge el problema: qué hacer con la batería. O se le da a alguien para que trabaje, o se vende, lo cual es igualmente inconveniente.
Propongo un dispositivo bastante simple que puede servir tanto para cargar baterías como para su almacenamiento a largo plazo en condiciones de trabajo.
Desde el devanado secundario del transformador T1, cuya corriente está limitada por la inclusión en serie con el devanado primario del capacitor de balasto (C1 o C1 + C2), la corriente se suministra al puente diodo-tiristor, la carga de cual es la bateria (GB1). Como elemento regulador se utiliza un regulador de voltaje de generador de automóvil (RNG) para 14 V de cualquier tipo, diseñado para generadores con escobilla puesta a tierra. Probé el regulador tipo 121.3702 y el integral -YA112A. Cuando se utilizan las conclusiones "integrales", "B" y "C" se conectan entre sí con "+" GB1. La salida "Sh" está conectada al circuito de los electrodos de control de los tiristores. Por lo tanto, se mantiene un voltaje de 14 V en la batería a una corriente de carga determinada por la capacitancia del capacitor C2, que se calcula aproximadamente mediante la fórmula:
donde Iz es la corriente de carga (A), U2 es la tensión del devanado secundario cuando el transformador está "normalmente" encendido (V), U1 es la tensión de red.
Transformador: cualquiera, con una potencia de 150 ... 250 VA, con un voltaje en el devanado secundario de 20 ... 36 V. Diodos de puente: cualquiera para una corriente nominal de al menos 10 A. Tiristores: KU202 V, G , etc.
S1 se utiliza para cambiar entre los modos de carga y almacenamiento. La corriente de carga se selecciona igual a 0,1 del valor numérico de la capacidad de la batería, y la corriente de almacenamiento es 1 ... 1,5A.
Si es posible, periódicamente, aproximadamente una vez cada dos semanas, es deseable descargar la batería con una corriente de 2Iz con control de la temperatura del electrolito.
El dispositivo casi no requiere configuración. Puede ser necesario aclarar la capacitancia del capacitor controlando la corriente con un amperímetro. En este caso, es necesario cortocircuitar los terminales 15 y 67 (B, C y W).
Autor: K. Selyugin, Novorossiysk; Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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