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El campo magnético estable más potente.

19.08.2022

Los científicos de la Academia de Ciencias de China en su Laboratorio de Alto Campo Magnético pudieron romper el récord mundial al lograr una fuerza de campo magnético estable de 45,22 Tesla. Esto es 45 mil veces más poderoso que el campo magnético de un imán de refrigerador convencional.

Los científicos chinos lograron romper el récord anterior del campo magnético estable más fuerte, que fue logrado por científicos estadounidenses del Laboratorio Nacional de Alto Campo Magnético de EE. UU. en 1999. Luego, los científicos con la ayuda de su imán híbrido lograron un poder de campo magnético de 45 Tesla.

Tanto los físicos estadounidenses como los chinos continúan su trabajo para mejorar los imanes híbridos para crear poderosos campos magnéticos estables. El imán híbrido utiliza dos formas diferentes para crear un campo magnético: con un anillo superconductor externo y con un imán amargo interno. Usando estas dos tecnologías, puede crear los campos magnéticos estables más fuertes.

En 2016, los físicos chinos se acercaron a los estadounidenses y crearon un campo magnético con una fuerza de 40 Tesla. Desde entonces, se han esforzado por romper el récord de los estadounidenses y lo han conseguido.

"Para lograr el resultado de 45,22 Tesla para un campo magnético estable, cambiamos la estructura del imán y creamos nuevos materiales, además de optimizar el rendimiento del imán híbrido", explicó Guangli Kuang, de la Academia de Ciencias de China.

Para lograr un campo magnético estable de 45,22 Tesla, el imán chino requirió un consumo de energía de 26,9 megavatios. Según este indicador, los físicos chinos también superaron a los estadounidenses, ya que lograron una fuerza de campo magnético de 45 Tesla con un consumo de energía del imán de 30 megavatios.

"Nuestro imán híbrido crea un campo magnético que mejora las condiciones experimentales para los científicos que realizan investigaciones en el campo de la ciencia de los materiales, y este imán también desempeñará un papel clave en el estudio de los campos magnéticos de diferentes intensidades", dijo Kuang.

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Alas compuestas y plegadas 27.01.2016

No hace mucho tiempo, Boeing anunció la culminación de una etapa importante en la preparación para la producción del futuro buque insignia de la familia de aviones de pasajeros Boeing, el modelo Boeing 777X. El desarrollo de los llamados. "configuración dura" que incluye el diseño básico y las características principales, así como pruebas en túnel de viento y análisis de carga estructural. El siguiente paso es el desarrollo detallado de componentes, ensamblajes y otros sistemas de aeronaves, después de lo cual será posible lanzar el 777X a producción.

Una de las innovaciones más notables de la aeronave serán las puntas de las alas de 3,5 m de largo que se plegarán verticalmente durante el rodaje y en el estacionamiento y se desplegarán en vuelo. Esto aumentará la envergadura de trabajo a 71,8, pero al mismo tiempo conservará la capacidad de utilizar las pistas y terminales existentes, ya que la envergadura plegada será de 64,8 m.

La compañía aún no ha dicho cómo las puntas de las alas ascendentes se unirán de forma segura al ala, aunque el funcionamiento anormal de las puntas de las alas en vuelo podría provocar un desastre. Sí, y las alas de este tamaño, hechas de materiales compuestos, deberían poder soportar la carga habitual. Sin embargo, Boeing no tiene dudas sobre las capacidades del nuevo avión, ya que las pruebas estructurales realizadas en el 787 demostraron que las alas fabricadas con dichos materiales pueden pandearse por encima de la cola y no romperse en 20 segundos.

Con las nuevas alas, el Boeing 777X promete ser el avión bimotor más eficiente en combustible del mundo (además de ser el más grande). La forma variable del ala reducirá el consumo de combustible en un 12 % y los costos operativos en un 10 %. Esta circunstancia permitió a la empresa recibir pedidos preliminares de 320 aviones de seis operadores. La producción comenzará en 2017 y el primer avión entrará en servicio en 2020.

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