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Aerogenerador de Siemens Gamesa genera 359 MWh al día

16.10.2022

El prototipo de aerogenerador marino 14-222 DD, fabricado por la empresa germano-española Siemens Gamesa, uno de los mayores fabricantes de aerogeneradores, ha establecido un récord mundial de potencia de salida obtenida de un solo aerogenerador en 24 horas: 359 MWh. Esto sería suficiente para que un coche eléctrico de tamaño medio recorra 1,8 millones de km.

La primera electricidad de la turbina se recibió recientemente, en el territorio de un centro de pruebas en Dinamarca. Con una potencia nominal de 14 MW y escalable hasta 15 MW con Power Boost, esta unidad está diseñada para instalaciones en alta mar.

Al aumentar el diámetro de la hélice a 222 metros y usar 108 metros de palas, el SG 14-222 DD aumentó su producción de energía anual en más de un 25 % en comparación con el modelo anterior.

Además, el diseño de la turbina tiene menos piezas móviles, lo que mejora el rendimiento y mantiene la confiabilidad. Y los procesos de producción estandarizados y una cadena de suministro totalmente optimizada acortan el tiempo de comercialización de este modelo, cuya producción en serie está programada para 2024.

Uno de esos gigantes puede proporcionar suficiente energía para abastecer a 18 hogares al año.

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Turbinas eléctricas de Fórmula 1 para coches de calle 22.06.2020

La empresa alemana Daimler, que está representada en el campeonato de Fórmula 1 por el equipo de fábrica Mercedes-AMG, ha anunciado el primer turbocompresor de serie con motor eléctrico integrado para coches de calle. Anteriormente, un sistema similar se usaba solo en los autos de Fórmula 1.

La característica de diseño, desarrollada por los ingenieros de Mercedes-AMG en colaboración con el especialista en turbinas Garrett, es la integración de un motor eléctrico compacto en el diseño de la turbina. Un motor eléctrico delgado (4 cm) capaz de girar hasta 170 000 rpm, alimentado por una red interna de 48 voltios, está montado en un eje entre la turbina y las ruedas del compresor.

En el momento en que el conductor presiona el acelerador, el motor eléctrico reacciona instantáneamente y hace girar la turbina, evitando el retraso del turbo que es común con los motores turboalimentados convencionales (experimentan una caída en el empuje hasta que los gases de escape hacen girar la turbina). Además, el motor eléctrico puede mantener la presión de sobrealimentación cuando el conductor suelta brevemente el pedal del acelerador.

Los automóviles de producción ya usan turbinas eléctricas, pero son fundamentalmente diferentes de la solución propuesta por Mercedes-AMG: las turbinas eléctricas existentes combinan una turbina tradicional y una turbina separada con una sola rueda compresora que funciona con su propio motor eléctrico.

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