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La ISS se convertirá en una estación de servicio para satélites

21.01.2013

La NASA está a punto de probar un sistema de reabastecimiento de combustible para satélites muy prometedor directamente en la órbita terrestre a bordo de la ISS. La primera simulación de reabastecimiento de combustible espacial está programada tentativamente para el 23 de enero de 2013.

Ya el 12 de julio de 2011, el transbordador Atlantis descargó una instalación de reabastecimiento de combustible robótica en la ISS. El dispositivo, llamado RRM, cambiará seriamente los enfoques de la operación de equipos espaciales, especialmente satélites, en el futuro. Hoy, después de quedarse sin combustible, los satélites no pueden mantener su órbita y, en consecuencia, no realizan sus funciones. Como resultado, se deben gastar nuevamente millones de dólares para lanzar un nuevo satélite, aunque el antiguo podría haber funcionado al menos tanto. Esto es lo mismo que comprar un auto nuevo después de vaciar el tanque del viejo.

Los satélites especiales con módulos RRM podrán resolver este problema. Se moverán dentro de la órbita cercana a la Tierra más ocupada: la geoestacionaria, ubicada a una altitud de aproximadamente 22000 km. Es aquí donde se ubican más de 400 satélites que dotan al planeta de datos meteorológicos, comunicaciones, televisión, etc. Si alguno de estos satélites se queda sin combustible, el RRM se acercará y utilizará herramientas especiales para realizar las reparaciones y repostajes necesarios.

El módulo RRM es comparable en tamaño a una lavadora, aunque pesa mucho más, unos 250 kg. Actualmente se encuentra en un manipulador Dexter de 3,6 m montado fuera de la ISS. El módulo RRM está equipado con un conjunto de diversas herramientas: pinzas, destornillador, cortaalambres, boquilla de llenado, etc. En 2012, RRM cortó con éxito dos cables trenzados con cortadores de alambre.

En la nueva prueba, RRM utilizará otras 4 herramientas para realizar una tarea aún más difícil: llenar a través de válvulas de triple sello, válvulas que se encuentran en muchos satélites a las que nunca se pretendió volver a acceder en primer lugar. Lo que es más importante, durante la operación para retirar los materiales de aislamiento y repostar, el RRM se controlará desde la Tierra. En el futuro, los satélites cisterna se controlarán de esta manera, desde una distancia de miles de kilómetros, por lo que es necesario demostrar la viabilidad de este concepto. Si todo va bien, la próxima prueba tendrá lugar en 2013 y se prevé que todo el trabajo del programa RRM continúe hasta 2015.

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Toshiba ESS Corporation ha aplicado toda su experiencia en tecnología nuclear y térmica para desarrollar un prototipo de motor superconductor ligero y potente para "aplicaciones móviles".

El nuevo motor eléctrico pesa diez veces menos que los motores de combustible fósil de potencia comparable. Esta combinación de características se apreciará en la aviación y en el nuevo campo del taxi aéreo con despegue y aterrizaje vertical.

El prototipo de motor eléctrico superconductor de Toshiba mide 50 x 70 cm (excluido el eje) y tiene una potencia de 2 MW. La empresa tiene la intención de iniciar la producción comercial de dichos motores a finales de esta década.

El motor superconductor fue desarrollado por un equipo de ingenieros y expertos de la división Keihin Operations de Toshiba ESS, que tiene experiencia en el diseño y fabricación de generadores y productos superconductores para las industrias nuclear y térmica.

Un sistema de propulsión eléctrica que utiliza el efecto de la superconductividad (probablemente, estamos hablando de superconductividad a alta temperatura) ahorrará energía de la batería en vuelo debido a una mayor eficiencia y menores pérdidas por resistencia de corriente.

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