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papel que almacena electricidad

15.12.2015

En Suecia, creó "papel" que almacena la energía de la electricidad. Investigadores que trabajan en la Universidad de Linköping han desarrollado un material con una capacidad excepcional para almacenar electricidad. Los propios científicos lo llaman "papel energético".

El material consiste en nanofibras de celulosa y un polímero conductor. Una hoja de tal "papel" con un diámetro de 15 cm y un grosor de menos de 1 mm tiene una capacidad de 1 F. Esto es comparable a la capacidad de los supercondensadores disponibles en el mercado hoy en día. La hoja puede soportar cientos de ciclos de recarga y recargas en segundos. El nuevo material demuestra valores récord para la electrónica orgánica en cuatro parámetros, incluida la capacitancia y la intensidad de la corriente.

Una de las áreas de aplicación más prometedoras de un material capaz de almacenar energía, los científicos consideran los sistemas de suministro de energía que utilizan fuentes renovables, por ejemplo, generadores de viento o paneles solares. El hecho es que tales sistemas se caracterizan por fluctuaciones en la cantidad de energía generada, y la presencia de una capacidad para su almacenamiento permite un suministro uniforme de energía a la carga, independientemente de las condiciones climáticas, la hora del día o el año.

Las ventajas del material, sus creadores incluyen la capacidad de producir hojas de grosor arbitrario, así como el hecho de que una hoja de "papel energético" se puede doblar como una hoja de papel ordinario.

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Mini aire acondicionado Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

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Energía del espacio para Starship 08.05.2024

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Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

Con el desarrollo de la tecnología y el uso cada vez mayor de la electrónica, la cuestión de crear fuentes de energía eficientes y seguras se vuelve cada vez más urgente. Investigadores de la Universidad de Queensland han revelado un nuevo enfoque para crear baterías de zinc de alta potencia que podrían cambiar el panorama de la industria energética. Uno de los principales problemas de las baterías recargables tradicionales a base de agua era su bajo voltaje, que limitaba su uso en dispositivos modernos. Pero gracias a un nuevo método desarrollado por los científicos, este inconveniente se ha superado con éxito. Como parte de su investigación, los científicos recurrieron a un compuesto orgánico especial: el catecol. Resultó ser un componente importante que puede mejorar la estabilidad de la batería y aumentar su eficiencia. Este enfoque ha dado lugar a un aumento significativo del voltaje de las baterías de iones de zinc, haciéndolas más competitivas. Según los científicos, estas baterías tienen varias ventajas. tienen b ... >>

Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

Al espacio en avión 25.03.2013

La empresa suiza Swiss Space Systems (S-3) anunció su intención de crear un sistema de lanzamiento suborbital adecuado para lanzar pequeños satélites a la órbita terrestre baja. El inicio de las pruebas de vuelo está previsto para 2017.

El sistema de lanzamiento consistirá en un avión de transporte basado en el avión comercial Airbus A300 y un vehículo suborbital no tripulado. El avión de pasajeros elevará el avión suborbital a una altura de más de 10 km, después de lo cual se desacoplará y el avión espacial comenzará a ascender. El empuje lo proporcionarán los motores de cohetes que utilizan combustibles estándar baratos y disponibles. El vehículo suborbital alcanzará una altura de más de 80 km, después de lo cual expulsará una carga útil. Luego, la etapa del cohete impulsor elevará el satélite a una órbita de hasta 700 km de altura. Tanto el avión de transporte como el vehículo suborbital son, por supuesto, reutilizables.

Dicho sistema de lanzamiento debería proporcionar un lanzamiento económico de satélites que pesen hasta 250 kg. El costo de dicho lanzamiento será de unos 12 millones de dólares, que es 4 veces más barato que los métodos modernos de lanzamiento de carga al espacio utilizando vehículos de lanzamiento.

El proyecto Swiss Space Systems es bastante factible con el nivel actual de tecnología. Será uno de los más eficientes y respetuosos con el medio ambiente, ya que todas las partes del sistema de lanzamiento se pueden reutilizar. Además, el costo de lanzamiento relativamente bajo permitirá que una amplia gama de organizaciones comerciales y científicas se involucren en la exploración espacial. El sistema será especialmente efectivo cuando se lancen al espacio nanosatélites de hasta 10 kg, que están ganando popularidad.

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