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LIBROS Y ARTÍCULOS
CUATRO EDADES DE SISTEMAS
Libros y artículos / Y luego vino el inventor
Cada nuevo sistema técnico pasa un examen. El examen lo administra una "comisión" muy estricta: vida, práctica. La “comisión” pregunta minuciosamente: "¿Qué es esto? ¡Ah, el motor! Veamos cómo funciona en este sistema... Bueno, es satisfactorio, le damos un tres. ¿Qué es esto? La transmisión del motor a ¿El elemento de trabajo? Excelente transmisión, anotémoslo "A" La regla de la “comisión” es la siguiente: sólo pasan aquellos sistemas que no tienen dos. Si hay A y B, si se obtienen muchos puntos, nada de esto importa. Sólo es necesario que los subsistemas puedan trabajar colectivamente, aunque sea en grupos de tres. Curiosamente, casi todos los sistemas técnicos modernos eran inicialmente de clase C. El primer barco de vapor tenía una máquina de vapor muy débil e increíblemente consumidora de energía; la transmisión del motor a las pestañas de las ruedas consumía una parte importante de la energía y las ruedas mismas no funcionaban bien. Pero incluso en esta forma, el sistema se mostró muy prometedor, porque la combinación fue exitosa, todas las partes funcionaron, aunque con torpeza, pero juntas. Un sistema técnico, como un conjunto de músicos, como un equipo deportivo, es bueno sólo cuando todas las partes tocan en armonía, armoniosamente, tocando entre sí. Por lo tanto, los esfuerzos de los inventores están dirigidos en primer lugar a encontrar una "fórmula del sistema", una combinación exitosa de partes. Esta es la primera etapa en la vida del sistema. Hay cuatro etapas en total y cada etapa tiene sus propias tareas y sus propios métodos para resolver problemas. Considere estas etapas en la historia de la aeronave. Hace unos cien años, en la primera etapa, a los inventores les preocupaba la pregunta: ¿qué es un avión? ¿De qué partes debería constar? ¿Alas más motor o alas sin motores (planeador)? ¿Qué alas están estacionarias o batiendo? ¿Qué tipo de motor: muscular, de vapor, eléctrico o de combustión interna? Finalmente se encontró la “fórmula del avión”: alas fijas más motor de combustión interna. Ha comenzado la segunda etapa del desarrollo del sistema: "corrección de triples". Los inventores mejoraron individualmente. piezas, buscó la mejor forma y su ubicación más ventajosa, seleccionó los mejores materiales, tamaños, etc. ¿Cuántas alas debe haber: triplano, biplano, sesquiplano o monoplano? ¿Dónde se deben colocar los manillares: delante o detrás? ¿Dónde colocar los motores? ¿Qué tornillos debo utilizar: tirar o empujar? ¿Cuántas ruedas debe tener el tren de aterrizaje?... Al final de la segunda etapa, el avión adquirió un aspecto familiar para nosotros. Y luego empezó a perderlo, porque la tercera etapa es la dinamización del sistema: las partes que estaban conectadas rígidamente entre sí comenzaron a conectarse de manera flexible y móvil. Inventaron el tren de aterrizaje retráctil y las alas que cambiaron su forma y área. El avión ahora tiene un morro móvil (recordemos el Tu-144). Los probadores levantaron en el aire máquinas de despegue vertical con motores rotativos. Se patentaron los aviones "Slit": el cuerpo está dividido en partes, cada una de las cuales se puede descargar y cargar rápidamente... La cuarta etapa, la transición a sistemas de desarrollo propio, aún no ha llegado, pero se puede juzgar por la capacidad de reconstrucción de cohetes y naves espaciales durante la operación: descartando etapas gastadas, abriendo alas con paneles solares en órbita, separando el módulo de descenso. ... Por supuesto, estos son sólo los primeros pasos para crear sistemas que puedan desarrollarse sobre la marcha, en el proceso de trabajo. Los barcos perfectos que se desarrollan solos y cambian según las condiciones externas actualmente sólo existen en las novelas de ciencia ficción. Así que recordemos los cuatro pasos: 1. selección de piezas para la formación del sistema; 2. mejora de estas partes; 3. dinamización; 4. transición a sistemas de autodesarrollo. Tienes derecho a preguntar: ¿qué nos aporta el conocimiento de estas cuatro etapas? Veamos un ejemplo específico. Hace mucho tiempo, se inventaron los dispensadores para objetos pequeños: bolas y rodillos de acero, clavos, tornillos, etc. Los dispensadores tienen un diseño sencillo: un embudo y un tubo con dos válvulas. Se vierten bolas en el embudo. Se abre la válvula superior, las bolas pasan al tubo, hasta que se cierra la válvula inferior. Luego cierra la solapa superior y abre la inferior. Del dispensador se vierten porciones de bolas. El volumen de la porción es igual al volumen del tubo entre las válvulas.
Un sistema simple, pero aún así un sistema. Fue mejorado en 1967. Tres inventores recibieron un certificado de autor para un dispensador en el que los amortiguadores mecánicos fueron reemplazados por electromagnéticos. Apague el imán superior: las bolas bajarán por el tubo hasta el imán inferior que está encendido. Enciende el imán superior y apaga el inferior: una porción de bolas se caerá del dispensador. Y ahora la tarea: hacer un invento que mejore este dispensador. Sin conocer las leyes del desarrollo de los sistemas técnicos, uno puede confundirse: después de todo, el problema ni siquiera dice que el dispensador magnético esté defectuoso. Pero puedes hacer frente fácilmente a la tarea. El sistema dado se encuentra en la segunda etapa de desarrollo. El próximo invento debería llevar el sistema a la tercera etapa y darle dinamismo. Los imanes están colocados inmóviles entre sí. Hagámoslos móviles. Ahora, al cambiar la distancia entre los imanes, puedes cambiar el valor de la dosis midiéndolo con el dispositivo. ¡El dispensador tiene una cualidad nueva y útil! El dispensador con imanes móviles (certificado de inventor nº 312 810) fue inventado cinco años después de la aparición del dispensador magnético. Pero podría haberse creado literalmente un minuto después de que se inventara el dispensador magnético. Cinco años perdidos... Quizás no sea una pérdida de tiempo tan grande. ¡Pero hay miles y miles de casos similares! Por cierto, "hacer que el sistema sea más dinámico" es otra (octava) técnica. Problema 20. UN CATAMARÁN NO ES UN CATAMARÁN En el astillero se botó un nuevo barco-catamarán fluvial. “Hermoso barco”, dijo el viejo maestro. “Hermoso”, coincidió el ingeniero que estaba a su lado. - Y lo más importante, estable. Después de todo, caminará por rutas mixtas: parte por mar y parte por río. Está tranquilo en el río, pero en el mar... Y entonces apareció un inventor. "El barco es bueno, no hay duda", dijo. - Pero aún así, hace falta una mejora más: necesitamos un barco que sea un catamarán y no un catamarán... ¿De qué crees que estaba hablando el inventor? Al resolver este problema, recuerde que el sistema "catamarán fluvial" es parte del supersistema de "transporte fluvial". Esto significa que el catamarán debe tener en cuenta los “intereses” del supersistema y sus sistemas constituyentes. Y ahora una tarea especial. Se diferencia de otros problemas en que, al resolverlo, no solo se puede tener la idea de un invento ya hecho, sino también obtener algo completamente nuevo. En otras palabras, ya no se trata de una tarea de formación, sino de una auténtica tarea inventiva. ¡No te apresures a responder! Piensa, encuentra una solución interesante, intenta desarrollarla. Problema 21. LA LEY ES LA LEY Un día, el director de una fábrica de juguetes invitó a sus ingenieros a una reunión y les preguntó: - ¿Puedes inventar un roly-poly? Los ingenieros respondieron que el roly-poly y el roly-poly se habían inventado hace mucho tiempo. ¿Qué novedad se te ocurre aquí? La estructura del juguete es muy sencilla: el cuerpo de la figura tiene una base redonda, y en el interior del cuerpo, en su parte inferior, hay un peso (Fig. 1). Si coloca la furgoneta de lado, se elevará y se balanceará de un lado a otro durante mucho tiempo. “Extremadamente sencillo”, afirmó el ingeniero más joven. Aquí no hay resta ni suma. Pero al inventor Zaitsev se le ocurrió un nuevo rollito, objetó el director. - Admire aquí: Vanka-Vstanka según el certificado de autor M 645 661. Los ingenieros se inclinaron sobre el juguete. Exteriormente, ella no era diferente de lo normal. El truco consistía en que el peso se movía libremente a lo largo de la varilla (Fig. 2). El juguete se podía balancear “boca abajo”, se podía poner “a dormir”. La ley del dinamismo creciente, dijo pensativamente el ingeniero jefe. - Primero se conectan entre sí las piezas de la máquina de forma rígida e inmóvil. Y luego a los inventores se les ocurren conexiones móviles y flexibles. El juguete es un coche, aunque muy sencillo. En consecuencia, el desarrollo de un juguete está sujeto a leyes generales. Verás, a alguien se le ocurrirá dividir el peso del soporte vanka en partes, haciendo que estas partes sean móviles... “Ya lo has adivinado”, dijo el director. - Vanka-Vstanka del inventor Litvinenko (certificado de autor n° 676 290). Puso otro juguete sobre la mesa y lo sacudió. Roly-Vstanka se tambaleó de manera inusual: la frecuencia de oscilación cambiaba todo el tiempo. "Así es", sonrió el ingeniero jefe, abriendo el cuerpo del juguete. - La carga se tritura y las partículas se vuelven móviles, como en un reloj de arena (Fig. 3). Se vierte arena, por lo que cambia la frecuencia de vibración. - ¡Y todo esto en otra fábrica! - exclamó el director. - ¿No se nos ocurre nada? Usted dice que existe una ley de dinamismo creciente. ¡Bien! Utilice esta ley. Crea un vanka que sea aún más dinámico.
Y entonces apareció un inventor. “La ley es la ley”, dijo. - El juguete se puede hacer más dinámico. Yo sugiero... ¿Que sugieres?
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