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Convertir 35AC1 en un subwoofer
Directorio / el arte del sonido Las características del cabezal dinámico 30GD1, que se utilizó en la primera y legendaria modificación del S-90, son bastante altas. Este altavoz solo tiene un gran inconveniente: baja sensibilidad, pero hay muchos pequeños. Sin embargo, la disponibilidad y el bajo coste de este sistema acústico y sus variantes permiten, tras pequeñas modificaciones, utilizarlo como un buen subwoofer. Para aumentar la salida a bajas frecuencias, es necesario reducir ligeramente el volumen de la carcasa del sistema, lo que provocará la aparición de una "joroba" a frecuencias de 40 a 45 Hz. Dado que el subwoofer sólo reproduce frecuencias por debajo de 100 Hz, debido a un ligero aumento en la irregularidad de la respuesta de frecuencia (en comparación con la versión original), se puede mejorar la reproducción de las bajas frecuencias. La Figura 1 muestra la respuesta de frecuencia teórica de dicho sistema acústico.
El subwoofer se puede utilizar en dos versiones: pasivo y activo. En el primero, el subwoofer, junto con los sistemas de altavoces de los canales izquierdo y derecho (satélites), se conecta al amplificador existente a través de un filtro cruzado pasivo, cuyo diseño se detalla a continuación. La segunda opción requiere un amplificador independiente y un filtro activo. Es más conveniente configurar un subwoofer activo, ya que puede cambiar rápidamente la banda de frecuencia reproducida. Estructuralmente, el subwoofer puede diseñarse de forma tradicional, con radiación hacia adelante, o puede diseñarse con radiación "hacia el suelo". Para hacer esto, en el panel frontal (se convertirá en la parte inferior) debe instalar patas con una longitud de 50 a 70 mm, preferiblemente ajustables en altura. En este caso, el diseño acústico de un bass reflex se convierte en uno de paso de banda, por lo que deberá ajustar el volumen de la cámara resonante resultante frente al altavoz. La opción tradicional requiere mayor cuidado en el trabajo, ya que los rastros de alteración y otros defectos superficiales son casi imposibles de eliminar. Después del procesamiento, la carrocería solo se puede pintar o cubrir con una película que imite tipos valiosos de madera. En la segunda opción, el subwoofer se puede disfrazar de mueble. Para ello, será necesario cubrir el cuerpo con cuero artificial o tela. Antes de cubrir las paredes laterales de la caja, primero debe pegarlas con gomaespuma fina; esto suavizará las esquinas afiladas y los defectos de la superficie. Puede colocar una almohada o una mesa en la pared superior (anteriormente la trasera), convirtiendo la "mesita de noche" en una "otomana" o "mesa de café". En la Fig. La Figura 2 muestra los cambios necesarios en el diseño de la vivienda.
La secuencia de desmontaje es la siguiente:
Se corta un inserto del borde del panel frontal para decorar la parte superior del orificio de la caja. Si el amplificador no se va a instalar directamente en la carcasa del subwoofer, será necesario cerrar completamente el orificio con un inserto o tapón de madera contrachapada, encajándolo en su lugar. Quizás no planee usar un interruptor estándar (pero puede encontrarle un uso), entonces el orificio debe cerrarse de la misma manera. El panel superior y el inserto se fijan a la carrocería con cola epoxi EDP (desde el interior) y varios clavos pequeños (desde el exterior). Se instalan barras de refuerzo a lo largo del perímetro del panel desde el interior de la carrocería. Se pueden tomar prestados de los “restos” de la cima. El cuerpo se seca en posición vertical (“boca abajo”) durante al menos 12 horas. Para evitar que el pegamento se propague por las grietas, es necesario calafatearlas con un algodón empapado en el mismo pegamento. Una vez que el pegamento se haya secado, puedes comenzar a sellar las costuras en el exterior. El cuerpo se coloca de lado, los bordes de la ranura triangular se cubren con cinta adhesiva. Para sellar la costura, utilice el mismo pegamento epoxi mezclado con aserrín. Después de que el pegamento se haya secado “sin pegajosidad” (después de aproximadamente 8 a 10 horas), se repite el proceso por el otro lado. Luego se coloca la carcasa “de espaldas” y se comienzan a rellenar las costuras alrededor del perímetro de las inserciones y el panel frontal (por regla general, hay más que suficientes allí). Al mismo tiempo, puede rellenar las esquinas y juntas del panel trasero desde el interior con cola pura o mezclada con aserrín. A pesar del espesor relativamente pequeño, el panel trasero acortado es suficientemente rígido y no requiere refuerzo adicional. El monstruo resultante se deja reposar durante al menos tres días para que la resina se endurezca por completo. Para cubrir las superficies internas de la carrocería, utilice "masilla bituminosa de polímero" o una composición similar. Este proceso se puede combinar con el endurecimiento final de la resina. Mientras la resina se endurece y la masilla se seca, puedes hacer otras cosas. Si el subwoofer tiene un amplificador incorporado, puedes utilizar la caja que cubre el cabezal de medios para montarlo. Se corta el medio y las mitades se sueldan con un soldador. Puedes fusionar varios trozos de alambre a lo largo de la costura o fusionar una superposición a partir de restos de la misma caja. Al instalar la caja, es necesario asegurarse de que se ajuste perfectamente al cuerpo. Ya solo queda devolver el bass reflex al lugar que le corresponde, cuidando también la estanqueidad de la articulación con el cuerpo. Para estos fines, cualquier sellador es adecuado, incluso plastilina. Dependiendo de la opción de diseño elegida, la carrocería está terminada. Las costuras de masilla se procesan "planas" con una lima y papel de lija. Lo que suceda después es cuestión de gustos y posibilidades. Después de terminar la carcasa, puede comenzar a instalar el sistema. Para la opción de conexión pasiva, se requiere un filtro de aislamiento (Fig. 3). Se puede colocar en la carcasa del subwoofer. Para apagar el subwoofer, se utiliza el interruptor SA1. Para esta función es adecuado un interruptor S-90 estándar o un interruptor de palanca. Las bobinas se enrollan en mandriles con un diámetro de 35 mm y la longitud del devanado es de 25 mm. Contienen 630 vueltas de alambre PEV-2 con un diámetro de 1,2 mm. La longitud del cable requerida es de aproximadamente 150 m, la resistencia de la bobina de CC es de 2,2 ohmios. Para reducirlo, se puede utilizar un núcleo ferromagnético, pero estas bobinas, naturalmente, serán diferentes.
Publicación: www.bluesmobil.com/shikhman
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