|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
LIBROS Y ARTÍCULOS
Michurintsy CAR AUDIO, o Qué pasa si cruzas un crossover con un ecualizador
Directorio / el arte del sonido Para instalaciones con acústica frontal de tres vías, la estructura más racional es con amplificación separada de las bandas LF y MF/HF. La separación de estas bandas se realiza mediante un crossover activo frente al amplificador, y la separación de las bandas de medios y HF se realiza mediante uno pasivo. Para eliminar los defectos de respuesta de frecuencia, es posible sintonizar la frecuencia de cruce dentro de ciertos límites, pero las posibilidades de este método son limitadas y siempre hay un ecualizador presente en una configuración de alto nivel. La corrección con un ecualizador está sujeta a secciones con caídas de no más de 6 ... 8 dB y picos de hasta 10 dB, una corrección más profunda puede notarse al oído e indica, en primer lugar, errores de cálculo graves en el diseño del sistema. Por lo general, la supresión de picos es menos audible que el dip pull-up, que también requiere un margen de potencia (cada 3 dB corresponde a una duplicación de la potencia de la señal en la banda de corrección). El criterio principal para configurar el sistema es obtener no la respuesta de frecuencia más plana, sino la más suave. ¿Qué grado de irregularidad en la respuesta de frecuencia se puede considerar aceptable? Las inmersiones y picos en la región de frecuencias medias-altas y altas con un ancho de no más de 0,5 octavas y un valor de hasta 4 ... 5 dB apenas se notan al oído, una gran irregularidad se percibe como un cambio en el timbre color. En la mayoría de los casos, no se requiere una corrección "detallada" en este rango; por lo general, puede arreglárselas con una corrección integral usando el control de tono agudo. La irregularidad local permitida de la respuesta de frecuencia en la región de las frecuencias bajas, medias y bajas es menor: 2 ... 3 dB, pero las caídas en la respuesta de frecuencia en esta región son menos perceptibles para el oído que los picos. La irregularidad de la respuesta de frecuencia en esta área es percibida por el oído como un volumen diferente del sonido de las notas individuales en los pasajes. La respuesta de frecuencia promedio para el interior de un automóvil de tamaño mediano se muestra en la figura. El gráfico se basa en la respuesta de frecuencia de los interiores de los automóviles VAZ2106, VAZ2108, VAZ21099, Skoda-Felicia, Ford-Sierra y Renault (Master 12 Volt, mayo de 2000). Las desviaciones más significativas se dan en bandas de una octava de ancho con frecuencias medias de 150 y 350 Hz.
Así, si nos limitamos a eliminar sólo los errores específicos de respuesta en frecuencia más notorios que se producen en el habitáculo, se puede reducir el número de bandas de control. Por lo general, se utilizan ecualizadores paramétricos en este caso. Esto le permite ajustar solo en las bandas de frecuencia requeridas, sin afectar las áreas "sin pecado", lo que reducirá la distorsión de la señal. Desde el punto de vista de la mínima interferencia en la señal, un ecualizador de este tipo no tiene rival, pero requiere un control de la respuesta de frecuencia durante el proceso de sintonización. La estructura del sistema es la siguiente:
La desventaja de esta estructura es que los ajustes del ecualizador también afectan aquellas bandas de frecuencia donde no se requiere ajuste. Por ejemplo, a una frecuencia de cruce de 400 Hz, aumentar la ganancia a 300 Hz también afecta el rango medio, cambiando efectivamente su frecuencia de corte. Para superar esta deficiencia, puede instalar ecualizadores después del cruce, que a veces se practica en instalaciones costosas. Sin embargo, parte de las bandas de regulación se mantiene "sin trabajo". Sería mucho más racional dividir el ecualizador en dos partes y combinarlo estructuralmente con un crossover activo, dejando solo las bandas de control necesarias. Además, para evitar que las cabezas de los medios graves se sobrecarguen con las frecuencias más bajas, es conveniente limitarlas. Con esto en mente, la estructura de un sistema de tres bandas basado en un crossover-ecualizador combinado toma la siguiente forma:
Enlace para medios bajos con banda sintonizable. El límite inferior está formado por un filtro de tercer orden con una frecuencia de corte conmutable - 45/80 Hz. El primer valor se usa para trabajar con woofers de "tamaño completo", el segundo, para los pequeños. Esto evitará que los bajos medios se sobrecarguen con frecuencias bajas. El límite superior de la frecuencia de corte está formado por un filtro de primer orden en el rango de 250 Hz...6 kHz. Para facilitar el ajuste, puede introducir dos límites de sintonización (0,25 .... 1,5 kHz y 1 ... 6 kHz). Para ajustes en el área del "problema", se requieren dos secciones de ecualizador con frecuencias promedio de 150 y 300 Hz. Un enlace para un rango medio o un tweeter con un límite inferior, sintonizable en el rango de 300 Hz ... 7 kHz. En términos de la combinación de respuestas de impulso y supresión de banda muerta, un filtro de segundo orden es óptimo. No es necesario un ajuste suave en este rango, puede usar un conjunto de frecuencias de corte fijas, seleccionadas por un interruptor o matrices de resistencia. Para ajustar la respuesta de frecuencia en esta zona, basta con utilizar uno o dos enlaces de banda ancha relativa. Enlace de subwoofer (no se muestra en el diagrama) con un sumador y un regulador de la frecuencia de corte superior de 50 ... 80 Hz. Para poder trabajar con otros tipos de diseño acústico, a excepción de uno cerrado, necesita un filtro subsónico a una frecuencia de 25 Hz, se puede hacer no conmutable. La estructura propuesta tiene una gran flexibilidad y se puede utilizar tanto en sistemas de tres como de dos vías con amplificación separada. Para la formación de bandas, además de los filtros de segundo o tercer orden, son prometedores los filtros de pendiente variable, que tienen un primer orden para formar la banda de frecuencias de trabajo, y uno superior más allá de sus límites. Estos filtros son más musicales que los tradicionales. Esto se debe a que no se produce distorsión de fase en la zona de inflexión de la respuesta de frecuencia, y la respuesta de impulso también es mucho mejor. Tal estructura se puede obtener mediante la inclusión secuencial de dos filtros. Con respecto a los cabezales de rango medio, puede ser un filtro de segundo orden a 200 Hz para una supresión de resonancia confiable, y en la banda de frecuencia operativa (por encima de 300 Hz) un filtro sintonizable de primer orden. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que se encuentran elementos de una estructura similar en algunos amplificadores (por ejemplo, Lanzar 5.200), pero un enlace de ecualizador claramente no es suficiente. La proliferación de ecualizadores cruzados universales diseñados para funcionar con cualquier amplificador podría resolver una serie de problemas en la construcción de un sistema de audio para automóvil utilizando una cantidad mínima de componentes. Publicación: www.bluesmobil.com/shikhman
▪ Este misterioso Sr. High End ▪ Volumen
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ Las mariposas vuelan como pájaros. ▪ El agua purificada puede volverse tóxica ▪ Televisor LCD inalámbrico de SHARP ▪ Parque eólico más alto del mundo construido
▪ sección del sitio Experimentos en física. Selección de artículos ▪ artículo En la tierra, en el cielo y en el mar. expresión popular ▪ artículo ¿Qué es la silvicultura? Respuesta detallada ▪ artículo Apilador de productos de panadería. Descripción del trabajo ▪ artículo Proverbios y refranes islandeses. Selección larga
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página