¿Qué funciones asignaban los científicos antiguos y medievales al cerebro? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Qué funciones asignaban los científicos antiguos y medievales al cerebro?

Al cuerpo colocado dentro del cráneo humano, la mayoría de los filósofos antiguos no le dieron mucha importancia. Aristóteles (384-322 a. C.) creía que el cerebro estaba diseñado para enfriar la sangre en caso de que se sobrecalentara. Herófilo, médico y anatomista de Asia Menor, que trabajó en Alejandría un poco más tarde (alrededor del 300 a. C.), ya consideraba el cerebro como el asiento de la mente.

Sin embargo, las ideas erróneas de Aristóteles, quien gozaba de gran autoridad, dominaban la opinión de cualquiera. Como órgano responsable de las emociones y cualidades personales de una persona, los pensadores antiguos y medievales solían considerar el corazón, el hígado o el bazo.

De aquí salieron expresiones tales como "rompió el corazón", "hombre bilioso", etc.

Autor: Kondrashov A.P.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Por qué los transportadores de barcazas arrastraron el barco por la orilla, aunque podían caminar por la cubierta?

Los transportadores de barcazas no tenían que caminar por la orilla para hacer su trabajo. Había diseños de bordados, donde los transportadores de barcazas caminaban por la cubierta, tirando del barco con una cuerda a un ancla traída río arriba. Sin embargo, la entrega de anclas era demasiado onerosa, por lo que los transportadores de barcazas todavía preferían el movimiento tradicional. En el siglo XIX, la navegación en barcazas en el Volga fue reemplazada parcialmente por la navegación a caballo, cuando los caballos se movían por la cubierta y hacían el trabajo. E Ivan Kulibin inventó y probó una vía fluvial: un barco anclado debido a la rotación de las ruedas por el curso del río, pero debido al alto costo, el proyecto no fue ampliamente utilizado.

¡Prueba tus conocimientos! Sabías...

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Científicos de EE.UU. han creado un buen material con el que se puede convertir el calor de un motor de combustión interna en electricidad.

La eficiencia de un motor de combustión interna no supera el 35%, lo que significa que el 65% de la energía del combustible quemado se convierte en calor y calienta el ambiente. Sin embargo, se puede reciclar convirtiéndolo en electricidad y almacenándolo en una batería de automóvil híbrido. Para esto, se utiliza el efecto Seebeck: la generación de electricidad en un semiconductor, cuyos bordes se mantienen a diferentes temperaturas.

El material más común para este tipo de generadores es el telururo de plomo con aditivos de sodio. A la temperatura a la que se calienta la superficie externa del motor, convierte alrededor del 8% de la energía térmica en electricidad.

Científicos de la Universidad de Ohio, liderados por Joseph Heremans, han estado trabajando durante mucho tiempo para mejorar esta eficiencia, por lo que decidieron utilizar la nanotecnología: comenzaron a fabricar un generador de telururo a partir de nanofibras -gracias a este truco, esperaban reducir el conductividad térmica del material. No funcionó: las nanofibras resultaron ser demasiado caprichosas. Luego tomaron un camino diferente: comenzaron a aprender cómo usar el calor que está dentro del semiconductor de manera más eficiente.

"Encontré un artículo en el que se decía que los átomos de talio son capaces de entrar en resonancia mecánica cuántica con los átomos de telurio cuando se calientan, excitando sus electrones. Esta era la solución que habíamos estado buscando durante diez años. Al agregar talio a telururo de plomo, hemos aumentado significativamente la eficiencia", dice Joseph Heremans. A una temperatura inicial de funcionamiento del motor de unos 200 °C, es el mismo 8 %, pero a temperatura normal, 500 °C, sube al 15 %.

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