¿Qué es un escorpión? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Qué es un escorpión?

La mera mención de la palabra "escorpión" nos hace pensar en un peligroso veneno. Esto se debe a que encontrarse con un escorpión puede ser muy desagradable. Aunque, digamos, en los Estados Unidos, los escorpiones venenosos mortales en realidad solo se encuentran en Arizona. Estos alacranes son parientes del alacrán de Durango, que habita en México, cuya picadura mata a una persona en 1 hora. Y en los últimos 35 años, unas 1600 personas han muerto a causa de su mordedura.

En el territorio de la antigua URSS, los escorpiones se encuentran en los países de Asia Central, en Transcaucasus y en Crimea. Los escorpiones son parientes de la araña. El escorpión tiene cuatro pares de patas, dos fuertes pedipales en forma de garra, con las que suele sujetar a sus presas.

Además, el escorpión tiene una larga cola articulada, al final de la cual hay un aguijón puntiagudo, conectado por conductos a glándulas venenosas. Cuando se mueve, el escorpión mantiene su cola curvada en un arco sobre su cuerpo. Habiendo capturado presas con pedipales en forma de garra, el escorpión dobla su cola sobre su cabeza y clava su aguijón en la víctima. El veneno mata o paraliza insectos, arañas y otras criaturas de las que se alimenta el escorpión.

Básicamente, el escorpión es nocturno, y durante el día se esconde en la sombra, por ejemplo, debajo de una piedra, debajo de una corteza o en rincones oscuros de la casa. Los escorpiones adultos suelen vivir y deambular solos. El escorpión es un animal vivíparo, y después del nacimiento, pequeños escorpiones se pegan a la espalda de la madre, pero ella no los alimenta, y después de unos días los bebés se van y viven solos. Los escorpiones viven en climas cálidos. En tamaño, varían de 1 a 17 cm de longitud, y las especies más grandes se encuentran en los trópicos.

Autor: Likum A.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Cómo explicó Henry Ford el motivo del cese de la producción de su modelo favorito de su coche?

En 1908, uno de los fundadores de la industria automotriz estadounidense, Henry Ford (1863-1947), lanzó un modelo de su automóvil Ford Lizzie (modelo T, potencia del motor 20,4 caballos de fuerza, velocidad máxima 65 kilómetros por hora).

Debido al bajo precio ($ 850), alta confiabilidad y eficiencia, el automóvil tenía una gran demanda. Considerando que el Model T era el auto ideal para la gente, Ford no quería cambiar nada en su diseño. Los ingenieros que se atrevieron a proponer cambios, incluso en la apariencia externa del automóvil, fueron despedidos por Ford. Cuando en 1912 uno de los principales diseñadores de la empresa, aprovechando la ausencia temporal del propietario, hizo una copia del nuevo modelo, Ford se enfureció tanto que destruyó personalmente esta copia, arrancando las puertas con sus propias manos. rompiendo las ventanas y saltando sobre el techo y el capó.

Sin embargo, a principios de la década de 1920, las ventas del Modelo T comenzaron a disminuir. El hijo de Ford arruinó las relaciones con su padre y lo convenció de cambiar a un nuevo modelo. Finalmente, en 1927, Ford se vio obligada a detener la producción del Modelo T (se produjeron un total de 15 millones de coches) y trasladar la fábrica a un nuevo modelo.

Cuando los periodistas sarcásticos le preguntaron a Ford por qué sacó el Modelo T de la línea de montaje, se encogió de hombros: "La única desventaja de este auto perfecto es que la gente dejó de comprarlo".

Mientras Ford persistió, General Motors tomó la delantera en la industria automotriz.

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La técnica para producir combustible diesel a partir de productos de fermentación bacteriana fue desarrollada por el químico Chaim Weizmann hace casi 100 años. Permite la producción de una combinación de productos que contiene más energía por litro que el etanol, que ahora se usa ampliamente en el transporte y puede volverse comercialmente viable dentro de 5 a 10 años.

El proceso Weizmann se basa en la actividad de la bacteria Clostridium acetobutylicum, que promueve la conversión de azúcares en acetona, butanol y etanol. Los científicos estadounidenses mejoraron la tecnología utilizando un nuevo catalizador y aumentaron el rendimiento de acetona y butanol. Como resultado, la fermentación de la mezcla produce menos etanol, pero más hidrocarburos de cadena larga, que son similares a la combinación de hidrocarburos en el combustible diesel. Esta tecnología es buena porque utiliza una materia prima renovable ampliamente disponible, azúcar o almidón, para producir combustible y le permite producir directamente combustible o componentes químicos necesarios para fabricar, por ejemplo, plásticos.

Las pruebas han demostrado que el combustible obtenido por el nuevo método se quema casi igual que el combustible diesel de petróleo, lo que significa que se puede mezclar con combustible tradicional. El nuevo proceso es bastante versátil y permite el uso de una amplia gama de materias primas renovables: desde azúcar de maíz (glucosa) y azúcar de caña (sacarosa) hasta almidón, pasando por materias primas no alimentarias (hierba, ramas, paja, etc. .). El proceso se puede personalizar para producir una variedad de hidrocarburos, incluidos hidrocarburos ligeros similares a la gasolina o el combustible para aviones.

Inicialmente, Weizmann desarrolló su propia tecnología para la producción de pólvora. Sin embargo, el petróleo pronto se volvió más accesible y más barato, y la tecnología de Weizmann no prosperó porque era demasiado ineficiente. Hoy, los científicos estadounidenses han podido crear un catalizador a base de fosfato de paladio y potasio. El catalizador se une con eficacia al etanol y al butanol y los convierte en aldehídos. Luego, los aldehídos reaccionan con la acetona para producir hidrocarburos de cadena larga.

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