¿Qué avión ganó la Batalla de Inglaterra? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Qué avión ganó la Batalla de Inglaterra?

"El huracán del vendedor ambulante".

El Spitfire ciertamente tenía un diseño más avanzado, era más rápido, más fácil de controlar y podía luchar en altitudes de hasta 9000 metros. Y, sin embargo, los documentos de archivo dejan en claro que fueron los huracanes quienes recibieron el golpe más duro durante la Batalla de Inglaterra.

Bueno, para empezar, había más. En 1940, la proporción entre los escuadrones Hurricanes y Spitfire era de tres a dos. 1715 Hurricanes participaron en la batalla, más que todos los demás aviones de la RAF combinados.

En segundo lugar, derribaron más aviones enemigos. En su completo estudio de historia militar titulado La batalla de Gran Bretaña (1969), Francis K. Mason señala que en 11 batallas aéreas registradas oficialmente, el 400 % de todos los aviones enemigos derribados se debió a los huracanes y el 55 % a "Spitfires". ."

En general, los Hurricanes se especializaron en ataques con bombarderos, mientras que el objetivo principal de los Spitfires fueron los cazas. Sin embargo, el sargento Josef Frantisek (checo de nacionalidad), el piloto de la RAF que derribó la mayoría de los aviones enemigos durante la batalla, voló exclusivamente en huracanes y, sin embargo, logró derribar nueve Messerschmitt Me-109, los cazas más rápidos y mejor armados de la Luftwaffe. En total, Frantisek representó diecisiete aviones enemigos en esa batalla.

El primer Hawker Hurricane despegó en 1935. De hecho, se trataba de un monoplano basado en el biplano Fury, uno de los modelos de biplano más fiables creados para la compañía Hawker por el diseñador de aviones Sydney Camm durante el período entre las dos guerras mundiales. "Hurricane" se fabricó entre 1937 y 1944 y tenía un fuselaje de acero con una cubierta de lino. Los Spitfires eran todos de metal.

La producción de "Huracanes" fue económica, las reparaciones no requirieron gastos especiales. Y como el forro era de lino, las balas simplemente lo atravesaron de un lado a otro. Hubo casos en que el Hurricane regresó a la base con un ala prácticamente "desnuda".

El Hurricane entró en un turno de combate más rápido, el Spitfire fue mucho mejor para amortiguar la vibración de ocho ametralladoras y, dado que su cabina era más espaciosa, los pilotos pudieron abrigarse más. Las cabinas no se calentaron en ninguno de los aviones.

Los Spitfire comenzaron a construirse en septiembre de 1939 cuando accidentalmente derribaron varios de sus propios huracanes.

En total, la Royal Air Force perdió 1173 aviones y 510 pilotos y artilleros en la Batalla de Inglaterra, de los cuales 538 Hurricanes y 342 Spitfires. La Luftwaffe perdió 1733 aviones, 3368 pilotos alemanes murieron o fueron capturados.

Autor: John Lloyd, John Mitchinson

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Cómo surgen las semillas?

A todos nos encanta oler y mirar hermosas flores. Y es muy difícil aceptar la idea de que la única función de una flor es producir semillas. Los pétalos de la flor contienen los órganos necesarios para la producción de semillas. En el mismo centro de la flor hay uno o más pistilos. Los estambres se encuentran alrededor de los pistilos. El pistilo es la parte femenina de la flor. Se agranda hacia abajo. Si cortamos el pistilo en este lugar, encontraremos allí pequeños embriones blancos. Pueden convertirse en semillas si se produce la polinización. El polen se produce en los órganos masculinos de la flor: los estambres. Al final de cada estambre hay pequeños sacos que contienen polen.

Para formar una semilla, el polen de los estambres debe llegar al óvulo, escondido en la base del pistilo. La única forma en que puede llegar allí es a través de la punta del mortero, que se llama estigma. El polen cae sobre el estigma, se pega y germina allí. Un tubo recorre todo el pistilo, terminando en el óvulo. Este tubo del pistilo se llena de polen, que llega al óvulo, lo fecunda y comienza a desarrollarse el fruto, la semilla. Solo se polinizan plantas de la misma especie.

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Los investigadores estiman que el impacto ocurrió hace aproximadamente 12900 años. Era un cuerpo celeste bastante grande de varios cientos de metros de diámetro. Los científicos creen que ingresó a la atmósfera terrestre a una velocidad muy alta en un ángulo agudo, por lo que posteriormente se rompió en fragmentos más pequeños y las consecuencias de su caída no fueron tan terribles como podrían ser.

Fue hace 12900 años que el período llamado Early Dryas terminó en la Tierra y comenzó el Younger Dryas, un período muy corto caracterizado por un fuerte enfriamiento, opresión y colapso de los ecosistemas, la extinción de muchos animales grandes tanto en América como en Europa occidental. - mamuts, mastodontes y gatos dientes de sable. Al mismo tiempo, hay una disminución en el número de poblaciones humanas en las mismas áreas. En América del Norte, por ejemplo, durante el Younger Dryas, en apenas mil años, se desintegró y extinguió la vasta cultura aborigen de Clovis, que en todos los aspectos era muy estable y afirmaba tener una existencia prolongada.

Había muchas explicaciones posibles para el enfriamiento del Dryassian tardío, entre ellas estaba la versión del asteroide, pero en ese momento se reconoció que era muy controvertida. La base para ello fue la anomalía sedimentaria descubierta recientemente, que cubre América del Norte, Europa Occidental y Groenlandia. La composición química de esta capa sedimentaria, si no en escala, sí en carácter, es muy similar a la capa sedimentaria dejada por el famoso asteroide Chicksculub que mató a los dinosaurios hace 65 millones de años. Según esta hipótesis, hace 12900 años, el cielo “disparó” otro gran asteroide a la Tierra, pero cayó en dirección contraria y provocó una destrucción menos terrible.

Hasta ahora, la versión del asteroide ha estado al final de la lista. Ahora, después del descubrimiento en el lago Kitseo, pasó al primer lugar.

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