¿Cuál es la diferencia con un bolígrafo normal para astronautas? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Cuál es la diferencia con un bolígrafo normal para astronautas?

El primer bolígrafo se produjo a finales de los años treinta del siglo pasado. Rápidamente se convirtió en el bolígrafo más común, más barato y más cómodo para todos, y especialmente para escolares y estudiantes. Lo más difícil fue encontrar una composición adecuada para escribir con un bolígrafo, porque la tinta común no era adecuada para esto; se necesitaba una pasta especial, cuya composición fue encontrada por el químico húngaro Josef Biro.

Nuestro país no logró adquirir una patente para la producción de bolígrafos, por lo que los científicos tuvieron que buscar nuevamente la composición de la pasta. La producción de bolitas diminutas se estableció hace mucho tiempo, pero no todos podían hacer pasta. Las moscas ayudaron, o más bien, un medio para lidiar con ellas. En aquellos días, se usaba una mezcla de aceite de ricino y colofonia para combatir las moscas en la vida cotidiana. Y luego, un ingeniero de la fábrica de pinturas de arte de Moscú sugirió hacer una pasta con él. ¿Y, qué piensas? ¡Los bolígrafos dejaron de gotear y comenzaron a escribir!

El primer bolígrafo soviético se fabricó en la planta de Soyuz en Leningrado en 1949 y la producción en masa comenzó en la década de 1960. En 1969, se desarrollaron bolígrafos especiales para astronautas. Habiéndolos probado en ingravidez, los cosmonautas de las tripulaciones Soyuz-4 y Soyuz-5 quedaron muy satisfechos con ellos. Después de todo, los bolígrafos ordinarios se niegan a escribir, incluso si coloca una hoja de papel en la pared, sin mencionar el techo. En condiciones terrestres normales, la pasta se alimenta a la bola de escritura bajo la acción de la gravedad. En el espacio, la ingravidez. ¿Qué idearon nuestros diseñadores? Un dispositivo muy simple y muy confiable es un resorte cilíndrico, con la ayuda de la cual se alimenta la pasta a la bola. Ella desempeñó el papel de la gravedad de la tierra en el espacio. Y para que el mango no volara alrededor de la cabina, se le unió un hilo de nailon especial, torcido en un resorte. Al final del resorte hay un gancho. Pueden sujetar el asa al tapizado de pelo del barco donde quieras.

Autor: Cellarius E.Yu.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Dónde está el restaurante donde los clientes comen en completa oscuridad?

En 2004, se inauguró en París el restaurante "Dans le Noir?", cuyo personal son personas ciegas y con discapacidad visual. Los visitantes cenan aquí en completa oscuridad y, a menudo, sin conocer el menú exacto de antemano, lo que les da la oportunidad de experimentar la comida más a través del gusto y el olfato en ausencia de la vista. Con el tiempo, se han abierto restaurantes tanto con esta marca como con otros nombres, pero con un concepto similar, en muchas capitales y ciudades importantes del mundo.

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Los neumáticos de los automóviles contaminan los océanos del mundo con microplásticos 18.11.2018

Los neumáticos y las pastillas de freno de los automóviles producen microplásticos nocivos que se pueden encontrar en el aire y bajo el agua.

Los científicos analizaron más de 500 partículas finas extraídas del aire alrededor de tres concurridas autopistas alemanas y descubrieron que la gran mayoría, el 89 por ciento de las micropartículas, se desprenden de los neumáticos de los automóviles, los sistemas de frenos y las propias carreteras. En conjunto, los investigadores clasifican estas partículas como microplásticos, aunque incluyen materiales distintos del plástico.

Estas partículas son arrastradas por el viento y arrastradas por la lluvia hacia las vías fluviales que conducen al océano, donde pueden dañar a los animales acuáticos y los ecosistemas frágiles, dijo el científico ambiental Renaud Gier de la Universidad de Pensilvania y autor principal del estudio. Estudios anteriores han demostrado que alrededor del 30 por ciento del volumen de partículas microplásticas que contaminan los océanos, lagos y ríos proviene del desgaste de los neumáticos.

"Todos queremos reducir las emisiones de CO2 del escape de los automóviles", dice Gier, "pero no se puede detener el desgaste de los neumáticos". Exacerbar la congestión del tráfico. Los investigadores encontraron que los vehículos que viajaban a una velocidad constante, sin usar constantemente los frenos, producían menos partículas dañinas.

Dado que algunos materiales, incluido el caucho sintético, se cubren de polvo y otros desechos más duros, no siempre son fáciles de identificar. Los investigadores descubrieron qué era cada partícula al examinarlas bajo un microscopio electrónico de barrido y realizar un análisis químico.

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