¿Por qué en una de las escenas de Lost in Translation se puede dar por muerta a la japonesa? Respuesta detallada

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¿Por qué en una de las escenas de Lost in Translation se puede dar por muerta a la japonesa? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Por qué en una de las escenas de Lost in Translation se puede dar por muerta a la japonesa?

El kimono japonés debe usarse de manera que la mitad izquierda quede más alta que la derecha. Por el contrario, envuelven un kimono solo cuando una persona está enterrada. En Lost in Translation, cuando Bob se encuentra por primera vez con Charlotte en el ascensor, una mujer japonesa lleva la versión "funeral" del kimono. Lo más probable es que esto no sea un error de los directores, quienes fueron consultados por japoneses reales, sino de los editores de películas, quienes por alguna razón reflejaron este marco.

Autores: Jimmy Wales, Larry Sanger

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Qué nombre de la armadura se tomó prestado de los mongoles y se ennobleció?

Los guerreros mongoles vestían una armadura llamada "khuyag". Durante las guerras entre Rusia y la Horda de Oro, esta palabra penetró en el idioma ruso, pero en una forma ennoblecida: la armadura oriental del tipo bergantín comenzó a llamarse "kuyak".

¡Prueba tus conocimientos! Sabías...

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Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

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Helicóptero de Airbus en combustible verde 03.07.2022

Airbus se convirtió en el primer fabricante de aeronaves en volar un helicóptero propulsado por ambos motores con combustible de aviación 100 % sostenible (SAF), generalmente derivado de biomateriales, incluida la grasa usada, el aceite vegetal y otros desechos degradables. El helicóptero H225 utilizaba motores Safran Makila 2.

El vuelo reciente está en línea con el compromiso de Airbus de certificar aviones comerciales y helicópteros que utilizan combustibles sostenibles sostenibles para 2030 y está en camino de lograr una reducción del 50% en las emisiones de carbono sin comprometer la calidad del vuelo.

En noviembre, la compañía ya estaba probando un helicóptero similar, pero en ese momento solo funcionaba un motor en el SAF. Además, en marzo de 2022, probó el avión de pasajeros A380 Jumbo Jet, uno de cuyos motores también funcionaba con combustible ecológico. El objetivo principal no es solo probar la capacidad de los motores para usar dicho combustible sin modificaciones de diseño, sino también evaluar el rendimiento de todos los sistemas cuando se usa SAF. En el futuro, se planean numerosas pruebas en diferentes tipos de helicópteros con diferentes opciones de combustible y configuraciones de motor.

El "combustible sostenible para aviones" se obtiene reciclando desechos de alimentos y otras materias primas, desde grasas alimenticias usadas hasta dióxido de carbono capturado del aire y materias primas agrícolas. Una de las ventajas de SAF es que estos combustibles son casi idénticos a los que se obtienen a partir de combustibles fósiles. Hoy en día, no se puede usar más del 50 % de SAF mezclado con combustible de avión convencional sin modificaciones en el motor, lo cual es muy eficaz para reducir las emisiones de carbono durante el ciclo de vida de la aeronave. Pero Airbus quiere hacer más.

El uso de dos motores a la vez en el SAF es un hito para la industria de los helicópteros. En primer lugar, será un paso más en el camino de Airbus hacia la certificación del uso exclusivo de ecocombustibles y, en segundo lugar, reducirá las emisiones de CO2 hasta en un 90%.

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